П рикладное программное обеспечение НИС
Управление изображением карт. Планирование пути. Счисление, обсервации, прокладка пути. Мониторинг прохождения маршрута. Контроль навигационной безопасности.
Решение дополнительных задач. Обновление данных и обмен ими. Учет погодных условий.
Методические указания
Необходимо помнить, что в ЭК применяется безшовная нарезка карт. Для векторных карт используется эффект ГЕНЕРАЛИЗАЦИИ. Необходимо помнить, что расположение информации на экране дисплея не нормировано в требованиях ИМО. Поэтому разработки НИС разных фирм существенно отличаются. Необходимым условием при проверке навигационной безопасности является работа в оригинальном масштабе карты. Использование метода подсвечивания символов. Селекция картографических объектов. Определить возможности панели инструментов для навигационных измерений. Возможность наложения РЛС образа на электронную карту-метод коррекции позиции судна.
Вопросы для самопроверки
1. Информационная база данных.
2. Картографическая база данных.
3. Корректура электронных карт
4. Контроль навигационной безопасности.
5. прокладка пути
6. Работа с АИС
7.Учет погодных условий.
Литература: [1] раздел 5.1-5.6, 7.1-7.14
[2] раздел 6.
Т ребования ИМО к ЭКДИС. Д остоинства и недостатки НИС
Достоинства навигационно-информационных систем. Понятие об источниках погрешностей НИС. Недостатки цифрования карт и средств отображения. Погрешности, обусловленные ошибками датчиков информации. Влияние отличия координатных систем.
|
|
|
Методические указания
При изучении этой темы необходимо обратить внимание, что требования ИМО являются обязательными и способствуют унификации оборудования НИС. Необходимо помнить при изучении источников погрешности, что суммарная погрешность в НИС данных, может превысить допустимые пределы. При изучении этой темы проработать вопросы, связанные с понятием датумов. Погрешности, обусловленные ошибками датчиков информации – величины погрешностей изучить
.
Вопросы для самопроверки
1.Понятие об источниках погрешностей НИС.
2. Недостатки цифрования карт
3. Влияние отличия координатных систем
4. Требования ИМО к ЭКДИС
5. Достоинства и недостатки НИС
Литература: [1] Раздел 4.1-4.9
ЛИТЕРАТУРА
Основная литература:
1. Вагущенко Л.Л. Судовые навигационно-информационные системы. / Л.Л. Вагущенко. – Одесса: Феникс, 2007.-302 с.
2.Вагущенко Л.Л. Автоматизация судовождения. Учебник./ Л.Л. Вагущенко, А.М. Стафеев, Н.Н. Цымбал .- ОГМА, 2007 . - 355 с.
3.Вагущенко Л.Л. Судовые автоматизированные системы навигации. /Л.Л. Вагущенко, А.М. Стафеев. М.: Транспорт, 2008 . - 187 с.
|
|
|
4.Вагущенко Л.Л. Интегрированные системы ходового мостика./Л.Л. Вагущенко. Одесса: Латстар, 2007. - 168 с.
Дополнительная литература:
5.Березин С.Я., Тетюев Б.А. Системы автоматического управления движением судна по курсу. - / Березин С.Я.: Судостроение,2009г. - 256 с.
6.Вагущенко Л.Л., Цымбал Н.Н. Системы автоматического управления движением судна./ Вагущенко Л.Л. - 3-е изд., перераб. и доп.- Одесса: Фешкс, 2007. - 328 с.
7.Корнилов Э.В., Бойко П.В. Системы дистанционного
автоматизированного управления судовыми двигателями. /Корнилов Э.В -Одесса, Феникс, 2006. - 260 с.
Величко Николай Иванович
«Информационные технологии в судовождении
»
Методические указания
для самостоятельной работы курсантов
Тираж – экз. Подписано к печати _________
Заказ № _____ Объем 0,3п.л.
Изд-во «Керченский государственный морской технологический университет»
98309, г.Керчь, ул.Орджоникидзе, 82
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 111; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!