ТАНКЕР. КЛАССИФИКАЦИЯ ТАНКЕРОВ.
Сейчас танкеры – самый популярный и самый выгодный способ перевозки ЖИДКИХ НАЛИВНЫХ грузов. Согласно общепринятой коммерческой классификации, танкеры подразделяют по назначению на следующие категории:
НЕФТЯНЫЕ ТАНКЕРЫ;
Танкеры – ХИМОВОЗЫ (Chemical Tanker);
Танкеры – ГАЗОВОЗЫ (LPG/LNG Carriers), перевозят сжиженный природный газ СПГ. Лидеры в данной отрасли РОССИЯ, США, Австралия, Катар.
Как и большинство судов, танкеры подчиняются общемировым стандартам в размерах, поэтому существует отдельная классификация танкеров с учетом навигационным условий:
SEAWAYMAX : это танкеры, которые могут пройти через узкую систему шлюзов на канале СВЯТОГО ЛАВРЕНТИЯ (Морской канал длиной 2500 км, соединяющий Атлантический океан с ВЕЛИКИМИ ОЗЕРАМИ в США). Максимальный дедвейт судна, проходящего этим путем не должен превышать 28 500 т, длина – 225,6 м, ширина – 23,8 м, осадка – 8,1 м. Практика показывает, что только 10% обычных морских судов пройти все 14 шлюзов до озера Верхнего, поэтому в основном навигация осуществляется специальными судами, построенными для этого региона.
P ANAMAX : габариты танкеров этой категории ограничены размерами ПАНАМСКОГО КАНАЛА. В 2016 году проект, известный как New Panamax Project, направленный на расширение самых узких камер ПАНАМСКОГО КАНАЛА был завершен. Таким образом, сейчас через там могут проходить суда длиной до 336 метров, шириной до 49 м и осадкой до 18,3 м (вместо 294 м, 32,2 м и 12,6 м соответственно как это было ранее). Это особенно актуально для больших ГАЗОВОЗОВ (LPG-carriers), идущих из США в Азию. По оценке аналитиков, по состоянию на конец 2017 года 100% всех американских NEO-P ANAMAX ГАЗОВОЗОВ прошло через канал. Причем Панамские власти добились и хорошей скорости прохождения судов – 5,9 танкеров в сутки.
|
|
|
A FRAMAX : термин происходит от названия системы Average Freight Rate Assessment (AFRA), созданной Shell Oil в 1954 году. Размеры A FRAMAX танкеров обычно в пределах до 120 000 DWT, длина – 253 м, ширина – 44,2 м. На данный момент – это самый популярный тип танкеров. Компактные габариты позволяют им работать в большинстве портов Северного, Черного, Средиземного, Карибского и т.д. морей, а большая вместимость позволяет экономить на транзите нефти.
S UEZMAX : следующая распространенная категория судов ориентирована на проход СУЭЦКОГО КАНАЛА. После многочисленных расширений он способен принять суда ДЕДВЕЙТОМ до 200 000 тонн, максимальной осадкой 20.1 м при ширине 50 м или осадкой в 12,2 м и шириной 77.5 м. Танкеры категории S UEZMAX широко используются по всему миру, в особенности в Западной Африке, Черном море, Персидском и Мексиканском заливах. Кроме того, эксперты дают этой нише благоприятный прогноз на 2019 год, в отличие от больших по размеру VLCC танкеров. К 4 кварталу 2018 года доход в категории S UEZMAX переваливал за 23 000 дол./день, а в течение 2019 спрос на эти танкеры только УВЕЛИЧИЛСЯ за счет повышающейся нефтедобычи в США.
|
|
|
VLCC : Крупнотоннажные танкеры для перевозки сырой нефти (Very Large Crude Carrier) также называют Malaccamax танкерами по названию МАЛЛАКСКОГО ПРОЛИВА – основного пути, соединяющего Индийский и Тихий океаны. Размеры VLCС ограничены только минимальной глубиной пролива – 25 м, поэтому осадка в этой категории не превышает 20 м. Дедвейт танкеров от 200 000 до 320 000 т, длина – 330 м, ширина – 60 м. VLCC распро 
странены в регионах нефтедобычи – на Ближнем Востоке, в Западной Африке; они транспортируют сырую нефть крупным покупателям на большие расстояния.
ULCC: Сверхбольшие перевозчики сырой нефти (Ultra Large Crude Carrier), также называемые Супертанкерами, имеют ДЕДВЕЙТ (ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ) от 320 000 до 550 000 т, длину 415м, ширину 63 м и осадку более 35 м. Такие суда требуют специальных терминалов и обычно транспортируют нефть из Персидского залива в крупные порты Азии, Америки и Северной Европы.
ПАССАЖИРСКИЕ СУДА.
Самое востребованное направление морских пассажирских перевозок – это трансатлантическое плавание из Европы в Северную и Южную Америку. Особое развитие это направление получило в эпоху переселения колонизаторов из Англии в США. Многие судостроительные компании переключили свое внимание на развитие отрасли ПАССАЖИРСКИХ перевозок. Старались улучшить условия проживания пассажиров (КОМФОРТ и УЮТ), отвлечь внимание от бушующего океана, разнообразить досуг. Так, шаг за шагом, развивалась сфера услуг и развлечений для пассажиров. В дальнейшем это переросло в индустрию туристических и круизных маршрутов. Скорость перевозки пассажиров возросла в 3 раза. Судоходные компании того времени соревновались между собой в скорости перевозки и для самых быстрых судов, пересекающих Атлантический океан был учрежден приз ГОЛУБАЯ ЛЕНТА АТЛАНТИКИ.
|
|
|
КОНЕЦ ЛИНЕЙНЫМ ПАССАЖИРСКИМ ПЕРЕВОЗКАМ пришел с РАЗВИТИЕМ АВИАЦИОННОГО ТРАНСПОРТА. Люди пересели в самолеты. Вся ИНДУСТРИЯ ЛИНЕЙНЫХ ПЕРЕВОЗОК трансатлантического флота переориентировалась на ТУРИЗМ.
