Принятые обозначения
1. 
– диаметр цилиндра двигателя, м;
2. 
= 2 
– ход поршня двигателя, м;
3. – радиус кривошипа КШМ, м;
4. ВМТ – верхняя (внутренняя) мертвая точка поршня;
5. НМТ – нижняя (наружная) мертвая точка поршня;
6. 
– число тактов в цикле ДВС;
7. 
–текущее положение поршня (отсчет ведется от ВМТ такта впуска),м
8. 
– текущий угол поворота кривошипа (отсчет от ВМТ такта впуска), м;
9. 
= 
= 
- рабочий объем цилиндра ДВС, м 
;
10. 
= + 
– полный объем цилиндра ДВС, м ;
11. 
= 
– объем камеры сгорания ДВС, м ;
12. 
= + 
– текущий объем рабочей камеры ДВС, м ;
13. 
= 
– степень сжатия;
14. 
= 
– текущая степень сжатия;
15. 
= 
– текущая степень расширения (для бензинового ДВС 
=1);
16. = 
– степень предварительного расширения для дизельного ДВС;
17. 
, 
, 
- атмосферные параметры (давление, температура, плотность);
18. 
, 
, 
– давление, температура, плотность воздуха за турбокомпрес- сором (при наддуве в дизельном ДВС);
19. 
= 
– степень повышения давления в турбокомпрессоре;
20. 
– подогрев воздуха во впускном тракте, 
К;
21. 
– охлаждение воздуха за компрессором, К;
22. 
– удельная газовая постоянная для воздуха, = 287кДж/кгּ К;
23. 
, 
, 
– давление, температура, плотность в начале цикла сжатия;
24. 
, 
, 
– давление, температура, плотность в конце цикла сжатия;
25. 
, 
, 
– давление, температура, плотность в конце сгорания;
26. 
, 
, 
– давление, температура, плотность в конце расширения;
27. 
, 
, 
– давление, температура, плотность остаточного газа;
28. 
– количество молей свежего воздуха в цилиндре на кг топлива;
29. 
– количество молей свежей смеси в цилиндре на кг топлива;
30. 
– количество молей продуктов сгорания в цилиндре на кг топлива;
31. 
– количество молей остаточного газа в цилиндре на кг топлива;
32. 
– теоретически необходимое количество (в кг по массе) воздуха для сгорания 1 кг топлива;
33. 
– теоретически необходимое количество молей воздуха для сгорания 1 кг топлива;
34. 
– низшая теплота сгорания, кДж/кг;
35. 
– коэффициент избытка воздуха;
36. 
– аэродинамические потери во впускном тракте, МПа;
37. 
– коэффициент наполнения;
38. 
= 
– коэффициент остаточного газа;
39. 
– коэффициент дозарядки, учитывающий поступление дополнительной массы свежего заряда за счет инерционного наддува;
40. 
– коэффициент очистки цилиндра, учитывающий уменьшение массы остаточного газа за счет продувки цилиндра;
41. 
, 
– показатели адиабат процессов сжатия и расширения в цилиндре;
42. 
, 
– показатели политроп процессов сжатия и расширения в цилиндре
43. 
– показатель политропы сжатия в турбокомпрессоре;
44. 
– внутренняя энергия воздуха, кДж/кмоль;
45. 
– внутренняя энергия рабочей смеси, кДж/кмоль;
46. 
– внутренняя энергия продуктов сгорания, кДж/кмоль;
47. 
– энтальпия продуктов сгорания, кДж/кмоль;
48. 
–содержание углерода, водорода, кислорода в топливе в долях кг;
49. 
– молекулярная масса воздуха при нормальных атмосферных условиях, = 28,986 кг/кмоль;
50. 
– молекулярная масса паров топлива, кг/кмоль;
51. 
– степень повышения давления при сгорании;
52. 
– длина шатуна, м;
53. 
= 
– отношение радиуса кривошипа к длине шатуна;
54. 
– коэффициент относительного смещения (в дезаксиальных КШМ);
55. 
– масса поршня, кг;
56. 
= 
– удельная масса поршня, кг/м 
;
57. – площадь поршня, м ;
58. 
– масса шатуна, кг;
59. 
= 
– удельная масса шатуна, кг/м ;
60. 
– удельная масса шатунной шейки коленчатого вала, кг/м ;
61. 
= 0,275 – приведенная к поршневому пальцу удельная масса шатуна, то есть условно отнесенная к верхней головке шатуна (при приведении массы шатуна к 2-хмассовой расчетной схеме), кг/м ;
62. 
= 0,725 – приведенная к кривошипу удельная масса шатуна, то есть условно отнесенная к нижней головке шатуна (при приведении массы шатуна к 2-хмассовой расчетной схеме), кг/м ;
63. 
= + – приведенные удельные массы, совершающие возвратно-поступательное движение по линии движения поршня, кг/м ;
64. 
= + + 2 
– приведенные удельные массы, совершающие вращательное движение по окружности вращения кривошипа, кг/м ;
65. = 
– приведенная к кривошипу (коренной шейке) удельная масса щеки коленвала, то есть отнесенная к радиусу кривошипа, кг/м ;
66. 
– расстояние центра масс щеки от оси вращения кривошипа, м;
67. 
= 
- угловая скорость вращения кривошипа (коленвала), рад/с;
68. 
= 
– номинальная частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности двигателя, мин 
;
69. 
, 
, 
, 
, 
– индикаторные среднее давление, мощность, крутящий момент, КПД и удельный расход топлива;
70. 
, 
, 
, 
, 
– эффективные среднее давление, мощность, крутящий момент, КПД и удельный расход топлива;
71. 
… – характерные точки на индикаторных диаграммах.
Принятые при расчетах постоянные величины и размерности:
1) Eдиницы физических величин:
давление - [МПа], температура - [ К], плотность - [кг/м ] 2) Параметры топлив:
Состав бензина А - 76:
массовая доля углерода - C = 0,855;
массовая доля водорода - Н = 0,145;
молекулярная масса - = 120 кг/кмоль;
низшая теплота сгорания = 44000 кДж/кг.
Состав дизельного топлива ДЛ- 41- 0,2:
массовая доля углерода - C = 0,870;
массовая доля водорода - Н = 0,126;
массовая доля кислорода - О = 0,004;
молекулярная масса - = 190 кг/кмоль;
низшая теплота сгорания = 42000 кДж/кг.
3) Параметры атмосферы:
давление окружающего воздуха 
= 0,1 Мпа
температура окружающего воздуха = 298 К
4) Охлаждение воздуха после компрессора = 0 К
Дата добавления: 2015-12-16; просмотров: 32; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!