Техническое обслуживание при хранении крана
Техническое обслуживание №1х проводится подразделениями технического обслуживание части. Для крана, находящегося на кратковременном хранении, -1 раз в
13-15
6 месяцев или по результатам контрольно-технического осмотра. Для крана находящегося на длительном хранении - 1 раз в год или по результатам контрольно - технического осмотра.
При этом необходимо:
провести соответствующие ТО шасси в соответствии с РЭ шасси;
устранить все недостатки, выявленные при проверке;
сделать отметку в паспорте крана о проведенной работе.
Техническое обслуживание № 2х проводится подразделением технического обслуживания части - 1 раз в 2 года или по результатам контрольно-технического осмотра.
При этом необходимо:
выполнить проверку на функционирование (опробование в работе без нагрузки всех механизмов и устройств крана). При необходимости устранить выявленные неисправности.
выполнить ТО-1х;
выполнить смазку крана согласно разделу 13.1.8 настоящего Руководство проверить состояние ЗИПа крана. При необходимости очистить инструмент и принадлежности от следов коррозии и восстановить антикоррозийное покрытие;
провести соответствующее ТО шасси в соответствии с РЭ шасси.
Сезонное техническое обслуживание проводится личным составом подразделений только для крана находящегося на кратковременном хранении. Объем и порядок проведения СО такой же как при проведении СО крана используемого поназначению.
|
|
|
Регламентированное техническое обслуживание проводится в целях обеспечения работоспособности (исправности) крана путем замены состовных элементов (деталей) по потребности и с ограниченной наработкой.
Регламентированное техническое обслуживание проводится через 6-10 лет в зависимости от категории хранения.
Для проведения РТО оборудуется рабочее место и подготавливаются запасные части и необходимые материалы.
Комплекты запасных частей включают детали, подлежащие обязательной замене независимо от их технического состояния (резинотехнические изделия, электро- и радиодетали и др.), и детали, подлежащие замене по потребности (прокладки трубопроводов гидросистемы, уплотнители рабочих цилиндров и др.).
Работы по РТО выполняют специализированные бригады, имеющие в своем составе специалистов по шасси, электриков и специалистов по гидравлике.
При проведении РТО крана объем работ будет складываться из трудозатрат необходимых на проведение обслуживания базового автомобиля, и трудозатрат необходимых на проведение обслуживания кранового оборудования.
Регламентированное техническое обслуживание базового автомобиля проводят в соответствии с требованиями руководящих документов на него.
|
|
|
Для проведения РТО кранового оборудования требуется 250 чел.ч.
Порядок проведения РТО указан во Временной инструкции по содержанию инженерной техники на длительном хранении, утвержденной Начальником инженерных войск МО РФ в 1993 году.
13-16
13.1.7.1 Регулирование тормоза лебедки
Регулирование тормоза лебедки (рисунок 2.14) производить в следующей последовательности:
- установить гайками 3 рабочую длину L пружины 4, равную 84-85 мм;
- ввернуть болт 10 до упора накладки 8 тормозной ленты в шкив, а затем
отвернуть на 0,5-1 оборот и застопорить;
- ввертывая (вывертывая) вилку 15 в шток гидроразмыкателя, установить выход М штока гидроразмыкателя 12, равным 30-34 мм, а перемещая кронштейн 13, устоновить размер h, равный 17-25 мм.
Фрикционные накладки могут эксплуатироваться до тех пор, пока их толщина
Не уменьшится до половины первоначальной (первоначальная толщина накладки
равна 6 мм). При неравномерном износе накладки толщина ее в средней части должна быть не менее 1/2, а в крайней части - не менее 1/3 первоначальной толщины. При уменьшение толщины накладки до размеров, оговоренных выше, а также при износе до головок заклепок, накладку заменить и отрегулировать тормоз.
|
|
|
Проверить надежность удерживания одним тормозом максимального груза. Контроль вести по рискам, нанесенным мелом, на шкиве и тормозной ленте.
Проверку производить в следующей последовательности:
- поднять максимально допустимый груз на высоту 100-200 мм;
- открыть вентиль ВН4 (рисунок 2.27), соединяющий напорную и сливную магистрали гидромотора лебедки.
- растормозить поочередно по одному из тормозов с помощью монтажки. Каждый тормоз должен удерживать груз от опускания.
13.1.7.2 Регулирование редуктора
Регулирование осевого зазора конических подшипников 6,9,10 (рисунок 2.15) редуктора производить следующим образом:
- предварительно отвернутые регулировочные винты 16, 20, 25 затянуть до отказа, после чего, начиная с вала-шестерни 24, отпустить на 0,5-1 шаг отверстий на
торцах регулировочных винтов и надежно закрепить замками 4.