Аналогичная ситуация сложилась и с речным транспортом всего мира, тоже произошло и у нас в России. По рекам все меньше и меньше доставлялось пассажиров. Яркий пример тому бывший линейный теплоход «ГОСПОДИН ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД», принадлежащий Новгородскому морскому центру. В данное время это круизный теплоход, выполняющий рейсы между Санкт-Петербургом и ВАЛААМОМ, островом КИЖИ, СОЛОВЕЦКИЕ ОСТРОВАМИ.
|
|
|
КОРАБЛИ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА.
Основания для классификации боевых судов.
В современных условиях корабли военно-морского флота делятся на КЛАССЫ (основное боевое предназначение), которые разделяются на ПОДКЛАССЫ по РАЗМЕРАМ, СОСТАВУ ВООРУЖЕНИЯ, ДАЛЬНОСТИ ДЕЙСТВИЯ ОТ БЕРЕГОВ и т.д. Внутри подклассов есть ТИПЫ (различные варианты технического исполнения данного корабля).
По размерам корабли ВМФ делятся на РАНГИ. Это необходимо для определения старшинства командиров, определения порядка снабжения и многого другого. ЧЕМ ВЫШЕ РАНГ - ТЕМ СТАРШЕ КОРАБЛЬ. ВСЕГО РАНГОВ ЧЕТЫРЕ. Низшим считается 4й ранг, высшим, соответственно, ПЕРВЫЙ.
Группы кораблей ВМФ:
1) Боевые корабли и катера;
2) 
Корабли специального назначения;
3) Морские суда обеспечения;
4) Рейдовые и базовые суда обеспечения
БОЕВЫЕ КОРАБЛИ.
1) АВИАНЕСУЩИЕ КОРАБЛИ (в России к данной группе относится единственный АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР «АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ». (1Й РАНГ) В отличие от авианосцев других стран «АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ» в дополнение к ПАЛУБНОЙ АВИАЦИИ (30 самолетов и 20 вертолетов) имеет собственное УДАРНОЕ ВООРУЖЕНИЕ – крылатые ракеты ГРАНИТ, ракето-торпеды и др.);
2) МНОГОЦЕЛЕВЫЕ КОРАБЛИ (сторожевой корабль ФРЕГАТ и КОРВЕТ);
3) 
РАКЕТНО-АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ КОРАБЛИ:
ТЯЖЕЛЫЙ АТОМНЫЙ РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР (1Й РАНГ) проекта ОРЛАН, пример флагман СЕВЕРНОГО ФЛОТА «ПЕТР ВЕЛИКИЙ»;
РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР (1Й РАНГ);
ЭСМИНЕЦ - ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ (1Й РАНГ) (поддержка десанта, нанесение ударов по группировкам кораблей);
МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ (3Й РАНГ) (могут быть на воздушной подушке, от наших берегов далеко не удаляются);
МАЛЫЙ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ КОРАБЛЬ;
4) ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КОРАБЛИ
БОЛЬШИЕ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КОРАБЛИ (противолодочные ракеты-торпеды, мощное зенитное вооружение);
СТОРОЖЕВЫЕ КОРАБЛИ (реактивные бомбометные установки, артиллерийские установки);
МАЛЫЕ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КОРАБЛИ;
5) 
МИННО-ТРАЛЬНЫЕ КОРАБЛИ (борьба с минами, обеспечение безопасности перехода другим кораблям) РЕЙДОВЫЕ ТРАЛЬЩИКИ (пластиковые корпуса), БАЗОВЫЕ ТРАЛЬЩИКИ (деревянные корпуса);
6) ДЕСАНТНЫЕ КОРАБЛИ (высадка и поддержка десанта, минные заградители) БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ (2й РАНГ);
7) ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ (ТЯЖЕЛЫЙ АТОМНЫЙ РАКЕТНЫЙ ПОДВОДНЫЙ КРЕЙСЕР, РАКЕТНЫЙ ПОДВОДНЫЙ КРЕЙСЕР СТРАТЕГИЧЕСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ (нанесение ударов БАЛЛИСТИЧЕСКИМИ РАКЕТАМИ по крупным центрам противника), АТОМНЫЙ РАКЕТНЫЙ ПОДВОДНЫЙ КРЕЙСЕР (борьба с крупными корабельными группировками противника, 24 установки крылатых ракет ГРАНИТ), БОЛЬШИЕ АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ (многоцелевые, и по кораблям и по подводным лодкам, вооружены торпедами и ракетами), БОЛЬШИЕ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ (охранение ближних берегов и конвоев, ракеты КАЛИБР, торпеды);
8) БОЕВЫЕ КАТЕРА (4Й РАНГ): ДЕСАНТНЫЙ КАТЕР, АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ КАТЕР, РАКЕТНЫЙ КАТЕР, ПРОТИВОПОДВОДНЫЙ ДЕВЕРСИОННЫЙ КАТЕР (охрана рейдов от диверсантов, боевых пловцов).
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 168; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!