Оформление документов заявки на изобретение
В настоящее время все материалы заявки на изобретение выполняются, как правило, с помощью современной орг-техники, то есть с использованием общеизвестных компью-терных методов изображения и воспроизведения текстов и чертежей.
Документы оформляются на прочной белой, гладкой и неблестящей бумаге таким образом, чтобы при необходимо-сти можно сделать с них неограниченное количество копий. Каждый лист используется только с одной стороны; строки располагают параллельно меньшей стороны листа.
Отдельные листы, размер листов. Каждый документ за-явки (см. рис. 1) начинают на отдельном листе форматом 210×297 мм. Минимальный размер полей на листах, содер-жащих описание, формулу изобретения и реферат составля-ет, мм: верхнее – 20; нижнее – 20; правое – 20; левое – 25. Формула изобретения, реферат и чертежи выполняются на отдельных от описания листах.
На листах, содержащих чертежи и схемы, размер исполь-зуемой площади не должен превышать 262×170 мм. Мини-мальный размер полей составляет, мм: верхнее – 25; ниж-нее – 10; правое – 15; левое – 25.
Границы устанавливаются в меню «Параметры страни-цы» текстового редактора компьютера. Рекомендуемый ком-пьютерный редактор выполнения текста – Word (желатель-но последних версий), размер букв – 14 pt (высота заглавных букв не менее 2,1 мм), межстрочный интервал – 1,5.
Формат фотографий, если они прилагаются, выбирается таким, чтобы он не превышал установленных размеров ли-стов документов заявки. Фотографии малого формата накле-ивают на листы бумаги (с соблюдением установленных тре-бований к формату и качеству бумаги).
|
|
|
Нумерация листов – арабскими цифрами, последователь-но, начиная с единицы, с использованием отдельных серий документов. К первой серии нумерации относится заявление, ко второй – описание, формула изобретения и реферат. Если заявка содержит чертежи или иные материалы, они нумеру-ются в виде отдельной серии.
| склонностям, простора мысли и фантазии. В.И. Ленин Для творчества необходимо обеспечение большего простора личной инициативы, индивидуальным |
33
В описании, в формуле изобретения и реферате могут быть ис-пользованы математические выражения (формулы) и символы. Фор-ма математического выражения обычно не регламентируется, однако желательно выполнять их при помощи редактора Microsoft Equation (встроен в Word).
Все обозначения, имеющиеся в математических формулах, обяза-тельно расшифровываются. Разъяснения к формуле следует писать столбиком и после каждой строки ставить точку с запятой. Расшифровка буквенных обозначений дается по порядку их применения в формуле.
|
|
|
Математические (<, >, =, +, –) и другие знаки используются толь-ко в математических формулах, а в тексте их следует писать словами («больше», «меньше», «равно» и т.д.). Для обозначения интервалов между положительными величинами допускается применение зна-ка «÷», то есть «от и до». В других случаях допускается писать слова-ми: «от» и «до». При процентном выражении величин знак процента «%» ставится после числа. Если величин несколько, то знак процен-та ставится перед их перечислением и отделается от них двоеточием.
Перенос в сложных математических формулах допускается толь-ко по знаку, без функционального разрыва формулы.
Графические изображения выполняются линиями одинаковой тол-щины по всей длине, без растушевки и раскрашивания. Масштаб и четкость изображения выбираются такими, чтобы при фотографиче-ском репродуцировании с линейным уменьшением размеров до 2/3 можно было различить все детали. Высота букв и цифр выбирается не менее 3,2 мм. Чертежи и графики желательно выполнять при по-мощи соответствующих графических или иных редакторов, совме-стимых с редактором Word.
Каждое графическое изображение независимо от его вида нуме-руется арабскими цифрами как фигура (фиг. 1, фиг. 2 и т.д.) в поряд-ке единой нумерации по мере их упоминания в тексте описания. Если описание поясняется одной фигурой, то она не нумеруется. На одном листе может быть расположено несколько фигур (если они неболь-шие), при этом они должны четко отграничиваться друг от друга.
|
|
|
Если фигуры, расположенные на двух или более листах, представ-ляют части единой фигуры, они размещаются так, чтобы эта полная фигура могла быть скомпонована без пропуска какой-либо части из фигур, изображенных на разных листах.
Отдельные фигуры располагаются на листе так, чтобы изображе-ние можно было читать при вертикальном расположении длинных сторон листа.