13.1.7.3 Регулирование тормоза механизма поворота
Регулирование тормоза механизма поворота (рисунок 2.12) производить в следующей последовательности:
-установить гайкой 29 рабочую длину пружины 28, равную 86-90мм и застопорить второй гайкой.
Для обеспечения равномерного отхода тормозных колодок и установки зазоров.К между регулировочными болтами 26 и планками рычагов 21 и 27 необходимо:
|
|
|
- ослабить гайки регулировочных болтов 26;
- ввернуть болты 26 до упора, вывернуть на 2-3 оборота и застопорить гайками. По мере износа фрикционных накладок требуется регулирование длины пружины 28 и величины зазоров К.
Фрикционные накладки могут эксплуатироваться до величин износа, указанных –подразделе 13.1.8.1.
После замены накладок отрегулировать тормоз.
13-17
13.1.7.4 Регулирование приводов управления исполнительными механизмами
Регулирование привода управления исполнительными механизщщИ (рисунок 2.21) выполнять после регулирования привода управления подачи топлива двигателя в следующей последовательности:
- изменением длин тяг 6 (за счет резьбовых соединений) установить вертикальное положение рукояток 1, 2, 3, 4. При этом рукоятки должны свободно возвращаться из рабочего в нейтральное положение под действием пружин гидрораспределителя;
-установить винтами 13 зазор 0,3-0,5 мм между роликами выключателей 5 и головками винтов 13 при выбранном свободном ходе рукояток 2, 3, 4. При этомсрабатывание вьпоночателей должно происходить при использовании не более 1/3 хода роликов выключателей, а в крайнем положении рычагов (от себя) ролики выключателей должны иметь запас хода не менее 1 мм;
- затянуть контргайки на винтах 13;
- установить частоту вращения насоса 1100-1300 об/мин; ограничить болтами 12 ход рукоятки 4 до величины, при которой время
изменения вылета от 4,0 до 13,0м при максимальной скорости опускания стрелы длиной 14 м с грузом на крюке 1,6 т и подъем без груза составит 40-45 секунд; - ограничить болтами 12 ход рукоятки 2 до величины, при которой скорость выдвижения секции стрелы без груза и втягивания секций стрелы с грузом 1,6 т на крюке составит не более 15 м/мин.
13.1.7.5 Регулирование привода управления подачи топлива двигателя из кабины крановщика
При прогретом до температуры не менее 75 °С двигателе шасси и температуре рабочей жидкости в гидросистеме не ниже 20 °С необходимо отрегулировать дублирующий привод управления подачи топлива двигателя (рисунок 2.22) из кабины крановщика в следующей последовательности:
-проверить работу привода управления в кабине водителя. В случае неудовлетворительной работы привода отрегулировать его в соответствии с указанвд^В РЭ автомобиля; Я
- остановить двигатель шасси
- при положении I педали 18, соответствующем минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу двигателя шасси необходимо
- изменением длины тяги 2 (используя ее резьбовые соединения) обеспечить положение рычага 12, при котором он отклонен от вертикали назад на угол 4°-8°;
- ослабить болт 21 и перемещением зажима 22 (вместе с концом пружины) по тросу 3 обеспечить растяжение пружины до размера 500+15 мм. Затянуть болт 21;
- пустить двигатель шасси; установить педаль 18 в положение II, соответствующее частоте вращения
коленчатого вала двигателя шасси 1100-1300 об/мин. Если указанные обороты не выполняются, обеспечить необходимую частоту вращения путем перестановки тяги 4 в отверстиях рычага 12. Более тонкую регулировку в этом случае осуществлять гайками7 и 11
- установить педаль 18 в положение III и регулировочным болтом 15 установить частоту вращения коленчатого вала двигателя шасси 1600-1650 об/мин.
Обороты коленчатого вала двигателя замерять по тахометру в кабине водителя.
13-18
13.1.7.6 Регулирование ограничителя грузоподъемности
Регулирование и настройку ограничителя грузоподъемности должна проводить организация имеющая лицензию Инспекции государственного технического надзора ВС РФ на проведение этого вида работ.
Установить кран на выносные опоры и проверить горизонтальность выв ешивания крана (разность вылетов при повороте платформы на 90° не должна превышать 50 мм при замере в трех точках при вылете 3,5 м).
Регулирование датчиков и ограничителя производить после проверки подсоединения штепсельных разъемов к блоку обработки данных.
Регулирование ограничителя на кране производить в соответствии с разделами 4 и 5 Инструкции по монтажу, пуску и регулированию ограничителя нагрузки крана
ОНК-140-18М, входящей в комплект эксплуатационной документации крана.
