Которых составляет не менее 5–10 вагонов. В большинстве случаев эти пред-
Приятия располагают железнодорожными подъездными путями. Хотя от обще-
го количества клиентов такие отправители могут составлять 35–40%, по объе-
мам перевозок они охватывают почти 80% отправления всех грузов. При опре-
Делении размера выборки анкетирования клиентов целесообразна группировка
Типичных отправителей и получателей грузов с одинаковыми условиями
Транспортного обслуживания.
Субъектами обследования могут быть также транспортно-экспедиционные
Организации, операторы-перевозчики, собственники подвижного состава, брокеры
Товарных бирж, различные коммерческие фирмы и компании. При этом в круг
Опрашиваемых предприятий возможно включение и таких, которые не имеют
Контактов с железной дорогой, но могут быть ее потенциальными клиентами.
В связи с этим очень важно правильно определить границы районов тяготе-
Ния железной дороги. Различают местные и транзитные районы тяготения транс-
Портных предприятий. Местным районом тяготения участка или железной до-
Роги является совокупность местных районов тяготения всех станций, участка или
Дороги – территория, на которой расположены предприятия и организации, от-
Правляющие и получающие грузы. Границы местных районов тяготения станций,
Участков и дорог устанавливают на основе специальных технико-экономических
|
|
|
Расчетов по определению минимальных производственно-транспортных затрат
Или кратчайших расстояний перевозки при наличии альтернативных транспорт-
Ных связей. На железных дорогах местные районы тяготения, как правило, хоро-
Шо известны благодаря их постоянной связи с грузовладельцами по действующим
Подъездным железнодорожным и автомобильным путям.
Транзитными районами тяготения железной дороги называются рай-
Оны, перевозки между которыми совершаются через данную дорогу. Так, для
Восточно-Сибирской железной дороги транзитными являются, по существу, все
Районы, расположенные западнее и восточнее от ее границ и осуществляющие
440
Перевозки через эту дорогу. На практике привязка предприятий грузовладель-
Цев к определенному транспортному узлу осуществляется при его создании по-
Средством строительства подъездных путей или использования ближайших
Транспортных магистралей. Однако следует учитывать, что с развитием транс-
Портной инфраструктуры границы районов тяготения транспортных предпри-
Ятий могут существенно измениться. Знание этих границ и привязки грузовла-
|
|
|
Дельцев к конкретным станциям очень важны для правильного определения не-
Обходимого потенциала транспортных ресурсов на железнодорожных магист-
Ралях. В процессе обследования изучается также работа с партнерами железных
Дорог – экспедиторскими и операторскими компаниями.
Разработка содержания анкеты опроса пользователей представляет собой
Подготовку набора вопросов, ответы на которые позволят установить предпола-
Гаемые объемы перевозок и основные требования и пожелания клиентов по ка-
Честву и условиям их транспортного обслуживания. Для комплексного и углуб-
Ленного изучения транспортного рынка обычно разрабатывают несколько ви-
Дов анкет. Эти анкеты должны состоять из трех частей: введения, реквизитной
И основной содержательной части. Введение должно убедить респондента в по-
Лезности проводимого опроса. В реквизитной части указываются информация о
Грузовладельце или операторе, его почтовый адрес, вид собственности, ведом-
Ственная принадлежность и т.п.
Основная часть анкеты представляет собой перечень вопросов, на которые
|
|
|
Должен ответить клиент. Вопросы должны быть краткими, лаконичными, по-
Нятными в пределах компетенции респондентов, уважительными, нейтральной
Тональности и построенными в определенной логической последовательности.
При определении числа вопросов анкеты следует исходить из принципа: чем их
Меньше, тем больше шансов получить на них ответы. В ряде случаев следует
Проводить разведочные исследования, т.е. провести локальный опрос группы
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 290; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!