Испытание агрегатов и систем механических передач
Различают испытания агрегатов на долговечность, безотказность и комплексные. При испытаниях на долговечность чаще всего, оценивается ресурс определенной группы деталей (шестерни, подшипники, валы) в основном по критериям износа и усталости. При комплексных испытаниях и испытаниях на безотказность оценивают показатели надежности изделия в целом и его элементов. Распространены две группы стендов для испытания агрегатов трансмиссий строительных машин: с прямым и замкнутым потоком мощности.
Несмотря на разнородный характер испытаний, проводимых при разработке объекта, их объединяет общая цель, заключающаяся в обнаружении дефектов (ошибок) проектировщиков. При этом под дефектом понимается любое несовершенство процессов проектирования и изготовления, которое может привести к снижению эффективности использования объекта, если останется не устраненным. Опыт испытаний показывает, что эффективность обнаружения дефекта зависит от типа испытания и различна на разных этапах осуществления программы испытаний. Поэтому при составлении общей программы испытаний необходимо учитывать специфику каждого вида испытания и планировать их так, чтобы обеспечить наибольшую эффективность всей программы испытаний в целом. Для этого необходимо классифицировать возможные виды испытаний, определить назначение каждого вида и его место в общей программе испытаний. Виды испытаний машин и их элементов. Испытания можно классифицировать по большому числу признаков (см. выше). На выборе метода испытаний сказываются требования к точности, возможности испытательного оборудования, ограничение по ресурсам.
|
|
|
Ускорение испытаний
Главным критерием применимости определенного режима ускоренных испытаний должна являться идентичность разрушения элементов по отношению к эксплуатации, а так же, сопоставимость условий работы. Многочисленные способы сокращения продолжительности испытаний можно разбить на две группы: с ужесточением режимов и условий работы изделий, без ужесточения режимов и условий работы изделий. Конкретно применение различных методов ускорения испытаний рассмотрено ниже. Следует отметить, что за исключением способа ускоренных испытаний путем интенсификации календарного времени использования применение других методов требует проведения предварительных исследований в целях уточнения коэффициента ускорения. Наименьший объем предварительных исследований требуется при воспроизведении «представительных» (типичных) условий работы, в которых испытываемая машина в процессе эксплуатации находится большую часть времени использования, а значения статистических характеристик ее нагрузочных процессов равны или несколько больше средних значений всей совокупности процессов.
|
|
|
Предел выносливости считается установленным, если деталь не разрушится после базового числа циклов нагружения, а разность нагрузки, вызвавшей разрушение, и нагрузки, при которой деталь не разрушили не превышает 5%. Одним из наиболее эффективных методов ускорения испытания при получении характеристик кривой усталости является форсирование процесса по частоте. Критерием разрушения при стендовых испытаниях служит полная потеря деталью несущей способности. Иногда за критерий разрушения принимают начало образования микротрещин, определяемых визуально или дефектоскопом. Факт разрушения иногда устанавливают по резкому изменению режима работы испытательного стенда, падению нагрузки или частоты нагружения, быстроту деформации и т. п.
Дата добавления: 2021-02-10; просмотров: 127; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!