При подъеме номинальных грузов, указанных в приложении А, на соотвекранаетствующих вылетах и длине стрелы ограничитель должен разрешать работу крана при подъеме грузов, превышающих номинальный для соответствующих вылетов и длин стрел более чем на 10 %, запрещать работу крана.
Проверку ограничителя осуществлять раз в квартал в соответствии с разделом 4 «Техническое обслуживание» Руководства по эксплуатации на ограничитель грузоподъемности ОНК-140-18М».
13.1.7.7 Регулирование ограничителей высоты подъема, глубины опускания и наклона стрелы
Регулирование срабатывания конечного выключателя ограничителя высоты подъема производить изменением длины тросика 5 (рисунок 2.26), поддерживающего груз ограничителя. Ограничитель должен отключать механизм подъема при расстоянии не менее 0,2м от упора крюковой подвески до оголовка стрелы.
Регулирование срабатывания ограничителя наклона стрелы производить при длине стрелы 8 м ка вылете 1,85 м поворотом упора-эксцентрика 7 и перемещением кронштейна с выключателем 3. При нажатии на ролик выключателя 3 упором 7 обеспечить свободный ход ролика 1-2 мм после срабатывания ограничителя.
Ограничитель глубины опускания должен срабатывать, когда на барабане 10 лебедки остается не менее двух витков каната. Регулирование производить
- перемещение гайки 8 вдоль оси винта 9 при его вращении.
13.1.7.8 Регулирование указателя вылета
Регулирование указателя вылета производить на ровной горизонтальной площадке после установки крана на выдвинутых выносных опорах при длине стрелы 8 м в следующей последовательности:
- установить размер В (рисунок 3.2), равный 820 мм, а размер L, равный 155 мм;
- поднять груз 4,95 т и установить вылет 7+0,05 м;
- опустить груз на рабочую площадку, не изменяя угла наклона стрелы;
- ослабить болт 8 и, поворачивая стрелку 9 на оси 7, установить ее напротив значения вылета 7,0 м по шкале для длины стрелы 8 м. На таблице 1 зафиксировать
Стрелку 9 на оси 7 с помощью болта 8;
- поднять груз 16,0 т и установить вылет 3±0,05 м;
- опустить груз на. рабочую площадку, не изменяя угла наклона стрелы;
13-19
- изменяя длину водила 5 (ввертывая или вывертывая его), установить стрелку напротив значения вылета 3,0 м по шкале для длины стрелы 8 м на таблице 1. Застопорить водило 5 гайкой 6;
- вновь поднять груз 4,95 т на вылете 7,0 м. При этом стрелка 9 должна совпадать со значением 7,0 м по шкале для длины стрелы 8 м на таблице 1. При необходимости установку стрелки 9 на значение вылета производить путем удлинения или уменьшения длины тяги 4.
13.1.7.9 Регулирование механизма блокировки задней подвески шасси
Регулирование механизма блокировки задней подвески шасси необходимо для обеспечения четкой работы механизма. Вышеуказанное условие обеспечивается, когда при включенной блокировке ось отверстия в рычаге 6 (рисунок 2.6) совпадает с осьюзапорного клина 15. Регулирование осуществлять вращением тяг 5. При этом необходимо обеспечить размер К, равный не более 72 мм, и затяжку гаек 4 с моментом 20 кгс.м.
13.1.7.10 Регулирование гидроблока уравновешивания и клапанов обратных управляемых
Регулирование выполнять при температуре рабочей жидкости не ниже 20 0С
Перед регулированием клапанов проверить выполнение пункта 13.1.7.4 и при необходимости отрегулировать приводы управления исполнительными механизмами.
13.1.7.10.1 Гидроблок уравновешивание
Регулирование гидроблока уравновешивания (рисунки 2.41.1; 2.41.2) производить в следующей последовательности:
- затянуть пружину одного из тормозов лебедки до полного сжатия;
- установить педаль топливоподачи в кабине крановщика в положение, соответствующее частоте вращения вала насоса 1100-1300 об/мин;
- установить рукоятку управления грузовой лебедкой в положение на опускание груза и, ввертывая (вывертывая) регулировочный винт 25 (рисунки 2.41.1; 2.41.2) гидроблока уравновешивания, установить по манометру 11 (рисунок 1.5) давления в напорной магистрали равное 5-8 МПа (50-80 кгс/см2);
- установить длину пружины тормоза лебедки, равной 84-85 мм; убедиться в равномерном (без рывков) опускании груза на всем диапозоне оборотов вала насоса, в том числе и ускоренного опускания груза 4,5 т.
