ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЛЯ ОЦЕНКИ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ

Гандзюк К. В.

Научный руководитель: Е.В. Потапова, к.э.н., доцент кафедры

 «Экономика и управление на транспорте»

РУТ (МИИТ)

 

Аннотация:В статье рассмотрены виды конкуренции, присущие транспортному рынку; факторы, влияющие на конкурентоспособность транспортной продукции; этапы оценки конкурентоспособности компании. На основе сравнения преимуществ и недостатков методов оценки конкурентоспособности компании выбрана группа методов и предложена система оценивающих показателей.

Ключевые слова: факторы конкурентоспособности, оценка потенциала транспортной компании, методы оценки конкурентоспособности, основные показатели конкурентоспособности компании.

 

На современном этапе развития транспортная отрасль представляет собой рынок олигополистической конкуренции. На каждом виде транспорта доминируют несколько компаний. Монополист по перевозке массового груза на дальние расстояния в России – железнодорожный транспорт.

На транспортном рынке выделяют следующие виды конкуренции [1]:

- межвидовая;

- внутриотраслевая;

- конкуренция продукции;

- географическая.

Перевозка грузов является основным видом услуг, предлагаемых операторами грузовых вагонов (далее – компании), но есть ряд дополнительных услуг, являющихся сопутствующими:

- погрузочно-разгрузочные услуги;

- аренда или субаренда подвижного состава;

- техническое обслуживание и ремонт вагонов и т.д.

Оказание сопутствующих услуг грузовладельцу является весомым элементом в конкурентной борьбе в современном рынке грузоперевозок. Также важным фактором повышения конкурентоспособности компании является предлагаемое соотношение качества оказываемых услуг и их стоимости.

Для оценки конкурентоспособности компании используют количественные и качественные характеристики продукции – факторы конкурентоспособности.

На конкурентоспособность транспортной продукции влияют [2,3]:

- внешние факторы;

- внутренние факторы.

К внешним факторам в основном относят:

- факторы государственного регулирования (налоговая политика, таможенная политика, законодательная база и т.д.);

- рыночные факторы (емкость рынка, тип рынка, трудовые ресурсы, специфика отрасли и т.д.);

- социально-политические факторы (политическая стабильность и т.д.).

К внутренним факторам в основном относят:

- качество транспортного обслуживания (соблюдение договора доставки грузов, гарантийное обслуживание и т.д.)

- инновационный потенциал (кадровый потенциал, НИОКР и т.д.)

- структура компании (оснащенность, финансовые и экономические ресурсы, административные ресурсы и т.д.).

Конкурентные преимущества получает компания если:

- применяет современные технологии;

- снижает себестоимость оказываемых услуг;

- умеет приспосабливаться к изменениям на рынке;

- повышает рентабельность продукции;

- увеличивает рыночную долю (при монополизации рынка возможно вмешательство государства в деятельность компании)

При анализе конкурентных позиций операторов железнодорожного подвижного состава необходимо проводить весьма подробную оценку конкурентоспособности компании, которую проводят в четыре этапа.

Первый этап. Определение круга компаний-конкурентов.

Очевидно, что конкурентоспособность компании – это сравнительный показатель. Она может быть оценена лишь путем сравнений условий, ресурсов и результатов деятельности конкретной компании с определенной группой компаний, которые определены его конкурентами или каким-либо принятым эталоном.

Второй этап. Сбор информации о деятельности компаний-конкурентов.

Большие и серьёзные компании, рассчитывающие вести и развивать свой бизнес в долгосрочной перспективе, публикуют годовые отчеты, к примеру, на своем сайте, в различных печатных изданиях. Годовые отчеты – главный общедоступный источник информации о компании. Кроме этого, любая полученная информация о компаниях – конкурентах должна быть качественной, т.к. недостоверная информация может привести к искажению результатов работы. Полнота сбора информации и полнота использованных источников является ключом к объективности выводов, которые будут получены на стадии ее разработки.

Третий этап. Формирование системы оценивающих показателей.

Анализ деятельности данных компании, ее потенциала, сравнение с конкурентами можно проводить с использованием системы показателей, которая включает в себя оценку экономико-технологического, управленческого и финансового потенциалов компании. Элементы такой системы представляют собой баланс между внешними отчетными данными и внутренними характеристиками значимых бизнес-процессов (см. таблицу 1).

