Меня не устраивают характеристики двигателя МТ10-36. Можно ли их изменить, больше приспособить для движения по сельским дорогам
С середины 1985 г. киевский завод выпускает двигатели МТ10-32 и устанавливает их на мотоциклы «Днепр-11 и «Днепр-16». Максимальная мощность этого двигателя снижена до 23,55 кВт (32 л. с.) и достигается эта мощность уже при 4700 об/мин против 5600 об/мин у МТ10-36! Еще более заметно сдвинулся крутящий момент: 50 Н.м (5,1 кгс'м) при 4200...4400 об/мин против 47 Н.м (4,8 кгс-м) при. 5200...5300 об/мин у МТ10-36.
Это сделало двигатель, как говорят мотоциклисты, более «тяговитым», мотоциклом стало удобнее пользоваться, особенно на плохих дорогах. Такое изменение достигнуто за счет установки новых поршней, имеющих по каталогу обозначение КМЗ-8.155 01 237 (см. рис. 15). Поршни старой и новой конструкции взаимозаменяемы, поэтому новые поршни можно использовать в двигателях «днепров» прежних выпусков; К-650, МТ-9, МТ-10, МТ10-36. Понятно, что замена допустима только парная. Рис. 15. Поршни двигателей МТ: а—поршень двигателя МТ10-36; б — поршень двигателя МТ 10-32
У двигателя МТ10-32 несколько уменьшена степень сжатия: до 7,0 против 7,5 у МТ10-36. Это достигнуто за счет того, что новые цилиндры стали на 0,9 мм выше, считая от плоскости прилегания к картеру. Их высота теперь составляет 108,6 мм против 107,7 мм у прежней модели. При установке новых цилиндров на старые «днепры» нужно обеспечить сохранность уплотнения кожухов штанг. Для этого следует между каждым колпачком и упорным кольцом на кожухе установить металлическую шайбу толщиной 1 мм, наружным диаметром 23 и внутренним 17,6 мм.
|
|
|
Последнее время все чаще в конструкции мотоциклов используется игольчатый подшипник в верхней головке шатуна. Какова в этом случае технология замены поршня или подшипника?
Игольчатый подшипник—это стальное кольцо, запрессованное в верхнюю головку шатуна; ролики (иглы) размешены между ним и поршневым пальцем, а стальные шайбы ограничивают боковое перемещение игл. При замене такого подшипника сложности возникают не столько на первом этапе, когда надо аккуратно разобрать узел, не потеряв игл и не уронив их в картер (с этим можно справиться!), сколько на втором, при сборке. И чтобы тут все было понятно, мы объясним процесс на конкретном примере. Для замены игольчатого подшипника двигателя «Явы-634» нужно изготовить две разрезные втулки 8 из текстолита (рис. 16), эбонита или винипласта, по одной для каждого шатуна, длиной 21,5 мм, наружным диаметром 16,2 мм и внутренним 10,5 мм. Кроме того, нужно сделать специальный стержень-направляющую 8 с заплечиками и риской, которая находится на расстоянии 40 мм от заплечика. Закройте полость картера чистой салфеткой. Удалите стопорные кольца из бобышек и поршня и, пользуясь обычным приспособлением для выпрессовки пальца и надетой на его винт направляющей со втулкой, выдавите палец из поршня. Втулка при этом займет его место и не даст роликам рассыпаться. Когда отметка на стержне (риска) совместится с боковой образующей поршня (это будет означать, что палец вышел из подшипника), выверните винт, осторожно снимите приспособление и выньте из втулки направляющую. Сквозь отверстия в шайбах и разрезной втулке проденьте мягкую проволоку и свяжите ее, закрепив тем самым подшипник в сборе (рис. 17). При установке поршня порядок действий таков. Вначале палец запрессовывают на глубину отверстия в бобышке, т. е. на 18 мм. Поршень с пальцем устанавливают в приспособление так, чтобы выталкивающий винт слегка уперся в палец. Проволоку, связывающую втулку и шайбы, удаляют, поршень с приспособлением надевают на шатун. Ввертывая винт приспособления, запрессовывают палец и постепенно вытесняют им вспомогательную втулку из игольчатого подшипника.
|
|
|
Рис. 16. Выпрессовка поршневого пальца (а) и общий вид комплекта приспособлений
1 — поршневой палец; 2 — ограничительные шайбы; 3—направляющая; 4—риска; 5—иглы; 6 — головка шатуна; 7 —кольцо подшипника; 8 — вспомогательная втулка
Рис. 17. Так фиксируется собранный подшипник
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 667; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!