Неравномерное опускание груза устранять вывертыванием винта 25 (рисунки 2.41.1; 2.41.2), обеспечивая при этом давление в напорной магистрали не менее 5 МПа (50 кгс/см2).
13.1.7.10.2 Клапан обратный управляемый механизма изменения вылета щ
Регулирование обратного управляемого клапана КОУ2 (КОУЗ) (рисунок 2.27) производить в следующей последовательности. I
Установить длину стрелы 14 м и поднять груз 1,6 т. При опускании стрелы с грузом на всем диапазоне вылетов при частоте вращения вала насоса 1100-1300 об/мин добиться регулировочным винтом 4 (рисунок 2.39) клапана обратного управляемого КОУ2 (КОУЗ) (рисунок 2.27) плавного (без рывков) опускания стрелы.
13-20....................................................................................
Давление в напорной магистрали при этом должно быть минимальным и не превышать 9 МПа (90 кгс/см2).
13.1.7.10.3 Клапан обратный управляемый механизма выдвижения стрелы
Регулирование обратного управляемого клапана КОУ1 (рисунок 2.27) производить в следующей последовательности.
Установить длину стрелы 14 м и поднять груз 1,6 т. При втягивании секции стрелы с грузом на крюке при частоте вращения вала насоса 1100 - 1300 об/мин добиться регулировочным винтом 4 (рисунок 2.39) клапана обратного уравляемого КОУ 1 (рисунок 2.27) плавного втягивания секции. Давление в напорной магистрали при этом должно быть минимальным и не превышать 9 МПа (90 кгс/см2).
13.1.7.11 Регулирование предохранительных клапанов и гидроклапана-регулятора Регулирование производить после приведения крана в рабочее положение на выносных опорах. Температура рабочей жидкости при этом должна быть не ниже 20 °С.
13.1.7.11.1 Регулирование предохранительного клапана КП1, установленного в нижнем гидрораспределителе
Регулирование предохранительного клапана КП1 (рисунок 2.27) производить в следующей последовательности:
- установить педаль топливоподачи в кабине крановщика в положение, соответствующее минимальной частоте вращения коленчатого вала холостого хода двигателя;
- установить рукоятку двухпозиционного крана 1 (рисунок 1.7) в положение П. Вывернуть регулировочный винт 16 (рисунок 2.29) предохранительного клапана на 3-4 оборота;
-перевести рукоятку любой рабочей секции гидрораспределителя выносных опор положение «втягивание штока»;
-вывертывая (ввертывая) регулировочный винт 16, настроить предохранительный клапан КП1 на давление 15-16 МПа (150-160 кгс/см) по манометру, установленному временно для этой цели на напорной секции нижнего гидрораспределителя вместо заглушки 10 (рисунок 1.7);
- застопорить регулировочный винт 16 гайкой 15 (рисунок 2.29).
13.1.7.11.2 Регулирование гидроклапана-регулятора
Регулирование гидроклапана-регулятора ГР (рисунок 2.27) производить в следующей последовательности:
- установить педаль топливоподачи в кабине крановщика в верхнее положение соответствующее минимальной частоте вращения коленчатого вала холостого хода двигателя;
- установить рукоятку двухпозиционного крана 1 (рисунок 1.7) в положение I;
-вывернуть регулировочный винт 33 (рисунок 2.40) гидроклапана-регулятора на 2-3 оборота;
- затянуть пружину одного из тормозов лебедки до полного сжатия;
- установить педаль топливоподачи в положение, соответствующее частоте вращения вала насоса 1600-1650 об/мин;
13-21
- установить рукоятку управления грузовой лебедкой в положение на подъем груза.
- ввертывая регулировочный винт 33 (рисунок 2.40) гидроклапана-регулятора,настроить клапан на требуемое давление 20-21 МПа (200-210 кгс/см2) по манометру 11 (рисунок 1.5) в кабине крановщика; щ
- установить длину пружины тормоза лебедки, равной 84-85 мм;
- застопорить гайкой 32 (рисунок 2.40) регулировочный винт 33 гидроклапана- регулятора.
13.1.7.12 Регулирование указателей угла наклона крана
Указатели угла наклона крана регулируют в следующей последовательности:
-установить кран на выносные опоры с соблюдением требования- разность
вылетов, замеренных в трех положениях после каждого поворота рамы на 90 о, не
должна превышать 30 мм при вылете 3,4 м и длине стрелы 8 м;
- ослабить винты 4 (рисунок 3.1) и установить винтами 3 корпус указатели угланаклона в положение, при котором воздушный шарик указателя находится в центре окружностей. Затянуть гайки 2 винтов 3;
- закрепить корпус указателя винтами 4;
- вращая поворотную платформу на один полный оборот, убедить что воздушный шарик не выходит из центрального круга. В противном случае продолжить регулирование винтами 3.