34
Чертежи выполняются по правилам изготовления техни-ческих чертежей.
Изображение предпочтительно выполнять в прямоуголь-ной (ортогональной) проекции (в различных видах, разре-зах и сечениях), однако допускается использование аксоно-метрической проекции. Разрезы выполняются наклонной штриховкой. Размеры каждого элемента выполняются про-порционально всем другим элементам, за исключением случаев, когда для четкого изображения элемента или для большей наглядности устройства и его сущности необходи-мо различие пропорций или совмещение на одном чертеже различных видов изображения схем и конструкций.
|
|
|
Чертежи выполняются без каких-либо надписей, за ис-ключением необходимых для понимания сущности изобре-тения слов-терминов, например, «вода», «пар», «открыто», закрыто», «А–А» (для обозначения разреза) и т.п. Изобра-женные на чертеже элементы обозначаются арабскими циф-рами в соответствии с описанием изобретения.
Размеры на чертеже не указываются (при необходимости они указываются в описании). Допускается на схеме одно-го вида изображать отдельные элементы схем другого вида (например, на электрической схеме – элементы кинематиче-ских, гидравлических, пневматических схем и др.).
Если схема представлена изображениями-прямоугольни-ками, то, кроме цифрового обозначения, непосредственно в прямоугольник можно вписывать и название элемента. Если размеры графического изображения элемента не позволяют этого сделать, то наименование элемента допускается указы-вать на выносной линии, а при необходимости – в виде под-рисуночной подписи, помещенной в поле схемы или чертежа.
Рисунки должны быть настолько четким, чтобы их мож-но было репродуцировать.
В материалах описания и формулы изобретения чертежи, схемы, рисунки и фотографии не приводятся.
Таковы основные требования к оформлению материалов заявки на изобретение. Отдельные частные случаи, которые довольно редко встречаются в практике изобретательской деятельности, рассмотрены в [7].
| сделать легко, это непременно будет трудно. Если на вид она трудна, значит, | невозможно. Теорема Стокмайера |
| что работу | абсолютно |
| Если кажется, | выполнить ее |
35
Раздел 2
Примеры оформления заявки
на изобретение
Внастоящем разделе приведены при-меры нескольких заявок на изобре-тение, в том числе и практическая заявка, на которую получено по-ложительное решение ФИПС, в соответ-ствии с чем она может служить некото-рым образцом оформления материалов. Рассмотрены и другие примеры, которые приведены в настоящем пособии для по-пуляризации и большей наглядности из-учаемого курса. В данном случае примеры являются квазиизобретениями, поэтому
они не могут рассматриваться как технические решения, обладаю-щие промышленной или другой полезностью и соответствующей но-визной.
При изучении курса предполагаются практические работы, на ко-торых обучаемые попытаются создать квазиизобретение по своей профессиональной тематике – после соответствующей доработки оно, возможно, окажется настоящим изобретением. Обучаемый может ис-пользовать свой профессиональный багаж по имеющимся у него ра-ционализаторским предложениям.
Примеры квазиизобретений
В качестве ознакомления с логикой построения формулы изобре-тения и выбора аналогов и прототипа здесь рассматриваются приме-ры квазиизобретений. Это простейшие технические решения (и даже несерьезные). Однако некоторые из предлагаемых студентами техни-ческих решений по важности, ценности и сущности не отличаются от рассмотренных далее квазиизобретений.
36
Изобретение «Стул»
Данное техническое решение может рассматриваться как шутливое. Сущность его заключается в том, что к традиционно-му стулу, к его задней части, добавляется пятая ножка. Целью изобретения являет-ся исключение падения назад сидящего на стуле, если он качается на задних ножках. Пятая ножка препятствует наклону стула назад свыше определенного критическо-го угла, при котором происходит перево-рачивание стула назад (рис. 6).
Для этого технического решения фор-мула изобретения в упрощенном виде мо-жет иметь следующий вид.
Рис. 6. Иллюстрация изобретения «Стул»
Формула изобретения
Стул, содержащий прямоугольное сидение со спинкой, к углам ко-торого перпендикулярно плоскости сидения прикреплены две перед-ние и две задние ножки, отличающийся тем, что к середине задней ча-сти прямоугольного сидения прикреплена введенная пятая ножка под таким углом к плоскости задних ножек, чтобы обеспечивалось исклю-чение переворачивания стула назад при его наклоне назад.
