Комбинированная система отопления
Презентация _________________________________________________________________________
Фильм_________________________________________________________________________________
Тема19 Конструкция системыотопления
Пассажирского вагона
Назначение системы отопления :
Служит для поддержания внутри вагона нормального температурного режима и подогрева воздуха подаваемого вентиляционной установкой.
Независимо от температуры наружного воздуха.
Классификация систем отопления пас вагонов в зависимости от получения тепла :
Ø Водяная
Ø электрическая
Ø комбинированная
Система водяного отопления
При этой системе вагон обогревается трубами, в которых циркулирует горячая вода, нагретая в котле. Циркуляция совершается естественно, однако для ее усиления применяются ручные и центробежные насосы.
Система водяного отопления независимо от конструктивных особенностей состоит из:
1. Котла1
2. расширителя-воздухоподогревателя 10,
3. нагревательные трубы 2,
4. питательный насос 8,
5. баки для воды 6(100л)
6. ящика для угля 7 (150 кг)
7. циркуляционных труб
8. арматуры котла
9. арматуры труб
Система водяного отопления (рис. 5.17) включает в себя котел 1, расширитель-воздухоподогреватель 10, нагревательные трубы 2, питательный насос 8, баки 6 и 7 для воды и топлива, вентили 5, 9, грязевик 5 и кран 4 для спуска воды из котла.
Циркуляция воды в системе отопления показано стрелками.
Ø Циркуляционные трубы образуют 2 замкнутые ветви. Каждая из них состоит из верхней -_подводящей трубы, стоякаи нижней –обогревающей трубы.
|
|
|
Подводящие трубы покрыты теплоизоляцией, укрепляются на боковой стене кузова с уклоном от котла.
Обогревательные – над полом с уклоном к котлу. Они выполнены в виде двух параллельных труб сообщающихся между собой.
Перед каждым разобщительным краном каждой трубы установлен грязевик, предназначенный для очистки воды перед поступлением в котел. Грязевик в виде закрытых цилиндров отускаются под пол.
Стояки располагаются в углах коридора некотлового конца вагона.
Ø Котел служит для подогрева воды, циркулирующей в системе.
Котел состоит из кожуха и огневой рубашки, между ними вода. Для увеличения поверхности нагрева конусная часть огневой рубашки имеет три кипятильные трубы. Эти котлы рассчитаны на угольное отопление.
Ø Расширительявл. резервуаром для запаса воды в системе, а т.ж. дополнительным объемом для компенсации расширения воды при нагревании.
Расширитель может устанавливаться отдельно от котла для удобства размещения в нем калорифера(воздухоподогревателя) системы принудительной вентиляции.
Он представляет собой прямоугольный бак с двойным днищем и съемной крышкой. Боковые стенки и листы днища образуют канал, по которому подается вентиляционный воздух без обогрева в летнее время. В холодное время канал закрыт заслонкой, а весь воздух направляется через 77 трубок диаметром 25 мм, вваренных в торцовые стенки расширителя. На верхней стенке имеется воронка для налива воды. К расширителю прикрепляются 2 трубочки с краниками для определения уровня воды.
|
|
|
Ø К арматуре котлаотносятся насосы и контрольные приборы длянаблюдением за уровнем воды и ее температурой.
Ø К арматуре циркуляционных труб –разобщительные вентили, краны для выпуска воздуха, грязевики и спускные краны.
В котельном отделении находятся котел с насосом, запасной бак для воды, ящик для угля, трубы и арматура.
Принцип действия водяной системы отопления
1.Вода, нагретая в котле поступает в расширитель.
2.Охлаждается, отдав часть тепла воздуху подаваемого системой вентиляции.
3. Затем нагретая вода по верхним трубам через стояки попадает в нижние отопительные трубы, полностью отдавая свое тепло.
4. Затем поступает в котел и вновь нагревается.
Обеспечивается непрерывная циркуляция воды в системе.
Электрическая система отопления.
|
|
|
Принцип действия:
При централизованном электроснабжении поезда в каждом вагоне устанавливается калорифер с электронагревателем. Нагретый воздух с помощью специального вентилятора подается в вагон через решетки, расположенные в боковых стенах или потолке. Внутри кузова имеется терморегулятор, который автоматически вкл. и отключает электронагреватель, поддерживая постоянную температуру.
В пассажирских вагонах межрегиональных, региональных и городского сообщений наиболее распространено отопление с помощью электрических печей и калориферов.
Комбинированная система отопления
Для возможности работы электрического отопления на электрифицированных и неэлектрифицированных участках пути создана комбинированная (электроугольная) система отопления.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 749; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!