Доля пользующихся средствами микромобильности в отдельные месяцы
Диаграмма 7
Средняя длительность сезона пользования средствами микромобильности
|
Диаграмма 8
Цели пользования средствами микромобильности[8]
| Пользование велодорожками и велополосами |
| Востребованность велодорожек и велополос По велодорожкам или велополосам перемещаются 44,2% пользователей средств микромобильности. Среди оценок созданной системы велодорожек наиболее распространена оценка 3 балла по 5-балльной системе (она выставлена в 39,6% отзывов). Совокупные доли положительных («скорее устраивает» и «полностью устраивает») и отрицательных («скорее не устраивает» и «совершенно не устраивает») оценок составляют 24,7% и 35,7% соответственно. Средняя оценка низкая – 2,9 балла. Проблемы пользования велодорожками и велополосами Чаще всего пользователи велодорожек жалуются на недостаточный охват ими города: это отмечают 59,5%, а для двух третей тех, кто велодорожками не пользуется, именно этот фактор стал основным, сдерживающим пользование ими. Второй по актуальности проблемой в данной сфере является низкая культура участников движения (пешеходы гуляют по велодорожкам, автомобилисты паркуются на велополосах) – ее отметили 45,9% пользователей велодорожек, а 13,2% тех, кто велодорожками не пользуется, причиной этого стала данная проблема. Прерывание велодорожек и велополос на перекрестках, их непродуманное расположение и низкое качество дорожного покрытия упомянули 38,9%, 33% и 29,2% пользователей велодорожек и велополос. Каждый пятый указывает на небезопасность движения по ним. Последняя проблема (наряду с непродуманным расположением) стала причиной отказа от пользования велодорожек для каждого пятого отказавшегося. Направления развития инфраструктуры средств микромобильности Абсолютное большинство (86,7%) жителей Санкт-Петербурга считают необходимым развитие в городе сети велодорожек и/или велополос, причем эта доля высока не только среди пользователей средств микромобильности, но и среди тех, кто ими не пользуются (79,5%). Десятая часть данную идею не поддерживает. Наиболее перспективным направлением развития веломаршрутов, по мнению 37,9% пользователей средств микромобильности, являются маршруты по направлению из периферийных (спальных) районов в центр города. Другие направления менее востребованы. Так, каждый четвертый отмечает необходимость развития велодорожек в парках и рекреационных зонах, каждый пятый – маршрутов в пределах центра города. Сложности с перевозкой велосипедов в общественном транспорте накладывают отпечаток на представления респондентов в данном вопросе: лишь десятая часть опрошенных усматривает необходимость привязки веломаршрутов к остановкам общественного транспорта. Жители районов исторического центра ожидаемо чаще всего выступают за развитие велоинфраструктуры в центре, жители спальных районов – столь же ожидаемо – за развитие веломаршрутов от периферии к центру, однако при этом вариант «от периферийных районов к центру» в центральных и пригородных районах также достаточно популярен (около 30%), что подчеркивает необходимость работ на данном направлении. Даже при условии расширении сети велодорожек и велополос большинство продолжит использовать средства микромобильности в развлекательных и рекреационных целях. |
Диаграмма 9
|
|
|
|
|
|
Доля пользующихся велодорожками и велополосами[9]
Диаграмма 10
Распределение оценок созданной в городе сети велодорожек и велополос[10]
|
|
Диаграмма 11
Дата добавления: 2022-06-11; просмотров: 17; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!