Выбор типа оборудования при помощи
Кнопки OTHER («Другое»)
Калибровка
Оборудования
Это второй шаг процедуры, во время которого указывается дополнительная информация об установленном оборудовании и машине (см. фиг. 4-5). Указывается, в частности, тип оборудования: впускной системы (Intaked) или с турбонаддувом (Supercharged turbo). Значения большинства параметров уже установлены заранее, изменять их обычно не требуется; значения некоторых параметров зависят от конкретной машины, и оператору нужно будет изменить их.
Фиг. 4-5
Полуавтоматическая процедура:
Калибровка оборудования
В этом окне можно также задать следующие параметры установки:
* Equipment («Тип оборудования»): укажите, на каком виде топлива работает оборудование — на сжиженном нефтяном газе (LPG) или сжатом природном газе (CNG);
* Engine («Тип двигателя»): укажите, впускной системы (Intaked) или с турбонаддувом (turbo);
* P1-T gas sensor («Датчик параметров газа P1-T»): укажите тип датчика, используемого для определения значений давления и температуры. Программа автоматически предлагает тип, обычный в данной ситуации, но оператор может при необходимости изменить его;
* Injection («Впрыск»): выберите последовательный или полупоследовательный впрыск;
* N. Cylinders («Число цилиндров»): укажите число цилиндров двигателя, которое одновременно является числом установленных газовых и бензиновых форсунок. Если это число меньше максимального числа форсунок, которым может управлять ЭБУ, не следует подключать форсунки с более высокими номерами. Например, при использовании ЭБУ, рассчитанного на работу с 6 форсунками, на машине с 5 цилиндрами, избегайте подключения проводки форсунки № 6 (как для газа, так и для бензина), подключив при этом все остальные форсунки;
|
|
|
* Engine size («Объём двигателя»): укажите объём двигателя в куб.см (т.е., например, при объёме двигателя 1,4 л укажите значение 1400);
* Injector type («Тип форсуник»): выберите тип установленной газовой форсунки из имеющихся. Помните, что выбор форсунки зависит от мощности машины: см. руководство по установке “2-3 Sequent Installation type…”;
* MAP sensor («Датчик абсолютного давления, или MAP-сенсор»): указывается используемый тип датчика. На данный момент он единственный и изменён быть не может;
* Water temperature sensor («Датчик температуры воды»): указывается используемый тип датчика. На данное время он единственный и изменён быть не может;
* Changeover switch («Переключатель вида топлива»): указывается используемый тип переключателя вида топлива. За исключением некоторых особых случаев, правильным выбором является предварительно установленное значение;
* Lambda 1 and 2 («Датчик кислорода, или Лямбда-зонд, 1 и 2»): позволяет выбрать, подсоединены датчики кислорода (лямбда-зонды) или нет. Программа покажет и будет работать, при некоторых стратегиях, только с теми лямбда-зондами, которые указаны как подключённые;
|
|
|
* Air flow meter («Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)»): для более точной установки параметров системы необходимо указать, имеется ли среди топливного оборудования датчик массового расхода воздуха (ДМРВ); обычно его можно увидеть на впускном патрубке. Если ДМРВ имеется, выберите опцию “PRESENT” («Имеется»), в противном случае — “NOT PRESENT” («Отсутствует»). Если у вас есть сомнения, выберите опцию “UNDEFINED” («Не определено»). Рекомендуем по возможности избегать использования этой последней опции и проверить наличие или отсутствие ДМРВ;
* Type of OBD communication («Тип соединения с Бортовой Системой Диагностики, OBD»): указывает, имеется ли подключение к системе диагностики машины и какой тип соединения используется: K-line (один соединительный провод) или асинхронная последовательная передающая шина CAN (пара соединительных проводов).
Подключив тестер OBD к впуску / диагностическому разъёму автомобиля /?/, можно определить тип соединения и подключения. Тестер OBD можно приобрести у компании BRC; код изделия DE805500.
|
|
|
После того, как тестер установит соединение, он укажет его тип в виде числа в диапазоне от 1 до 9.
Соединение и выбранный тип подключения должны соответствовать данным, приведённым в следующей таблице.
| Идентифи-катор типа соединения на тестере OBD | Соединение, устанавливае-мое для интерфейса Seq. Plug & Drive | Подключаемые провода |
| 1 — 3 | K-line | Белый к 7ому контакту разъёма OBD |
| 4 — 5 | Отсутствует | — |
| 6 — 9 | Шина CAN | Жёлтый к 6ому и жёлтый/чёрный к 14ому контакту разъёма OBD (жгут) |
* RPM signal («Сигнал числа оборотов двигателя, RPM»): указывает, подключён ли к системе датчик оборотов двигателя машины, или число оборотов двигателя считывается бензиновыми форсунками или катушкой зажигания /?/. Обычно такое подключение не требуется, поэтому п/о автоматически предлагает опцию “not connected” («не подключено»).
После окончания установки и проверки параметров нажмите Next («Следующее») для продолжения выполнения полуавтоматической процедуры.
Вне полуавтоматической процедуры данный раздел можно активировать из главного окна, выбрав “Setting up” («Настройки») ð Equipment type («Тип оборудования»).
Фиг. 4-6
Полуавтоматическая процедура:
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 397; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!