Предупредительная сигнализация

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

Данная сигнализация может указывать на необходимость выполнения плановоготехнического обслуживания, на критические рабочие состояния или на небольшиеаномалии, которыене приводят к останову компрессора, но активируют средства контроля для определения причины обнаруженного несоответствия. Эти действия сопровождаются загоранием желтого светодиода L2 и появлением соответствующих сообщений в третьей и четвертой строках дисплея. Для того, чтобы не создавать помех основным сообщениям, эти предупредительные сообщения индицируются в чередующемся режиме.

Для СБРОСА появившегося сообщения необходимо выполнить следующее:

1) В случае появления сообщения, предупреждающем о необходимости выполнения планового технического обслуживания, выполните техническое обслуживание, и произведите СБРОС для указанного компонента (смотри пункт 7.4.2.2)

Сообщения следующих типов:

- Заменить воздушный фильтр

- Заменить масляный фильтр

- Заменить масло

- Заменить фильтр для удаления масла

- Заменить фильтры осушителя

- Заменить воздушный фильтр – при его чрезмерной засоренности

при возникновении подобных аномалий следует заменить соответствующий фильтр и нажать на клавишу К3-RESET.

2) В случае появления сообщения о критическом рабочем состоянии:

устраните, если это возможно, критическое рабочее состояние; индикация будет сброшена автоматически

Сообщения следующих типов:

- Высокая температура компрессии

- Низкая температура окружающей среды

ВНИМАНИЕ!!!

Если в течение длительного времени такое сообщение не будет сброшено (например, при невыполнении планового технического обслуживания), КОМПРЕССОР БУДЕТ ОСТАНОВЛЕН!!! В этом случае необходимо немедленно обратиться в центр технического обслуживания и помощи клиентам компании-изготовителя.

Сигналы тревоги

Эти сигналы указывают на наличие серьезной аномалии, которая ведет к останову компрессора. При появлении такого сигнала тревоги необходимо выполнить техническое обслуживание системы и найти причину, вызвавшую появление такого состояния.

В случае блокирования машины, компрессор немедленно останавливается, при этом загорается красный светодиод L3, и на дисплее будет индицироваться сообщение об имеющейся неисправности. Для того, чтобы выполнить СБРОС до устранения неисправности и для того, чтобы погасить светодиод L3, можно произвести сброс путем нажатия на клавишу RESET.

Все неисправности, приведшие к останову компрессора, запоминаются в файле регистрации сообщений об ошибках.

Следующие аномалии приводят к останову компрессора:

- АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВКА – компрессор остановлен

- Высокая температура компрессии – останов

- Низкая температура окружающей среды – останов

- Высокое внутреннее давление – останов

- Высокое давление в сети – блокирование

- Неисправность датчика давления – останов

- Неисправность датчика температуры – останов

- Неправильное подключение фаз электропитания – останов

- Короткое замыкание аналогового ВХОДА – останов

- Перегрузка двигателя компрессора – останов

- Число запусков/показания счетчика времени превышены – останов

- Прерывание подачи напряжения питания – останов

- Кратковременное прерывание напряжения в линии – останов

Техническое обслуживание

Если задано время проведения планового технического обслуживания, плановое техническое обслуживание компрессора необходимо выполнять по графику.

В случае, когда пользователь не в состоянии произвести RESET (СБРОС) для компонентов, а также произвести замену компонентов, необходимо выполнить техническое обслуживание в центре технического обслуживания.

Циклы работы

Компрессор оснащен узлом роторов (ведущим и ведомым) со специальным асимметричным профилем, запатентованным под серией VT, установленным на подшипниках качения, способными выдерживать осевые и радиальные нагрузки. Ведущий ротор приводит ведомый ротор, вынуждая его вращаться. Оба ротора не имеют мест физического контакта, в которых не было бы промежуточного тонкого слоя масла, который предохраняет от непосредственного взаимного касания.

Масло выполняет различные функции: смазку подшипников и роторов, отвод тепла, образующегося при компрессии воздуха, создание "защитного жидкостного уплотнения", заполняет нежелательные промежутки внутри насосной группы, а также предотвращает коррозию.