 

Таблица 1. Анализ деятельности операторов железнодорожного подвижного состава

Блоки (группы) показателей	Показатели (подходы и способы) оценки
1. Экономико-технологический потенциал компании
1.1. Объем перевозок (продукции) по видам деятельности, включая государственные заказы и задания	Общий объем перевозок по сети дорог, Объем перевозок грузов по дороге, Объем перевозок по дорогам и отделениям, Перевозки оборонной промышленности
1.2. Грузооборот нетто	Тарифный, Эксплуатационный
1.3. Густота грузовых перевозок	Густота грузовых перевозок; Средняя густота перевозок по направлению, дороге или сети железных дорог в целом
1.4. Средняя дальность перевозки
1.5. Маркетинг	Фазы жизненного цикла транспортных услуг; Тарифная политика; Взаимоотношения с пользователями
1.6. Технико-технологический комплекс	Состояние грузового парка; Состояние инфраструктуры; Информатизация
1.7. НИОКР	Использование новых информационных технологий
1.8. Имущественный комплекс	Оценка всех активов компании: - недвижимости; - активной части основных средств; - оборотных средств
2.Управленческий потенциал компании
2.1. Кадры	Численность; Производительность труда; Текучесть кадров; Ротация кадров; Повышение квалификации
2.2. Менеджмент	Корпоративная культура; Система мотивации труда
3. Финансовый потенциал компании
3.1. Показатели операционного анализа	Коэффициент валового дохода; Коэффициент операционной прибыли; Коэффициент чистой прибыли.
3.2. Показатели ликвидности	Коэффициент текущей ликвидности; Коэффициент быстрой ликвидности; Коэффициент абсолютной ликвидности
3.3. Показатели прибыльности компании	Рентабельность активов; Рентабельность собственного капитала; Рентабельность акционерного капитала; Уровень общей рентабельности корпоративной структуры; Коэффициент обеспеченности оборотными средствами
3.4. Показатели финансовой устойчивости	Коэффициенты финансовой устойчивости; Коэффициент финансовой независимости; Коэффициент финансовой зависимости; Коэффициент финансового риска

 

Из представленных выше групп показателей в открытом доступе можно найти только часть, а остальные либо требуют расчета с применением математического аппарата, либо они являются коммерческой тайной, получение которых не представляется возможным.

При формировании системы оценивающих показателей компании нужно использовать показатели, которые смогут охарактеризовать компанию акционерам, будущим инвесторам и кредиторам, а также и контрагентам о конкурентоспособности компании как в текущий момент времени, так и в перспективе. По мнению автора к таким показателям можно отнести:

1. Коэффициент финансового риска [4].

Компанию, большую часть пассивов которой составляют заемные средства, называют финансово зависимой, коэффициент финансового риска такой компании будет высоким. Компания, финансирующая собственную деятельность своими средствами, финансово независима, коэффициент финансового риска ее низкий. Этот коэффициент важен для инвесторов, рассматривающих данную компанию как вложение средств. Их привлекают компании с преобладанием собственного капитала. Однако доля заемных средств не должна быть слишком низкой, так как это уменьшит долю их собственной прибыли, которую они получат в виде процентов.

2. Коэффициент быстрой ликвидности [4].

Коэффициент быстрой ликвидности - финансовый коэффициент, равный отношению высоколиквидных текущих активов к краткосрочным обязательствам (текущим пассивам). Данные для расчета - бухгалтерский баланс компании. В общем, суть коэффициента заключается в том, как может компания погасить свои долги с помощью высоколиквидных активов (денежными средствами). Используется этот показатель, как правило, кредиторами для определения решения о выдаче кредита. При использовании данного показателя для собственной диагностики, необходимо помнить, что при его большом значении у компании снижается рентабельность. Здесь важно находить компромисс между ликвидностью и рентабельностью.

3. Рентабельность собственного капитала [4]:

Рентабельность собственного капитала считается одним из значимых показателей для крупных инвесторов. Показатель определяет эффективность использования капитала, инвестированного собственниками компании. Собственники получают рентабельность от инвестиций в виде вкладов в уставный капитал. Они жертвуют теми средствами, которые формируют собственный капитал организации и получают взамен права на соответствующую долю прибыли.

С позиции собственников рентабельность наиболее достоверно отображается в виде рентабельности на собственный капитал. Показатель важен для акционеров компании, так как характеризует прибыль, которую собственник получит с рубля инвестиций в компанию.

Если показатель рентабельности собственного за период анализа оказался ниже минимальной нормативной величины рентабельности собственного капитала или вовсе отрицательным, то собственникам не выгодно вкладывать средства в компанию. Инвестору стоит проанализировать вложение средств в другие компании. Для окончательного приема решение о выходе из капитала компании лучше проанализировать показатель рентабельности собственного за последние годы и сравнить с минимальным уровнем доходности за этот период.

4. Состояние грузового парка.

Наличие большого парка грузовых вагонов для перевозок разнообразной номенклатуры грузов для различных отраслей промышленности показывает возможность компании вступить в борьбу за конкуренцию по оказанию услуг для грузовладельцев не только в разовых перевозках, но и выстроить долгосрочные партнерские отношения с грузовладельцами. Наличие в парке инновационных вагонов будет положительно сказываться не только на эксплуатационной стоимости, но и наличие на сегодняшний день тарифных скидок на такие вагоны при порожнем пробеге тоже положительно сказывается на финансовых результатах компании.

Критерии оценки - Парк в оперировании и доля инновационных вагонов в парке.

5. Общий объем перевозок по сети дорог.