В соответствии с классификатором МПК, может быть выбран соот-ветствующий класс изобретения МПК А 47С 1/00. В качестве первого аналога выбирается скамья, второго – табуретка. Недостаток первого аналога – громоздкость и большие габариты при индивидуальном ис-пользовании, а второго – неудобство сидения из-за отсутствия спин-ки. Прототипом может служить обычный стул со спинкой, у которо-го недостаток – возможность переворачивания стула назад.
Как видно, здесь соблюдена вся формальная логика и методоло-гия описания изобретения, изложенная в разделе 1. Для приобретения практических навыков студентам предлагается создать аналогичные «изобретения» по самой различной, возможно бытовой, тематике и составить формулу изобретения.
Изобретение «Очки»
Целью изобретения является создание видимости работоспособ-ности и внимательности сотрудника при сидении его на длительных заседаниях и обеспечение при этом возможности поспать. Сущность
37
Рис. 7. Иллюстрация изобретения «Очки»
изобретения заключается в том, что на стекла очков наклеиваются ри-сунки, изображающие вниматель-ные открытые глаза. После окон-чания заседания рисунки со стекол снимаются (рис. 7) МПG02 С 1/00.
Для этого технического решения формула изобретения может иметь следующий вид.
Формула изобретения
Очки, содержащие две оправы с заушными дужками со вставлен-ными в них оптическими линзами, соединенные между собой жесткой перемычкой, отличающиеся тем, что на оптические линзы нанесены снимающиеся в необходимых случаях рисунки, на которых приведе-ны изображения открытых внимательных глаз человека.
В качестве аналога изобретения может быть принят лорнет, недо-статок которого – необходимость держать его рукой. Вторым анало-гом служит пенсне, однако оно может спадывать с носа. Прототипом служат простые очки, недостатком которых является прозрачность оптических линз, что не позволяет скрыть глаза человека в необхо-димых случаях.
Далее рассматриваются примеры реальных заявок на изобрете-ния, составленные по нормативным требованиям патентного зако-нодательства и удовлетворяющие признакам новизны и промыш-ленной полезности. На них получены соответствующие патенты РФ.
Изобретение «Путевой датчик»
Изобретение относится к устройствам СЦБ, предназначенным для контроля проследования подвижного состава по участкам пути; та-кие устройства используются для замены широко известных рель-совых цепей на станциях и перегонах (на эту заявку получен патент РФ № 2317222).
В левой части страницы находится текст заявки, а в правой приве-дены методологические условные пояснения, соответствующие дан-ным, изложенным в разделе 1 на структурной схеме (рис. 3).
38
МПК В 61 L 1/08 
ПУТЕВОЙ ДАТЧИК
Изобретение относится к организации и управ-лению движением поездов, а именно, к путевым устройствам, взаимодействующим с поездом и при-водимым в действие с помощью магнитных средств, когда необходимо зафиксировать момент проследо-вания колесной пары по заданном участку железно-дорожного пути.
Известны путевые датчики, у которых сигнал фиксации проследования подвижного состава выра-батывается за счет просадки рельса относительно бе-тонного основания при движении колесной пары ва-гона над датчиком (Бухгольц В.П., Красовский Г.А. Штанке А.Э. Путевые датчики подвижного состава на рельсовом транспорте. – М. : Транспорт, 1976. –
С. 31, рис. 6). Недостатками этого устройства явля-ются зависимость его функционирования от массы вагона, следующего над датчиком, а также высокая стоимость и низкая эксплуатационная надежность, что обусловлено необходимостью введения бетон-ного основания.
Лучшими характеристиками обладают путе-вые датчики, основанные на прогибе рельса от воз-действия массы движущегося вагона, у которых отсутствует бетонное основание (Бухгольц В.П., Красовский Г.А., Штанке А.Э. Путевые датчики под-вижного состава на рельсовом транспорте. – М. : Транспорт, 1976. – С. 39, рис. 13). Недостатком это-го устройства служит значительная зависимость его функционирования от массы вагона, следующего над датчиком.
Известны также путевые датчики, у которых от-сутствует зависимость их функционирования от мас-сы движущегося вагона, а принцип действия основан на изменении электромагнитных параметров изме-рительной цепи при наличии или отсутствии над дат-чиком реборды колесной пары вагона (Щиголев С.А.,
Класси-
фикация
Название
Область
техники
Аналог 1
Аналог 2
Аналог 3
39
Аналог 3
Прототип
Критика
прототипа
Цель
изобретения
Сергеев Б.С. Анализ работы электромагнитного пу-тевого датчика ДПЭП // Электротехника. 2000.
