Электропневматические вентили и клапаны

У1 вентиль защиты ВЗ-6 (около бл№ 10)

УЗ электроблокировочный клапан перекрывает импульсную магистраль в рекуперации (бл 10)

У4 клапан замещения при срыве рекуперации создает в ТЦ 1,5 - 1,8 кгс/см

У9 ЭВТ токоприемника каб. № 1

У10 ЭВТ токоприемника каб. № 2

У11 Клапан песка кабины № I проходной коридор

У12 Клапан песка кабины № 2 проходной коридор

У15 У16 Разгрузочные клапаны компрессоров (компрессорное помещение)

У17 У18 клапаны «Тифон» за каб. № 1,2

У19 У20 клапаны «Свисток» за каб. № 1,2

У21 У23 клапаны продувки (компрессорное помещение)

У25У26ЭПКкаб.№1,2

У27 У28 Пневматическая приставка САУТ

У29каб.№1-АГС8

У30каб.№2-АГС8

У35 ЭВР № 305 (под кузовом)

У36 клапан отпуска тормозов из кабин управления (бл 10)

 

Движение электровоза "холодным резервом"

При следовании электровоза в недействующем состоянии("холодным ре­зервом") пневматическая система электровоза наполняется сжатым воздухом че­рез тормозную магистраль, соединенную рукавом XI35 (XI36) с тормозной ма­гистралью ведущего локомотива. Для этого необходимо кран «холодного резер­ва» КН30 открыть. Воздух из тормозной магистрали через открытый кран КН30 и обратный клапан КО3 наполняет запасный резервуар РС4 до давления, равного зарядному давлению тормозной магистрали ведущего локомотива. Управление тормозами ведется с ведущего локомотива. Действие тормозов на электровозе в состоянии "холодного резерва" аналогично описанному выше. Одновременно, для обеспечения отпуска тормозов, необходимо открыть кран КН74 на магистрали прямодействующего тормоза. С целью ограничения давления в тормозных ци­линдрах, кран КН33 необходимо закрыть, а кран КН34-открыть. В этом случае в тормозных цилиндрах давление должно быть от 0,175 до 0,195 МПа (от 1,75 до 1,95 кгс/см~)_ч что обеспечивается редуктором КР4, отрегулированным на указанное давление. Краны КН33 и КН34 на время транспортирования электровоза должны быть запломбированы.

При запуске электровоза в эксплуатацию кран КН33 необходимо открыть, а краны КН34 и КН74-закрыть и опломбировать. Положение остальных разобщи тельных кранов должно соответствовать режимам работы электровоза в соответствии с таблицей 2

 

 

 

 

---

Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 31; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!