Подключение машины осуществляется при помощи системы звезда-треугольник. Во время фазы работы при коммутации обмоток звездой, клапан всасывания закрыт, тем самым при включении обеспечивается разрежение при небольшом вращающем усилии и малом потреблении электроэнергии.

По истечении нескольких секунд заданного времени, компьютер центрального пульта управления дает команду на переключение коммутации обмоток треугольником; после короткого переходного режима двигатель МР достигнет режима номинальных оборотов. При этом всасывающий клапан откроется, что будет указывать на нормальный

режим работы.

Всасываемый воздух проходит через воздушный фильтр и попадает в насосную группу, где он смешивается с впрыскиваемым маслом; затем воздух сжимается и нагнетается в отдельную емкость, в которой происходит первичное отделение масла, путем осаждения его на дно емкости под действием силы тяжести.

Затем воздух, все еще смешанный с небольшим количеством масла, выходя из емкости, попадает в фильтр для удаления масла, в котором он освобождается от остатков масла. Это масло осаждается на днище фильтра, откуда оно по трубкам возвращается в насосную группу для повторного использования.

Очищенный воздух проходит через обратный клапан, который открывается при минимальной пороговой величине давления 4 бар, благодаря чему обеспечивается выполнение других функций и правильная смазка всей системы.

Очищенный от масла воздух попадает внутрь внешней емкости SA, которая служит также в качестве теплообменника. Воздух на некоторое время задерживается внутри осушителя, где он освобождается от влаги и от оставшихся взвешенных частиц масла.

Масло, собирающееся на дне емкости SS, выталкивается под действием давления, попадая в масляный радиатор RO, где оно охлаждается и, проходя затем через фильтр FO, снова возвращается в насосную группу.

Датчик температуры STO, находящийся внутри емкости и соединенный с микропроцессором, обеспечивает постоянный контроль над температурой внутри насосной группы.

При достижении номинального рабочего давления, отверстие всасывающего клапана закрывается. Внутреннее давление емкости опустится до величины 2 бар, в фазе калибровки или проверки, по показаниям на внутреннем манометре MPI.

Такая величина давления достигается благодаря минимальному количеству воздуха, всасываемому через отверстие, создаваемое в затворе всасывающего клапана: это гарантирует поддержание давления, необходимого для правильного смазывания системы. Таким образом, машина продолжает функционировать "вхолостую", с уменьшенным потреблением электроэнергии.

По окончании времени холостой работы машина остановится, готовая автоматически возобновить работу, когда давление опустится до минимальной пороговой величины.

Обычный временный останов: машина работает вхолостую, а из емкости постепенно расходуется воздух.

Кроме того, машина защищена от избыточного давления, возникшего по любой причине (внутренние аномалии или неисправности других параллельно работающих компрессоров).

В нижеприведенной таблице указана периодичность технических обслуживаний машины.

Операции, для проведения которых необходимо вмешательство персонала центра технического обслуживания, отмечены изображенным слева символом.

Таблица 2

Периодичность технических обслуживаний компрессорной станции

Обслуживание	Через первые 100 часов работы	Через первые 1000 часов работы	Через каждые 500 часов работы	Через каждые 1000 часов работы	Через каждые 2000 часов работы	Через каждые 4000 часов работы
Проверка воздушного фильтра*	●	●	●
Замена воздушного фильтра		●		●
Проверка клапана минимального давления						●
Проверка всасывающего клапана						●
Замена масляного фильтра		●	●		●
Проверка уровня масла – доливание		●	●	●
Замена масла					●
Замена фильтра для удаления масла					●
Проверка рециркуляции масла		●		●
Проверка затяжки трубопроводов	●	●		●
Проверка затяжки электрических клемм	●	●		●
Слив конденсата из емкости воздух-масло	●	●	●
Слив конденсата из емкости для воздуха	●	●	●
Проверка работы системы слива конденсата	●	●		●
Чистка радиаторов		●		●
Чистка конденсатора осушителя		●		●
Замена фильтров осушителя		●		●
Проверка натяжения и износа ремней	●	●		●
Замена ремней трансмиссии						●
Проверка регулировок					●
Проверка работы системы безопасности					●

Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 422; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!