Вопрос 55 (картинки добавить). Техническое нивелирование трассы. Контроль нивелирование на станции и по всему ходу. Преимущества нивелирования из середины.
Важнейшим этапом полевых изысканий является нивелирование трассы. Оно выполняется после разбивки пикетажа. Нивелирование трассы имеет целью определение высот пикетажных, плюсовых и других точек на оси дороги, точек на поперечных профилях, а также постоянных и временных реперов, установленных вдоль трассы. Реперы высотной геодезической основы устанавливают за пределами зоны земляных работ на участках, обеспечивающих их сохранность в период строительства. По закреплённым точкам трассы прокладывают ход технического нивелирования. Ход начинают и заканчивают на реперах государственной нивелирной сети.
На пикетах или плюсах выбирают связующие точки с расстоянием между ними до 200-300 м и с превышением, меньшим длины рейки. В связующих точках на колышки устанавливают рейки, а в середине на равных расстояниях от них - нивелир. Наведя трубу на заднюю рейку, берут отсчёт по чёрной стороне рейки. Затем наводят трубу на переднюю рейку и берут отсчёты по чёрной и красной сторонам. После этого вновь наводят трубу на заднюю рейку и берут отсчёт по красной её стороне. Превышение вычисляют дважды - по черным и красным сторонам:
Значения h ч и h к не должны различаться более чем на 5 мм. В противном случае отсчёты по рейкам повторяют. За окончательное значение превышения принимают среднее:
Затем выполняют нивелирование промежуточных точек - пикетов и плюсов, оказавшихся между связующими. Задний реечник переносит рейку и ставит её поочерёдно на промежуточные точки, а нивелировщик берёт отсчёты по чёрной её стороне. На этом работа на станции завершается, и нивелир переносят на следующую станцию. Реечник, бывший сзади, переходит на переднюю точку новой станции, а передний остаётся на месте и становится задним.
|
|
|
В обратном ходе нивелируют только связующие точки, число которых обязательно включают реперы и километров пикеты. Расхождение сумм измеренных превышений в прямом и обратном ходах не должно превышать 50√L (мм), где L - длина нивелирного хо в километрах.
Контроль нивелирования по всему ходу трассы:
1. Нивелирования между пунктами ГГС
2. Нивелирование в 2 нивелира. На станциях, где превышения не сходятся, работа повторяются.
3. Нивелирование в прямом и обратном направлении. Сумма превышений должны различаться на величину не превышающую допуск и иметь различный знак. В прямом направлении, нивелируют все точки, в обратном, только связующие.
4. Замыкание хода применяют при площадном нивелировании. Суммарное превышение равно нулю.
Преимущества метода “из середины”:
1. Отпадает необходимость в введении поправок за кривизну земли, рефракцию и несоблюдение параллельности визирной оси и оси цилиндрического уровня
|
|
|
2. Может в 2 раза уменьшиться количество станций
3. Отпадает необходимость в определении высоты прибора.
При нивелировании трассы необходимо выполнять следующие
условия:
– контролировать неравенство (в пределах 10 м) расстояний от нивелира до задней и передней реек на станции;
– не допускать удаления реек от станции свыше 100 м (или 150 м при увеличении трубы свыше 30х);
– следить, чтобы высота визирного луча над поверхностью земли была не менее 0,2 м;
– контролировать полученное на станции превышение между связующими точками повторным измерением. При работе с двухсторонними рейками отсчеты выполняют по обеим сторонам рейки. Расхождение двух превышений, вычисленных на станции, не должно превышать
5 мм;
– нивелировать промежуточные точки один раз (без контроля) по черным сторонам реек. При этом допускается неравенство расстояний от прибора до реек.
Дата добавления: 2016-01-04; просмотров: 14; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!