Применение функций главного меню НИС.
Методические указания
Перед работой студенту необходимо изучить перечень функций главного меню. В [Л1] изучить разделы 7.1, 7.2, 7.3, 7.5, 7.13. При изучении обратить внимание на принципы управления специализированными программами которое осуществляется при помощи манипулятора типа «мышь» или «трекбол» и клавиатуры (иногда в состав системы входит пульт дистанционного управления). Необходимо понимать что пиктограммы, с помощью которых осуществляется запуск программ (например, «Предварительная прокладка» и др.). При выборе и активизации с помощью манипулятора пиктограммы запускается соответствующая программа или операция специальной программной оболочкой. Подобный способ управления программой называется графическим пользовательским интерфейсом. Для работы с картографическим редактором студент должен быть знаком с терминами и структурами S-57/DX90 и Руководством пользователя конкретной системы.
Вопросы для самоконтроля:
1. графический пользовательский интерфейс.
2. Панель задач
3. Панель инструментов
4. Картографический редактор
8
Литература: [1] стр.52-53, 84-121
[2] стр. 189-207
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ №4
Планирование перехода с помощью ЭК.
Методические указания.
Перед работой студенту необходимо изучить перечень функций главного меню. В [Л1] изучить разделы 7.2, 7.3, 7.5. При изучении обратить внимание на принципы оптимизации маршрута. При рассмотрении первой темы студент должен понимать, что каждый маршрут имеет имя, номер, генеральную карту, координаты путевых точек, границы допустимых отклонений от линии маршрута, перечень путевых карт. Обратить внимание, что при нажатии кнопки на линейке инструментов выводится окно «Тест маршрута», в котором необходимо указать номер проверяемого участка. Участки нумеруются в порядке следования по маршруту. Список всех обнаруженных опасностей и районов с особыми условиями плавания воспроизводится в окне «Опасные объекты», которое состоит из двух частей. В левой части окна отображается список объектов по классам, правой – выводятся атрибуты объектов и их значения. Обратить внимание, что кроме маршрутных точек, судоводитель вводит в систему: допустимые значения отклонения судна от линии заданного пути, допустимые значения минимальных дистанций сближения с указанными судоводителем навигационными опасностями, дистанцию предупреждения о начале поворота, характеристики судна и др. При плавании по заданному маршруту на экране дополнительно могут воспроизводиться границы полосы движения, границы фигуры безопасности собственного судна (область, относительно которой решаются задачи навигационной безопасности), рамки смежных карт.
|
|
|
Вопросы для самоконтроля:
|
|
|
1. предварительная прокладка
2. определение протяженности маршрута перехода
3. пределы отклонения от заданного маршрута
4. база данных маршрутов
5. проверка маршрута на наличие навигационных опасностей
Литература: [1] стр.221-246
[2] стр. 123-136, стр. 189-207
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ №5
Выполнение расчетов предварительной прокладки в режиме “ task ”
Методические указания
Перед работой студенту необходимо изучить методику оптимизации пути (Л2 раздел 4.1). Система по указанию судоводителя выполняет расчет времени прибытия или скорости в любую маршрутную точку. При оптимизации пути важно помнить:
1.экономия топлива.
2. сохранность груза
3. безопасность рейса
Являются основными параметрами эффективности рейса.
Вопросы для самоконтроля:
1. Расчет времени прибытия или скорости
2. Оптимизация пути
3. Расчет эффективности рейса.
Литература: [1] стр.215-256
[2] стр. 134-156
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ №6
Оценка опасности столкновения с помощью СПС
|
|
|
Методические указания
Знакомясь с темой необходимо получить практические навыки по установлению критериев опасности - для системы САРП [Л1] раздел 2.8.
При организации радиолокационного наблюдения учитываются:
район плавания, включая наличие навигационных опасностей, ограничивающих маневрирование, обычные пути движения судов и организацию движения, характеристики судопотока, возможность появления малых судов и т. п.;
условия видимости;
установленные критерии опасности столкновения, включая допустимые значения дистанции и времени кратчайшего сближения;
линейные и временные элементы возможных маневров судна;
технические и эксплуатационные характеристики и ограничения СПС с учетом влияния конкретных условий плавания
Вопросы для самоконтроля:
1. Радиолокационное наблюдение
2. Установленные критерии опасности столкновения
3. Изучение информации, предоставляемой формуляром.
4.Оценка ситуации на основе данных индикатора САРП
Литература: [1] стр.152-153
[2] стр. 123-136, стр. 189-254
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ №7
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 102; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!