Вопрос 4. Береговые и речные гидротехнические сооружения
Вдоль водных путей строят причалы для грузовых и пассажирских судов.
Конструкции этих сооружений определяются: характером водотока, глубиной воды, рельефом воды и грунтами [10, 14].
Гидротехнические сооружения порта, предназначены для: швартовки и стоянки судов (при работах по перегрузке), посадки и высадки пассажиров, обеспечения функционирования судов.
Весь комплекс гидротехнических сооружений, а также оборудования и устройств, что обеспечивают обработку судов, называют причалом.
Береговые причалы имеют разную форму поперечного пересечения: вертикальную, откосную, полуоткосную, полувертикальную с укосом, двухъярусную вертикальную.
По конструктивным особенностям причальные сооружения разделяются на: гравитационные, шпунтовые, свайные, комбинированные.
Операцию по закреплению судов около причалов называют швартовкой.
Береговые причалы, на которых не предусмотрено складирование грузов, называют узкими пирсами. Они примыкают непосредственно к берегу или связанные с ним эстакадами.
Глубоководные пирсы устраивают из металла, верхняя часть из железобетона.
Вопрос 5. Каналы судоходства. Шлюзы и их элементы
Возможность подхода судов к портам обеспечивается с помощью подходных каналов. Эти каналы прокладывают на суше, в реке или море, оборудуют соответствующими средствами навигации [10].
Основными элементами и характеристиками каналов является: глубина, ширина, прорезь (ширина канала по верху).
|
|
|
Трасса канала – это ось канала, проложенная на местности.
Определяют несколько видов глубины канала:
1) навигационную глубину – минимально необходимая и достаточная глубина для безопасного плавания;
2) проектная глубина – глубина увеличена на толщину слоя наносов сравнительно с навигационной;
3) рабочая глубина – глубина больше проектной на величину неравенств которые образуется после дноуглубительных работ.
Каналы судоходства классифицируются: по назначению, по профилю прорези, по наличию ограждающих сооружений, по регулированию уровня воды, по режиму пропуска судов, по продолжительности действия, по пропускной способности.
Каналы разделяют на: шлюзовые (закрытые) и открытые.
Закрытые отделяются от моря водоподпорными сооружениями. Эти сооружения предназначены для регулирования глубины и уровня воды канала. Открытые имеют постоянное соединение с морем.
По режиму пропуска судов бывают каналы: одностороннего движения, двухстороннего движения, с разводными бассейнами.
По продолжительности действия: с круглогодичным навигационным периодом, с ограниченным периодом навигации.
|
|
|
Судопропускные сооружения предназначены для перевода судов из одного уровня в другой, которые отделены дамбой, устраивают в виде шлюзов или полушлюзов.
Шлюзами называются гидротехнические сооружения предназначен-ные для перевода судов из одного водного уровня в другой, отделенного дамбой.
Главной частью шлюза является камера судоходности. Камера по бокам ограничена стенами из железобетона, а снизу днищем. По концам камеры устраивают затворы (ворота) судоходности для пропуска судов.
В данном содержательном модуле были рассмотрены виды водного транспорта, главные особенности плавсредств, классификация портов и разновидности береговых и речных гидротехнических сооружений.
В.А. Конталев
Дата добавления: 2020-11-23; просмотров: 122; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!