Компания, которая может осуществить большой объем перевозок, наиболее конкурентоспособна по сравнению с другими компаниями. Это говорит о масштабе компании, т.е. географию рынка, наличие долгосрочных контрактов на перевозку грузов.

Критерий оценки – Грузооборот (млрд. ткм).

Каждых из этих факторов (показателей) можно оценить, как количественно, так и качественно. Данные факторы характеризуют в той или иной степени каждое подразделение (к примеру, департаменты маркетинга или организации перевозок).

Грузооборот характеризует работу различных структурных подразделений, к примеру, таких департаментов как организация перевозок, коммерции, логистики. Слаженная работа не только каждого подразделения, но их синергетический результат работы позволяет добиться хороших результатов для компании.

Любой парк грузовых вагонов в оперировании достаточно сложен в управлении, это затратная статья расходов для компании. При эффективном и гибком подходе к эксплуатации вагонов затраты на техническое обслуживание, ремонт снижаются, т.е. снижается количество отцепок для ремонта, задержек поездов по причине выхода из строя вагонов. Кроме того, имея в парке инновационные вагоны, компания сможет увеличить объем перевозимых грузов при том же количестве вагонов, но и сократить расходы на их эксплуатацию и ремонт. За поддержание парка грузовых вагонов в должном состоянии отвечает служба технической эксплуатации.

Остальные факторы (показатели) будут характеризовать работу финансово-экономического и управленческого структурных подразделений. Их можно сравнить с нормальными значениями коэффициентами.

Четвертый этап. Обработка информации и получение обобщенной оценки уровня конкурентоспособности компании.

Оценка конкурентоспособности компании может проводиться разными методами, преимущества и недостатки которых представлены в таблице 2 [5].

 

Таблица 2. Преимущества и недостатки методов оценки конкурентоспособности

Наименование	Описание	Преимущества и недостатки
Матричные	Для оценки необходимо построить специальную матрицу: ось абсцисс представляет отражение темпов роста или уменьшение объемов продажи, ось ординат отражает относительную долю, занимаемую компанией в определенной рыночной нише. Наиболее конкурентоспособна та компания, которая занимает большую часть рынка.	Преимущества: Простота; Наглядность; Высокая достоверность оценки конкурентных позиций при наличии необходимой информации. Недостатки: Требуется огромная аналитическая работа и наличие достоверной маркетинговой информации, что в результате делает данный метод весьма трудоемким; Применение матричных методов сводит к минимуму возможности проведения анализа причин происходящего.
Операционные	Конкурентоспособность компании предстает как совокупность частных показателей эффективности выполнения им отдельных аспектов хозяйственной деятельности – операций. Наиболее конкурентоспособна та компания - где наилучшим образом организована работа всех подразделений и служб	Преимущества: Учитываются различные аспекты деятельности компании, что создает максимальные предпосылки для наиболее точной оценки его конкурентоспособности. Недостатки: Увеличение количества факторов повышает трудоемкость их математической обработки.
Комбинированные	В основе подхода лежит утверждение, в соответствии с которым конкурентоспособность хозяйствующего субъекта есть интегральная величина (комбинация) текущей конкурентоспособности компании и его конкурентного потенциала	Преимущества: Возможность проанализировать динамику в будущем помимо достигнутого уровня конкурентоспособности компании. Недостатки: Предполагаемое взаимодополнение используемых продуктовых и операционных методов наоборот только усиливает их недостатки.

 

Из рассмотренных методов, с учетом всех преимуществ и недостатков, стоит воспользоваться операционными методами.

При использовании данной группы методов необходимо использовать:

1. Статистическую обработку данных;

2. Нормирование величин;

3. Интерпретации и ранжирования экспертных оценок и т. д.

В качестве графической интерпретации можно использовать различные варианты такие как: многогранники, диаграммы и т.д.

Резюмируя выше сказанное, можно утверждать, что в предлагаемом операционном методе оценке конкурентоспособности компании, удается уйти от недостатков путем выбора оптимального количества факторов (показателей), которые не находятся в функциональной зависимости. Благодаря графической интерпретации можно наглядно продемонстрировать конкурентоспособность компании и сравнить ее с конкурентами.

 

Список использованной литературы

1. Абрютина М.С. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия / М.С. Абрютина, А.В. Грачев. - М.: Дело и сервис; Издание 3-е, перераб. и доп., 2016. - 272 c.

2. Лифиц И. М. Конкурентоспособность товаров и услуг: моногр. ; Юрайт - М., 2015. - 145 c.

3. Еремеева Н. В. Конкурентоспособность товаров и услуг / Н. В. Еремеева, С. Л. Калачев. - М.: КолосС , 2014. - 191 с.

4. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / Г.В. Савицкая. - М.: Мн: Новое знание; Издание 5-е, 2015. - 688 c

5. Горбашко Е.А. Управление конкурентоспособностью: учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры / под ред. Е. А. Горбашко, И. А. Максимцева. — М.: Издательство Юрайт, 2018. — 447 с. — (Серия: Бакалавр и магистр. Академический курс).

 

---

Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 277; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!