Расчет мощности электрического отопления
Тепловой баланс, обеспечивающий поддержание расчетной температуры воздуха внутри вагона, может быть определен уравнением:
Рот = ΔРпв + ΔРфв + ΔРв – ΔРп – ΔРо,
где ΔРпв – тепловые потери через ограждающую поверхность вагона,
ΔРфв - тепловые потери при инфильтрации конструкции, открывании дверей,
посадке и высадке пассажиров,
ΔРв - тепловая энергии, необходимая для подогрева воздуха в системе вентиляции,
ΔРп - тепловые потери пассажиров вагона,
ΔРо - тепловые потери оборудования вагона
15.2.1 Тепловые потери через ограждающую поверхность вагона можно определить:
ΔРпв = Sпв · К'т · Өр , кВт
где Sпв – суммарная поверхность ограждения вагона, м2;
К'т - обобщенный коэффициент теплопередачи вагона, Вт / м2·ºC;
Өр - расчетный перегрев воздуха в помещениях вагона или разность между
расчетными значениями температур снаружи и внутри вагона, ºC.
Суммарная поверхность ограждения и обобщенный коэффициент теплопередачи являются основными теплотехническими характеристиками вагона:
Sпв = Sк + Sп + Sс
К'т = (Ктк · Sк + Ктп · Sп + Ктс· Sс) / · Sпв,
где Ктк, Sк – коэффициент теплопередачи и площадь поверхности крыши,
Ктп, Sп – коэффициент теплопередачи и площадь поверхности пола,
Ктс, Sс – коэффициент теплопередачи и площадь поверхности стен.
В качестве примера в таблице 15.3 приведены основные теплотехнические характеристики для некоторых моделей вагонов.
|
|
|
Таблица 15.3 - Основные теплотехнические характеристики
пассажирских вагонов
Модель вагона Количество Sпв, К'т, Расход воздуха,
пассажиров м2 Вт / м2·ºC м3 / ч · пас.
ЦМВО-66 54 332 1,21 20
Межобластной 68 270 1,1 20
ЭР-1 73 215 1,73 20
61-4170 48 335 0,9 летом-25/15-зимой
61-4179 36 335 1,0 летом-25/15-зимой
|
15.2.2 Тепловые потери при инфильтрации конструкции и открывании дверей при посадке и высадке пассажиров могут быть условно приняты равными 10% от потерьчерез ограждающую поверхность вагона, т.е.
ΔРо = 0,1 ΔРпв
15.2.3 Тепловая энергии, необходимая для подогрева воздуха в системе вентиляции вагона:
ΔРв = ρ·cв·V · Өр,
где ρ = 1,3 кг/м3 – плотность воздуха;
cв = 1006 кДж/кг·ºC – удельная теплоемкость воздуха;
V - объем наружного воздуха;
Өр - расчетный перегрев воздуха в помещениях вагона или разность между
значениями температур снаружи и внутри вагона, ºC.
Примечание: Плотность воздухаи его теплоемкость зависят от температуры и
давления. В практических расчетах их можно принимать
постоянными и соответствующими 0 ºC и 101,08 кПа.
15.2.4 Тепловые потери пассажиров можно определить:
ΔРп = q ·nп,
где q = 90Вт – среднее значение удельных потерь человека в единицу времени, Вт;
|
|
|
nп – количество пассажиров.
15.2.5 Тепловые потери оборудования вагона от работающего оборудования (электрического освещения, электрических машин и т.п.) может составлять от 1,5 до 2,5 кВт или:
ΔРфв = 0,1 ΔРпв
15.2.6 Необходимая мощность энергии для расчетного теплового баланса в вагоне:
Рот = Өр· (Sпв · К'т + ρ·cв·V) - q ·nп
Дата добавления: 2015-12-20; просмотров: 26; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!