Тема №10. Обеспечение безопасности самолетовождения.
1.Безопасность самолетовождения достигается предотвращением:
-потери ориентировки;
-опасных сближений и столкновений ЛА с наземными препятствиями и другими ЛА;
-попадания в запретную зону или зоны опасных для полетов метеоявлений;
-нарушения установленного режима полета.
2.Действия экипажа при потере ориентировки.
Причины потери ориентировки:
а) плохая подготовка к полету;
б) нарушение основных правил самолетовождения;
в) плохая организация или управление полетами;
г) отказ навигационного оборудования.
Различают временную потерю ориентировки и полную потерю ориентировки.
Временной называется такая потеря ориентировки, когда ориентировка вовремя
восстановлена, задание выполнено, произведена посадка на аэродроме.
Полностью потерянной ориентировкой называется такая, когда в полете ориентировка не восстановлена или не восстановлена своевременно, что привело к невыполнению задания, вынужденной посадке или покиданию ЛА.
При потере ориентировки экипаж обязан:
-не допускать необдуманных и поспешных действий;
-доложить о потере ориентировки РП;
-перейти на режимы максимальной продолжительности полета, набрать высоту, обеспечивающую безопасность, наилучший обзор местности;
-оценить обстановку и принять решение о порядке восстановления ориентировки в соответствии с инструкцией по производству полетов в районе аэродрома;
|
|
|
-если полет происходит вблизи границы, то взять курс на свою территорию;
-приступить к восстановлению ориентировки, соблюдая меры безопасности (ориентировку следует восстанавливать по крупным ориентирам);
-если ориентировку восстановить не удалось, то сесть на подходящую площадку с соблюдением всех мер безопасности до наступления темноты.
При потере ориентировки нельзя допускать паники, совершать полет с произвольными курсами, опускаться ниже безопасной высоты полета.
При потере пространственной ориентировки следует покинуть ЛА.
3.Для предотвращения опасных сближений и столкновений с другими ЛА следует соблюдать безопасную дистанцию (1000м) и безопасную высоту полета (смотреть тему №2).
4.Для предотвращения попадания в запретную зону необходимо заранее изучить район полетов, а для предотвращения попадания в зону опасных для полетов метеоявлений – знать метеорологический прогноз на летный день и соблюдать меры безопасности при приближении к таким зонам ( «Авиационная метеорология»).
5.Вопрос нарушения установленного режима полета есть вопрос личной дисциплины летчика.
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 132; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!