Средняя оценка созданной в городе сети велодорожек и велополос
Диаграмма 12
Отмечаемые проблемы пользования велодорожками и велополосами[11]
Диаграмма 13
Доля считающих необходимым развитие в Санкт-Петербурге
сети велодорожек и велополос[12]
Диаграмма 14
Причины отказа от использования велодорожек и велополос[13]
Диаграмма 15
Мнения о приоритетных направлениях развития веломаршрутов[14]
Таблица 2
Картина мнений о приоритетных направлениях развития веломаршрутов
среди жителей отдельных групп районов[15]
(указан % от числа респондентов в каждой группе)
|
| |
| в центре города | 39,4% |
| от периферии к центру | 29,6% |
| с выходом к станциям метрополитена | 7,0% |
| в парках и рекреационных зонах | 18,3% |
| спальные районы | |
| в центре города | 15,5% |
| от периферии к центру | 41,1% |
| с выходом к станциям метрополитена | 11,3% |
| в парках и рекреационных зонах | 25,6% |
| пригородные районы | |
| в центре города | 12,8% |
| от периферии к центру | 28,2% |
| с выходом к станциям метрополитена | 20,5% |
| в парках и рекреационных зонах | 35,9% |
центральные районы
Диаграмма 16
Потенциальные направления расширения использования средств микромобильности[16]
| Общие выводы |
| ü С той или иной степенью регулярности пользуется средствами микромобильности каждый третий (34,9%) петербуржец. В качестве основного вида транспорта средства микромобильности значительно уступают остальным (кроме такси и различных форм аренды автомобилей) даже в теплое время года – в данном качестве их назвали лишь 4,8% горожан. ü Городской велопрокат практически не востребован – им пользуется лишь каждый десятый пользователь средств микромобильности. ü Сезон катания (в 53,2% случаев) чаще всего открывается в мае, закрывается в ¾ случаев в сентябре-октябре. Средняя продолжительность велосезона – 5,9 месяца (или 49,2% года). ü Средства микромобильности воспринимаются прежде всего в качестве средств отдыха и развлечения: лишь четверть использует их для поездок на работу и учебу. ü По велодорожкам или велополосам перемещаются 44,2% пользователей средств микромобильности. В качестве ведущего фактора, сдерживающего использование велодорожек и велополос, в двух третях случаев фигурирует недостаточный охват ими города, непродуманное расположение в качестве барьера выступает для 20,5%, опасность передвижения по ним – 19,7%, низкую культуру участников движения – 13,2%. ü Средняя оценка созданной системы велодорожек низкая – 2,9 балла. Чаще всего пользователи велодорожек жалуются на недостаточный охват велодорожками города (отметили 59,5%). Второй по актуальности проблемой в данной сфере является низкая культура участников движения (пешеходы гуляют по велодорожкам, автомобилисты паркуются на велополосах) – ее отметили 45,9% пользователей. ü Абсолютное большинство (86,7%) жителей Санкт-Петербурга говорят о необходимости развития в городе сети велодорожек и велополос. ü Из числа возможных направлений развития веломаршрутов в Санкт-Петербурге наиболее перспективным можно считать направление из периферийных (спальных) районов в центр города – этот вариант ответа на соответствующий вопрос был выбран 37,9% респондентов (против 6%-25,3% у других вариантов). |
|
|
|
|
|
|
[1] Под средствами микромобильности здесь и далее подразумевается совокупность таких средств передвижения, как велосипеды, роликовые коньки, самокаты, скейтборды, гироскутеры и т.п.
[2] Указана совокупная доля ответивших «да» на вопрос «Пользуетесь ли Вы велосипедом, самокатом, роликовыми коньками, гироскутером или другими подобными транспортными средствами?» и указавших средства мобильности как основной способ перемещения по городу в теплое время года (см. Диаграмма 1).
|
|
|
[3] Группы населения по уровню доходов:
низкий – «Денег не хватает даже на продукты питания» и «На продукты питания денег хватает,
но покупка одежды уже вызывает затруднения»
средний – «Денег хватает на продукты и одежду, однако покупка вещей длительного пользования
для нас является проблемой»
высокий – «Мы можем без труда приобретать вещи длительного пользования, но нам сложно приобретать дорогие вещи» и «Мы можем позволить себе приобретать такие дорогие вещи, как квартира, дача»
[4] Здесь и далее – формулировка вопроса: «Вы работаете или учитесь в настоящее время?»
[5] Распределение ответов на вопрос: «Назовите, пожалуйста, Ваш основной способ перемещения по городу
в теплое время года»
[6] Указана доля ответивших «да, пользуюсь» на вопрос «Пользуетесь ли Вы городским велопрокатом?»
[7] Распределение ответов на вопросы: «В какой месяц Вы обычно совершаете первую поездку на этих транспортных средствах?» и «В какой месяц Вы обычно совершаете последнюю поездку на этих транспортных средствах?»
[8] Распределение ответов на вопрос: «Укажите, пожалуйста, в каких целях Вы использовали данные транспортные средства в последний год?». Сумма превышает 100%, т.к. респонденты могли назвать несколько вариантов ответа.
|
|
|
[9] Указана доля ответивших «да» на вопрос «Пользуетесь ли Вы обустроенными в Санкт-Петербурге велодорожками (велополосами)?»
[10] Распределение ответов на вопрос: «Оцените, пожалуйста, по пятибалльной системе, в какой мере Вас устраивает созданная в городе сеть велодорожек (велополос)?» («1» - совершенно не устраивает — «5» - полностью устраивает)
[11] Распределение ответов на вопрос: «С чем из перечисленного Вам доводилось сталкиваться в последний год?». Сумма превышает 100%, т.к. респонденты могли назвать несколько вариантов ответа.
[12] Распределение ответов на вопрос: «Считаете ли Вы необходимым развитие в Санкт-Петербурге сети велодорожек (велополос)?»
[13] Распределение ответов на вопрос: «Почему Вы не пользуетесь велодорожками (велополосами)?». Сумма превышает 100%, т.к. респонденты могли назвать несколько вариантов ответа.
[14] Распределение ответов на вопрос: «На Ваш взгляд, какие направления веломаршрутов следует развивать
в нашем городе в первую очередь?»
[15] Группы районов:
центральные: Адмиралтейский, Василеостровский, Петроградский, Центральный
спальные: Выборгский, Калининский, Кировский, Красногвардейский, Красносельский, Московский, Невский, Приморский, Фрунзенский
пригородные: Колпинский, Кронштадтский, Петродворцовый, Курортный, Пушкинский,
[16] Распределение ответов на вопрос: «В случае развития в Санкт-Петербурге сети велодорожек (велополос) в каких целях Вы бы стали использовать (или использовать чаще) велосипед, самокат либо другое подобное транспортное средство?». Сумма превышает 100%, т.к. респонденты могли назвать несколько вариантов ответа.
Дата добавления: 2022-06-11; просмотров: 15; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!