13.1.7.13 Регулирование усилия затяжки крюка при приведении крана в транспортное положение
Усилие затяжки крюка при приведении крана в транспортное положение регулируется краном-дросселем (рисунок 2.45) крана затяжки крюковой подвески в следующей последовательности:
- установить около крана грузы 1,5 т и 2,5 т; перевести рукоятку 16 (рисунок 1.5) крана затяжки крюковой подвески в верхнее положение до упора;
- подцепить к крюку груз 1,5 т;
- отвернуть гайку 4 (рисунок 2.45) и завернуть иглу 7 до упора, а затем отвернуть на 2-3 оборота;
- установить частоту вращения вала насоса 1100-1300 об/мин; включить операцию подъема груза на полный ход рукоятки управление 8
(рисунок 1.5) и, завертывая иглу 7 (рисунок 2.45), добиться медленного подъема груза 1,5 т;
- ввернуть гайку 4 при неизменном положении иглы 7;
- отцепить груз 1,5 т и подцепить груз 2,5 т; включить операцию подъема груза на полный ход рукоятки управление 8 (рисунок 1.5) при частоте вращения вала насоса 1100-1300 об/мин. Груз 2,5 т при этом подниматься не должен; I
- перевести рукоятку 16 в нижнее положение до упора. 1
13 -22...............................................................................................
13.1.7.14 Регулирование зазора опоры поворотной
Рабочий осевой зазор опоры, представляющий собой угол поворота плоскости вращающегося кольца относительно плоскости венца 11 (рисунок 2.7), не должен II; превышать 0,0015 радиан.
Рабочий осевой зазор опоры определяется при положении к крану наибольшего грузового момента момента (груз 16 т на вылете 3 м).
Регулирование зазора производить регулировочными прокладками 7, установленными между полуобоймами 6 и 8.
13.1.7.15 Регулирование стояночного тормоза крана
Регулирование стояночного тормоза крана производить в соответствии с РЭ шасси.
Смазка крана
Правильная и своевременная смазка узлов и механизмов обеспечивает долговечную и безаварийную работу крана.
Смазку крана необходимо проводить в соответствии с таблицей 13.2 и схемой смазки (рисунок 13.1).
При смазке необходимо соблюдать следующие требования:
- перед смазкой тщательно удалить грязь с масленок, пробок и смазываемых поверхностей;
- принадлежности для смазки (кисти, лопаточки, шприц-пресс, воронка и т.п.) должна быть чистыми;
- во время смазки не допускать попадания в смазочные материалы воды или грязи
-заливать масло в редуктор через заливную воронку с предварительно уложенной в нее чистой сеткой;
- после слива отработанного масла в редукторы залить для промывки дизельное топливо и на холостом ходу прокрутить механизмы в течение 3-5 минут, после чего слить дизельное топливо и залить свежее масло в соответствии с таблицей смазки;
- отработанное масло сливать в емкость для отработанных масел;
- смазку производить сразу же после остановки крана (особенно зимой), пока - трущиеся детали нагреты, а смазка разжижена, что ускоряет процесс смазки и обеспечивает подачу смазочного материала ко всем трущимся поверхностям;
- в холодное время года для ускорения заправки необходимо подогреть масло до температуры 80-90 °С, но не на открытом огне;
- при подаче смазки в узлы трения шприц-прессом следить за тем, чтобы свежая смазка дошла до поверхностей трения и выдавила старую смазку. В местах, где указанное требование выполнить невозможно, необходимо подавать определенное
-ячество смазки, указанное в таблице 13.2. Выжатую из зазора смазку удалить и количество протереть насухо;
- валики и оси смазывать через соответствующие смазочные отверстия и зазоры между трущимися частями или при частичной разборке;
-в корпуса подшипников смазку набивать лопаточками до тех пор, пока не выйдет вся старая смазка и не покажется свежая.
