Определение расчетных нормативов
|
|
|
где 
- пробег ваноерв, ваг.-км;
- количество транзитных вагонов, отправленных с технических станций;
, 
- погрузка, выгрузка, ваг.;
- работа, ваг.
Рейс вагона - это пробег за время оборота; вагонное плечо - среднее расстояние между техническими станциями; коэффициент местной работы - отношение количества грузовых операций к величине работы дороги.
Определение расчетных нормативов для районов управления и дороги в целом по категории вагонных парков по формулам (8), (9), (10) сведено в табл. 16 (приложение к заданию). Данные для расчета берутся из табл. 5, 6, 13, 14, 15 (приложение к заданию).
При этом следует иметь в виду, что количество грузовых операций равно сумме погрузки и выгрузки ( 
) только для порожних и для общего парка вагонов; для сдачи на другие дороги количество грузовых операций равно погрузке на выход в адрес других дорог; для вагонов с местным грузом на данный район управления сумме общей выгрузки этого района управления и погрузки на себя; по вагонам с местным грузом для других районов управления число грузовых операций равно погрузке данного района управления в адрес других районов управления этой дороги.
Кроме того, работа дороги не равна сумме работ районов управления.
|
|
|
Расчетные нормативы по районам управления дороги и по дороге в целом для общего парка вагонов приведены в табл. 17 (приложение к заданию).
Нормирование качественных показателей
К таким показателям относятся:
· простой транзитных вагонов на технических станциях 
;
· простой на одну грузовую операцию 
;
· участковая скорость 
;
· оборот вагона 
.
По первым трем показателям необходимо, чтобы затрата вагоно-часов, определяемая объемом работы и действующими нормами на районах управления, в сумме по всем районам управления не превышала допускаемой затраты вагоно-часов по дороге в целом.
Расчет норм простоя транзитного вагона на одной технической станции приведен в табл. 18 (приложение к заданию). При этом используются данные табл. 4 и 14 (приложение к заданию).
Из табл. 18 следует, что после корректировки простой транзитного вагона на одной технической станции по первому району равен 1,7 ч, по второму району управления равен 1,1 ч, по третьему району управления 2,6 ч.
Аналогично корректируются нормы простоя под грузовыми операциями. Расчет приведен в табл. 19 (приложение к заданию); данными служат нормативы из табл. 4 и 5 (приложение к заданию).
|
|
|
Определение откорректированных норм участковой скорости приведено в табл.20. При этом используются данные табл. 4 и 13 (приложение к заданию).
Из табл. 20 следует, что в результате корректировки норма участковой скорости по второму району управления увеличилась на один километр и составила 34,0 км/ч, а по третьему району управления составила 40 км/ч.
Оборот вагона в общем виде определяется по трехчленной формуле, сут [6]:
|
от общей затраты вагоно-часов. Соответственно в груженом состоянии эта доля составляет 60% 
.
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 221; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!