Порядок проведения статических испытаний
Статические испытания проводят с целью проверки прочности крана и его составных частей.
Испытания крана должны проводиться на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием, имеющей в зоне установки крана отклонение от горизонталм не более ±2,5% и скорости ветра не более 8,3 м/с.
При испытаниях кран устанавливается на выдвинутые выносные опоры с отклонением от горизонтали не более ±0,5 %.
Статические испытания крана проводят с грузами, масса которых на 25%
превышает грузоподъемность крана на соответствующих вылетах. Массы грузов, длины стрелы, вылеты, кратность запасовки каната, положение поворотной части крана и время выдержки груза в подвешенном состоянии приведены в таблице 13.4.
При статических испытаниях груз поднимать на высоту 100-200 мм.
При комплектовании испытательного груза необходимо иметь ввиду, что масса
крюковой подвески и съемных грузозахватных приспособлений входят в массу поднимаемого груза.
При проведении статических испытаний необходимо проверить работу тормозов лебедки. Проверка тормозов лебедки выполняется при поднятом грузе 20,25 т. Дляпроверки работы тормозов лебедки необходимо после подъема груза открыть вентиль,который соединяет напорную и сливную магистрали гидромотора лебедки, и растормозить с помощью монтажки поочередно каждый из тормозов. Каждый тормоз в отдельности должен удерживать груз, контроль ведите по рискам, нанесенным на шкиве и тормозной ленте, и убедитесь, что тормоз надежно удерживает поднятый груз. После проверки работы тормоза необходимо закрыть вентиль.
|
|
|
Таблица 13.4 - Нагружение крана при статических испытаниях
| Bpeмя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение крана и его | Кратность | Масса | выдержки: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| поворотной платформы | грузового | Длина | груза, | Вылет, м | груза в | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| относительно его транспортного положения | полиспаста | стрелы, м | т | подвешенном состоянии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 На выдвинутых выносных опорах, поворотная платформа повернута на угол 90° (левая сторона) 2 На выдвинутых выносных опорах, поворотная платформа | 20.250 20.250 | 3.0 3.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| повернута на угол 90° (правая! сторона) | 8.875 5.500 | 5.0 7.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3. На выдвинутых опорах, поворотная платформа повернута на угол 180° (стрела назад | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 На выдвинутых выносных опорах, поворотная платформа повернута на угол 180° (стрела назад) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13-34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| Продолжение таблицы 13.4 | |||||||||||
| Положение крана и его поворотной платформы относительно его транспортного положения | Кратность грузового полиспаста | Длина стрелы, м | Масса груза, т | Вылет, м | Время выдержки груза в подвешенном состоянии, мин | ||||||
| 5. На втянутых выносных опорах, поворотная платформа повернута на угол 90° (правая – сторона) орона) | 5,625 | 3,0 | |||||||||
| 6. Работа на колесах без опор (стрела назад) рела назад) | 1,875 | 3,0 | |||||||||
Проверку тормозов механизма изменения вылета КОУ2 и КОУЗ (рисунок 2.27) проводят при стреле длиной 8 м, вьлете 3 м и массе груза 20,25 т после снятия
действий ОДНОГО ИЗ НИХ:
- исключить действие одного из тормозов, для чего отвернуть колпачок 20 (рисунок 2.39), ослабить гайку 18 и завернуть до упора винт 19;
- поднять груз на высоту от 100 до 200 мм и заглушить двигатель;
- медленно перевести рукоятку управления гидроцилиндром подъема стрелы в положение «Опускание стрелы».
|
|
|
Время выдержки при каждом нагружении не менее 1 минуты. Тормоз должен надежно удерживать стрелу, изменение вылета (проседание) не допускается.
В случае появления признаков проседания немедленно опустить груз и вывирнуть винт 19 до первоначального положения.
Проверку второго тормоза проводят по той же схеме, исключив действие другоготормоза.
После проведения испытаний регулируют положение винтов ручного вскрытия.
Проверку тормозов механизма выдвижения стрелы проводят при стреле
длинной 14 м в положении «назад», вылете 7 м и массе груза 5,5 т после снятия действия
одндгоиз них. Проверку работы тормоза, роль которого выполняет гидрозамок
односторонний ЗМ5 (рисунок 2.27), ввернутый в КОУ1, проводится по аналогичной
схеме проверки тормоза КОУ механизма изменения вылета. Проверка КОУ1,
проводится по той же схеме путем исключения действия второго тормоза, для чего
отвернуть колпачок 15 (рисунок 2.43), ослабить гайку 12 и завернуть винт 14 до упора.
Время выдержки при каждом нагружении не менее 1 минуты. Тормоз должен надежно удерживать секцию стрелы, изменение вылета (проседание) не допускается.
После проведения испытаний каждого тормоза регулируют положение винта ручноговскрытия КОУ 1 и ЗМ5.
|
|
|
Самопроизвольного движения штоков гидроопор и гидроцилиндров подъема и выдвижение стрелы при статических испытаниях не допускается. После испытаний провести осмотр крана, механизмов, металлоконструкций и сварных швов, проверить состояние и крепление канатов, крюка и блоков. Проверить отсутствие на крюке и обойме трещин, надрывов, остаточных деформаций.
Кран считается выдержавшим испытание, если поднятые грузы в течение указанного в таблице 13.4 времени не опустились на площадку и при осмотре крана после испытаний не было обнаружено трещин, остаточных деформаций и отслаивания
13-35
краски или повреждений, влияющих на работу и безопасную эксплуатацию крана, а также ослабления или повреждения соединений.
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 45; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!