№ 7. С. 41, рис. 1). В этом устройстве фиксация фак-та проследования элементов подвижного состава осуществляется путем регистрации прохождения над путевым датчиком реборды одного колеса ко-лесной пары вагона. Это недостаток путевого датчи-ка, так как при этом возможны сбои в работе датчи-ка за счет его ложного срабатывания при движении модерона и работе путейцев с ломом или лопатой вблизи датчика.
Наиболее близок к предлагаемому техническому решению путевой датчик, у которого выходной сиг-нал, показывающий факт наличия подвижного со-става над датчиком, появляется при контроле двух реборд одной колесной пары (Бухгольц В.П., Кра-совский Г.А., Штанке А.Э. Путевые датчики подвиж-ного состава на рельсовом транспорте. – М. : Транс-порт, 1976. – С. 40, рис. 14). В этом устройстве между рельсами внутри шпальной решетки расположен маг-нитопровод с намотанной на него катушкой индук-тивности, где два конца магнитопровода расположе-ны на определенном расстоянии от предполагаемой траектории следования двух реборд одной колесной пары, а преобразование электрического сигнала из-менения электрических параметров катушки индук-тивности осуществляется специальной электронной схемой.
Недостаток этого устройства заключается в невы-сокой надежности работы, что вызвано существенной зависимостью функционирования датчика от геоме-трических размеров реборд колеса, в том числе и раз-ницей этих размеров у различных колес одной колес-ной пары вагона.
Целью изобретения является повышение надеж-ности работы путевого датчика.
Указанная цель достигается тем, что форма маг-нитопровода является прямоугольной, а длина маг-нитопровода равна расстоянию между шейками про-тивоположных рельсов участка пути.
40
| Сущность изобретения заключается в том, что | |
| торцы магнитопровода соприкасаются с шейками | |
| этих рельсов, причем электрическая цепь, состоя- | |
| щая из последовательного соединения катушки ин- | Сущность |
| дуктивности и резистора, подключена к источнику | изобретения |
| переменного напряжения, а параллельно резисто- | |
| ру подключен преобразователь аналогового сигна- | |
| ла в логический. | |
| На фигуре изображен путевой датчик. | |
| Путевой датчик состоит из магнитопровода 1, |
с расположенной на нем катушкой индуктивности 2. Торцы магнитопровода 1 соприкасаются с шейками левого 3 и правого 4 рельсов участка пути. На рель-сах 3 и 4 условно показано расположение колесной
| пары 5 вагона, то есть рассматривается случай, когда | Описание | |
| над датчиком находится (движется) подвижной со- | ||
| устройства | ||
| став. Катушка индуктивности через последователь- | ||
| но включенный резистор 6 подключена к источнику | ||
| переменного напряжения 7, а параллельно резисто- | ||
| ру 6 подключен преобразователь 8 аналогового сиг- | ||
| нала в логический. | ||
| Путевой датчик работает следующим образом. | ||
| При наличии колесной пары на рельсах 3 и 4 и над | ||
| магнитопроводом 1 с катушкой индуктивности 2 ве- | ||
| личина тока в этой катушке определяется магнитным | ||
| сопротивлением магнитной цепи, состоящей из по- | ||
| следовательного соединения ферромагнитных масс | ||
| магнитопровода 1, рельсов 3 и 4 и колесной пары 5. | ||
| Образующийся при этом магнитный поток показан | ||
| на фигуре пунктирной линией. Очевидно, что чем | ||
| меньше сопротивление магнитной цепи, тем больше | Работа | |
| будет ток, протекающий через резистор 6. | устройства | |
| Отсутствие колесной пары 5 над рельсами 3 и 4 | ||
| приводит к увеличению сопротивления магнитной | ||
| цепи. Это обусловит уменьшение тока, протекающе- | ||
| го через резистор 6. | ||
| Таким образом, движение колесных пар над зо- | ||
| ной действия датчика приводит к изменению магнит- | ||
| ного сопротивления магнитной цепи и изменению | ||
| тока, протекающего через резистор 6, что фиксиру- |
41
Работа
устройства
Выводы
Заключение
Ограничи-
тельная часть
ется преобразователем 8 аналогового сигнала в ло-гический. Выходной сигнал преобразователя 8 по-ступает в соответствующие устройства счета осей для определения признаков свободности или занятости контролируемого участка пути или передачи сигна-ла в другие устройства, контролирующие число осей подвижного состава.
