Неисправности ведущих мостов, их признаки, причины и способы устранения обслуживание ведущих мостов.
Основными неисправностями могут быть: износ зубьев шестерен, подшипников, шлицев полуосей, деталей дифференциалов, поломка зубьев шестерен, скручивание полуосей, обрыв шпилек крепления фланцев полуосей или ослабление их гаек, течь масла через сальники и прокладки. Признаками поломок или значительного износа деталей являются стук или повышенный шум в редукторе моста при движении автомобиля. Попадание масла в тормозные механизмы свидетельствует об износе сальников полуосей. Износ зубьев шестерен приводит к увеличению бокового зазора в зацеплении. Интенсивный износ деталей редукторов может быть из-за недостаточного количества масла в их картерах или попадания в масло грязи. Преждевременный выход из строя редуктора может быть также из-за применения масла, не рекомендуемого для данной модели. Перегрузка автомобиля и резкое трогание его с места могут стать причиной поломок зубьев шестерен, скручивания полуосей или обрыва их; шпилек. Изношенные и поломанные детали подлежат замене. В случае разборки для этой цели главной передачи ее последующая сборка, регулировка зацепления конических шестерен и подшипников выполняется в условиях ремонтной мастерской опытными специалистами. Увеличенный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи уменьшать регулировкой, недопустимо.
|
|
|
Провести контрольный осмотр автомобиля перед выходом из парка.
Контрольный осмотр проводится водителем с целью проверки и подготовки машины перед боем, маршем, занятием, учением, использованием, транспортированием, на привалах, перед преодолением водной преграды.Водитель обязан проверить:
- внешний вид автомобиля, состояние и крепление левого переднего колеса, рулевых тяг, сошки;
- состояние передней подвески, нет ли подтекания масел и специальных жидкостей;
- автомобиль спереди;
- состояние двигателя, уровень масла в системе смазки и уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения;
- состояние и крепление правого переднего колеса;
- состояние и крепление правой двери кабины, зеркала заднего вида, запасного колеса;
- состояние и крепление правых задних колес;
- автомобиль сзади;
- состояние и крепление левых задних колес;
- состояние и крепление топливных баков и трубопроводов;
- состояние и крепление левой двери кабины, зеркала заднего вида;
- свободный ход педалей сцепления и тормоза;
- работу двигателя, приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителя, омывателя стекол, показания контрольно – измерительных приборов, заправку горючим;
|
|
|
- угол свободного поворота рулевого колеса и действие стояночного тормоза;
- наличие, исправность и укладку запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП);
- автомобиль в движении. О выполнении работ и готовности автомобиля доложить мастеру.
Билет 28
Назначение, устройство и работа масляного радиатора и порядок включения его в систему смазки автомобиля.
Масляный радиатор предназначен для охлаждения масла при использовании автомобиля в весенне-летний период в тяжелых дорожных условиях. Радиатор воздушного охлаждения, трубчато-пластинчатого типа, установлен впереди радиатора системы охлаждения. Радиатор отключают с помощью крана, установленного на корпусе фильтра центробежной очистки масла при температуре окружающего воздуха ниже 0°.
Объем работы при ТО-1.
ТО-1 проводится периодически в межсменное время через 2,4 - 4,0 тыс. км. При выполнении работ по ТО-1 дополнительно к ежедневному ТО необходимо проверить:
действие системы вентиляции кабины;
состояние и натяжение ремня привода вентилятора;
свободный ход педали сцепления;
свободный ход рулевого колеса;
уровень электролита во всех банках аккумуляторной батареи. В случае необходимости исправить обнаруженные неисправности или отрегулировать соответствующие механизмы.
|
|
|
Затем следует проверить и подтянуть ослабленные крепления:
гаек, шпилек, головок блока цилиндров (в течение первых трех ТО-1, а затем — через одно ТО-2);
двигателя, коробки передач и кабины к раме;
картера рулевого механизма, сошки рулевого управления и рулевой колонки;
гаек поворотных рычагов, шарнирных соединений рулевого привода;
карбюратора, впускных и выпускных коллекторов;
фланцев карданных валов и кронштейна промежуточной опоры;
гаек колес и гаек шпилек полуосей;
аккумуляторной батареи и наконечников проводов к ее выводам.
Проверить сапуны коробки передач и заднего моста, для чего их необходимо вывернуть и продуть сжатым воздухом.
Провести смазочные работы:
смазать через пресс-масленку Солидолом С или Литолом-24 подшипники муфты выключения сцепления, валик педалей сцепления и тормоза, пальцы рессор передней и задней подвесок, валы разжимных кулаков пневматических колесных тормозов, подшипник опоры промежуточного вала, стержень, оси собачки и защелки буксирного устройства (при работе с прицепом), шкворни поворотных кулаков;
долить тормозную жидкость в бачок главного цилиндра гидравлического привода тормозов (на 20...25 мм ниже верхней кромки заливной горловины);
долить масло для гидравлических систем в бачок насоса рулевого усилителя.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 2640; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!