13-23
13-24
| Таблица 13-2 - Смазка крана | ||||||
| наименование механизма (сборочная единица) и объекты смазки | Наименование и обозначение марок смазочных материалов | Масса (объем) | Периодич- | |||
| Количес- | (рабочая температура, °С) | заправляемых при | ность и | Номер | При- | |
| тво | смене | способ | позиции | |||
| точек | (пополне- | смены | на схеме | ме- | ||
| сма- | нии) | или | смазыва- | ча- | ||
| зыва- | основные | дублирующие | смазочных | пополнения | ния | ние |
| ния | материалов, кг (дм3) | смазочных материалов | ||||
| Привод насоса: - игольчатый подшибники карданного вала -шлицевое соединение карданного вала Опора поворотная Внутренние поверхности дорожек качения - рабочие поверхности зубьев, венца и выходные шестерни механизма поворота Лебедка: - картер редуктор | ||||||
| Литол 24 | Солидол Ж | 0,04 | Через два ТО-2, | |||
| ГОСТ | Солидол С | нагнетанием | ||||
| 21150-87 | ГОСТ 4366-76 | смазки через | ||||
| (минус 40-плюс 120) | (минус 50 -плюс 65) | пресс-масленку | ||||
| Тоже | Тоже | 0,02 | Тоже | |||
| Литол 24 | Солидол Ж | 0,4 | Через ТО-2, | |||
| ГОСТ | Солидол С | нагнетанием | ||||
| 21150-87 | ГОСТ 4366-76 | смазки через | ||||
| (минус 40-плюс 120) | (минус 50 -плюс 65) | пресс-масленки | ||||
| Тоже | Тоже | 0,06 | Через ТО-2, | |||
| нанесением | ||||||
| шпателем тон- | ||||||
| кого слоя смаз- | ||||||
| ки на рабочую | ||||||
| поверхность | ||||||
| зубьев | ||||||
| Масло: | Масло: | 8,2 | Через 3500-4000 | |||
| трансмиссионное ТСП-15К (ТМ-3-18) ГОСТ 23652-79 (выше минус 25); ТСп-10-ОТП (ТМ-3-9) (ниже минус 25) | трансмиссионное ТАп-15В (ТМ-3-18) ГОСТ 23652-79 (выше минус 25) Смесь масла ТСп-15Кили ТАп-15В 85% и 15% дизельного топлива 3 или А ГОСТ 305-82 (ниже минус 25) | (9,0) | ч работы заливанием масла в картер до уровня контрольного отверстия |
| Продолжение таблицы 13.2 | |||||||
| Наименование и обозначение | Масса | ||||||
| марок смазочных материалов | (объем) | Периодич- | |||||
| Наименование механизма | Количес- | (рабочая температура, °С) | заправляемых при | ность и | Примечание | ||
| Номер | |||||||
| (сборочной | тво | смене | способ | позиции | |||
| единицы) | точек | (пополне- | смены | на схеме | |||
| и | сма- | нии) | или | смазыва- | |||
| объекта | зыва- | основные | дублирующие | смазочных | пополнения | вания | |
| смазки | ния | материалов, кг (ДМ3) | смазочных материалов | ||||
| - зубчатые | Литол 24 | Солидол Ж | 0,05 | Через два ТО-2 | |||
| полумуфты и | ГОСТ | Солидол С | смазкой | ||||
| подшипник | 21150-87 | ГОСТ 4366-76 | шпателем при | ||||
| зубчатой | (минус 40- | (минус 50 - | разборке | ||||
| муфты; | плюс 120) | плюс 65) | |||||
| - подшипник | Тоже | Тоже | 0,02 | Тоже | |||
| стойки | |||||||
| барабана; | |||||||
| - шарнирные | » | » | 0,01 | ТО-2 смазкой | |||
| соединения | шпателем | ||||||
| тормоза | |||||||
| Кабина кранов | шика: | ||||||
| - петли двери | Литол 24 | Солидол Ж | 0,06 | Через два ТО-2, | |||
| и окон | ГОСТ 21150-87 (минус 40-плюс 120) | Солидол С ГОСТ 4366-76 (минус 50 -плюс 65) | смазкой шпателем, через пресс-масленку | ||||
| Механизм пов | орота: | ||||||
| - картер | Масло: | Масло: транс- | 4,5 | Через 36004200 | |||
| редуктора; | трансмиссионное ТСп-15К (ТМ-3-18) ГОСТ 23652-79 (выше минус 25); ТСп-10-ОТП (ТМ-3-9) (ниже минус 25) | миссионное ТАп-15В (ТМ-3-18) ГОСТ 23652-79 (выше минус 25) Смесь масла ТСп-15Кили ТАп-15В 85% и 15% дизельного топлива 3 или А ГОСТ 305-82 (ниже минус 25) | (5,0) | ч работы заливанием масла в картер до уровня контрольного отверстия | |||