Как видно из схемы фигуры, сопротивление маг-нитной цепи путевого датчика, состоящей из магни-топровода 1, рельсов 3 и 4 и колесной пары 5, не за-висит от ферромагнитной массы и геометрических размеров реборд колесной пары. Это обусловливает независимость функционирования путевого датчика от параметров реборд. Одновременно с этим сохра-няется контроль проследования обоих колес колес-ной пары над датчиком. Наличие ферромагнитных масс над одним из рельсов в зоне действия датчи-ка не изменяет его магнитного сопротивления. При этом даже наличие лома, положенного на оба рель-са – 3 и 4, – не будет определять существенного из-менения магнитного сопротивления из-за его малого диаметра и сравнительно небольшой ферромагнит-ной массы.
Следовательно, изобретение позволяет повысить надежность функционирования путевого датчика.
Руководитель предприятия
или автор (авторы)_______________________
Формула изобретения
Путевой датчик, содержащий магнитопровод с на-мотанной на него катушкой индуктивности, располо-женный между рельсами внутри шпальной решетки, источник переменного напряжения, резистор и пре-образователь аналогового сигнала в логический, от-личающийся тем, что форма магнитопровода явля-ется прямоугольной, длина магнитопровода равна
42
расстоянию между шейками противоположных рель-сов участка пути, а торцы магнитопровода соприкаса-ются с шейками этих рельсов, причем электрическая цепь, состоящая из последовательного соединения катушки индуктивности и резистора, подключена к источнику переменного напряжения, а параллельно резистору подключен преобразователь аналогового сигнала в логический.
Руководитель предприятия
или автор (авторы) ______________________
Путевой датчик
Отличитель-
ная часть
5
| 3 | 2 | 4 | |
| 1 | |||
| 6 |
7 8
Фиг.
43
Область
техники
Цель
изобретения
Сущность
изобретения
Краткое
описание
Заключение
Реферат
Изобретение относится к организации и управ-лению движением поездов, а именно: к путевым устройствам, взаимодействующим с поездом и при-водимым в действие с помощью магнитных средств.
Целью изобретения является повышение надеж-ности работы путевого датчика.
Указанная цель достигается тем, что форма маг-нитопровода является прямоугольной, а длина маг-нитопровода равна расстоянию между шейками про-тивоположных рельсов участка пути.
Сущность изобретения заключается в том, что торцы магнитопровода соприкасаются с шейками этих рельсов, причем электрическая цепь, состоя-щая из последовательного соединения катушки ин-дуктивности и резистора, подключена к источнику переменного напряжения, а параллельно резисто-ру подключен преобразователь аналогового сигна-ла в логический.
Как видно из схемы фиг., сопротивление магнит-ной цепи путевого датчика, состоящей из магнито-провода 1, рельсов 3 и 4 и колесной пары 5, не за-висит от массы и геометрических размеров реборд колесной пары. Это обусловливает независимость функционирования путевого датчика от параметров реборд. Одновременно с этим сохраняется контроль проследования обоих колес колесной пары над дат-чиком.
Следовательно, изобретение позволяет повысить надежность функционирования путевого датчика.
Приведенные материалы заявки показывают практический пример оформления текста и чертежей. Как видно, чертеж изображен условно без выполнения каких-либо требований ЕСКД или других норматив-ных документов. Кроме того, здесь совмещены электрическая схема и связи ее функциональных узлов с конструктивный чертежом колеса, отображающего единицу подвижного состава, с рельсами. Основные требования к чертежам заключаются в том, чтобы у заинтересован-ного специалиста складывалось определенное и конкретное мнение
44
о функционировании заявляемого технического решения и возмож-ности его практической реализации. Однако условные обозначения должны соответствовать общепринятым в научно-технической или справочной литературе. И, конечно же, на чертеже должны приво-диться лишь те элементы, которые непосредственно относятся к ре-шению поставленной в заявке задачи. То есть для данного случая со-всем не обязательно изображать вид подвижной единицы, например, вагон, локомотив или др., достаточно изображения колесной пары.
Последующие примеры реальных заявок на изобретения приве-дены без показанных в предыдущем техническом решении методо-логических обозначений в правой части текста.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 246; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!