| - шарнирные | Литол-24 | Солидол Ж, | 0,06 | ТО-2, нанесе- | |||
| соединения | ГОСТ | Солидол С | нием смазки | ||||
| тормоза | 21150-87 (минус 40-плюс 120) | ГОСТ 4366-76 (минус 50 -плюс 65) | шпателем на поверхности скольжения | ||||
| 1 ^ *\Г |
| : Продолжение таблицы 13.2 | ||||||||
| ) Наименование и обозначение | Масса | J | J | |||||
| марок смазочных материалов | (объем) | Периодич- | ||||||
| Количество | (рабочая температура, °С) | заправляемых при смене | ность и способ | Номер позиции | При- | |||
| ме- | ||||||||
| точек сма- | (пополнении) | смены или | на схеме смазыва- | ча- | ||||
| зыва- | основные | дублирующие | смазочных | пополнения | ния | ние | ||
| ния | материалов, кг (ДМ3) | смазочных материалов | ||||||
| Стрела: - упорные подшипники крюковых подвесок подшипники блоков крюковой подвески Ось коуша каната Подшипники блоков на оголовки стрелы - подшипники направляющего ролика Шарнирные соединение гидроцилиндра выдвижения секции стрелы Поверхность скольжение опоров, накладок и поверхности скольжение секции по ним | ||||||||
| Литол-24 | Солидол Ж, | 0,015 | ТО-2, нанесе- | |||||
| ГОСТ | Солидол С | нием смазки | ||||||
| 21150-87 | ГОСТ 4366-76 | при разборке | ||||||
| (минус 40-плюс 120) | (минус 50 -плюс 65) | |||||||
| Тоже | Тоже | 0,05 | ТО-2, нагнета- | |||||
| нием смазки че- | ||||||||
| рез пресс-масленку | ||||||||
| » | » | 0,005 | ТО-2, нанесе- | |||||
| нием смазки при разборке | ||||||||
| » | » | 0,15 | ТО-2, нагнета- | |||||
| нием смазки че- | ||||||||
| рез пресс-мас- | ||||||||
| ленку | ||||||||
| » | » | 0,01 | Через два ТО-2, | |||||
| заполнением | ||||||||
| смазкой при разборке | ||||||||
| » | » | 0,02 | Через два ТО-2, | 9,10 | ||||
| при текущем ре- | ||||||||
| монте заполне- | ||||||||
| нием смазкой | ||||||||
| при разборке | ||||||||
| Смазка | Солидол Ж с | 0,05 | Через два ТО- | |||||
| графитная | 10% графита | 2, нанесением | ||||||
| УСсА | ГС-4 | на поверхность | ||||||
| ГОСТ | Солидол С | при разборке | ||||||
| 3333-80 | ГОСТ 4366-76 | |||||||
| (минус 50 - | ||||||||
| плюс 65) Литол-24 ГОСТ 21150-87 | ||||||||
| Продолжение | Таблицы 13.2 | |||||||
| Наименование и обозначение Масса марок смазочных материалов (объем) | Периодич- | |||||||
| Наименовани механизма | е Коли чес- | (рабочая температура, °С) | заправля- | ность и | Номер | |||
| емых при | ||||||||
| (сборочной | тво | смене | способ | позиции | ||||
| единицы) | точек | (пополне- | смены | на схеме | ||||
| и | сма- | нии) | или | смазыва- | ||||
| объекта | зыва- | основные | дублирующие | смазочных | пополнения | ния | ||
| смазки | ния | материалов, кг (ДМ3) | смазочных материалов | |||||
| - поверхности | Смазка | Солидол Ж с | 0,5 | Через два ТО | ||||
| скольжения | графитная | 10% графита | 2, нанесением | | | ||||
| накладок на | УСсА | ГС-4 | на поверхность | |||||
| секции стрелы, | ГОСТ 3333-80 | Солидол С ГОСТ 4366-76 (минус 50 -плюс 65) Литол-24 ГОСТ 21150-87 | при разборке | |||||
| -ось | Литол-24 | - | 0,02 | ТО-1, нагнета- | ||||
| крепления | )гост | нием смазки че- | ||||||
| стрелы; | 21150-87 (минус 40-плюс 120) | рез пресс-масленку | ||||||
| - подшипник | Литол-24 | Солидол С | 0,01 | Через два ТО-2, | ||||
| гидроцилиндра | ГОСТ | ГОСТ 4366-76 | заполнением | |||||
| выдвижения | 21150-87 | (минус 50 - | смазкой при | |||||
| секции; | (минус 40-плюс 120) | плюс 65) | разборке | |||||
| - ролики | Литол-24 | Солидол Ж | 0,01 | Через два ТО-2, | ||||
| каретки гид- | ГОСТ | Солидол С | заполнением | |||||
| роцилиндра | 21150-87 | ГОСТ 4366-76 | смазкой при | |||||
| выдвижения | (минус 40- | (минус 50 - | разборке | |||||
| стрелы; | плюс 65) | |||||||
| - грузовой Торсиол-55 | Литол-24 | 3,0 | ТО-2. нанесе- | |||||
| грузовой канат | (минус 40- | на поверх- Г | ||||||
| гопос 120) Смазка рафитная УСсА "ОСТ 3333-80 | ность каната эовным слоем | |||||||
| Приводы управления крановыми операциями: | ||||||||
| - шарниры | Золидол Ж | 0,03 1 | Т)-2, нанесе- | |||||
| тяг ирычагов | "олидол С ОСТ 4366-76 «инус 50 - | нем смазки а поверхнос-и скольжения | ||||||
| люс65) | ри разборке |
| Продолжение таблицы 13.2 | |||||||
| Наименование и обозначение | Масса | ||||||
| Наименование | Количество | марок смазочных материалов (рабочая температура, °С) | (объем) заправляемых при смене | Периодичность и способ | Номер позиции | При-ме- | |
| механизма сборочной | |||||||
| единицы) и объекта | точек смазыва- | основные | дублирующие | (пополнении) смазочных | смены или пополнения смазочных материалов | на схеме смазывания | ча-ние |
| смазки | ния | материалов, кг | |||||
| (Дм3) | |||||||
| Указатель вылета | Литол-24 | Солидол Ж | 0,05 | Через два ТО-2, | |||
| ГОСТ 21150-87 (минус 40-плюс 120) | Солидол С ГОСТ 4366-76 (минус 50 -плюс 65) | нанесением шпателем | |||||
| Привод управления | двигателем: | ||||||
| - шарниры | Литол-24 | Солидол Ж | 0,03 | ТО-2, нанесе- | |||
| тяг и рычагов | ГОСТ | ГОСТ 4366-76 | нием смазки | ||||
| 21150-87 (минус 40-плюс 120) | (минус 50 -плюс 65) | на поверхности скольжения при разборке | |||||
| Трос управление двигателем | Торсиол-55 | Литол-24 | 0,035 | Через ТО-2, | |||
| ГОСТ | ГОСТ 21150-87 | нанесением | |||||
| 20458-89 | (минус 40-плюс 120) Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333-80 | смазки на поверхность троса ровным слоем | |||||
| Выносные опоры: | |||||||
| - поверхности скольжение выносных опор | Смазка | Солидол С | 0,4 | ТО-2, | |||
| графитная | ГОСТ 4366-76 | нанесением | |||||
| УСсА | Солидол Ж с | смазки на | |||||
| ГОСТ 3333-80 | 10% графита ГС-4 ГОСТ 8295-73 Литол-24 ГОСТ 21150-87 | поверхности скольжения | |||||
| Ме ханизм блокировки | |||||||
| Шарнирные соединение | Литол-24 | Солидол Ж | 0,05 | ТО-2, через | |||
| ГОСТ 21150-87 (минус 40-плюс 120) | Солидол С ГОСТ 4366-76 (минус 50 -плюс 65) | пресс-масленки и нанесением на поверхность | |||||
| ящик ЗИП | Тоже | Тоже | 0,01 | Через два ТО-2 нанесением на поверхность |
| Продолжение таблицы 13.2 | |||||||
| Наименование и обозначение марок смазочных материалов | Масса (объем) | Периодич- | |||||
| Наименование механизма | Количес- | (рабочая температура, °С) | заправляемых при | ность и | Номер | ||
| Приме | |||||||
| (сборочной | тво | смене | способ | позиции | |||
| единицы) | точек | (пополне- | смены | на схеме | ча- | ||
| и | сма- | нии) | или | смазыва- | |||
| объекта | зыва- | основные | дублирующие | смазочных | пополнения | ния | ние |
| смазки | ния | материалов, кг (дм3) | смазочных материалов | ||||
| Гидрооборудование крана | |||||||
| -гидро- | Масло: | ВМГЗ(МГ-15-В(с^ | (250,0) | Первый раз при | |||
| оборудование | МГЕ-10А | ТУ 38-101479-00 | ТО-2, в после- | ||||
| крана | (МГ-15-В) ОСТ 38-01281-82 (минус 50- плюс 75) | (минус 40 -плюс 60), АУ (МГ-22-А) ТУ38-101.1232-89 (минус 15 -плюс 60), АУЩМГ-22-Б) ТУ38-101.1258-89 (минус 15 -плюс 60) | дующем через 3500-4000ч работы крана, заливкав гидробак | ||||
| Шасси автомобиля: | |||||||
| - шасси | РЭ шасси | ||||||
| автомобиля |
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 33; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!