Используемые материалы и технология работы с ними.



Standohyd Degreaser TB 50 - водоразбавляемое средство для обезжиривания.

Имеет слабый запах, уменьшена эмиссия растворителей. Наносится увлажнённой салфеткой, затем удаляется избыток чистой сухой салфеткой. Для лучшей очистки подложки нанести материал и использовать Scotch - brite (красного цвета на стальных поверхностях, серого цвета на гальванизированных поверхностях и алюминии), после чего вытереть поверхность сухой неворсистой салфеткой.

К-Fullprimer - однокомпонентная порозаполняющая грунтовка, кислотная, не содержит хроматов. Возможна отделка методом "мокрое по мокрому". Очень хорошая защита от коррозии, неограниченная

жизнеспособность. Разбавляется с 50% разбавителей для 2К-материалов Standox, наносится при давлении на выходе 3-4 бар, толщина одного слоя 15 микрон. Высыхает при 20 градусах за 15 мин.

К-HS-Fuller - высококачественный двухкомпонентный порозаполнитель с высоким содержанием нелетучих компонентов. Обладает повышенной порозаполняемостью. Легко шлифуется, не содержит хроматов. Высокая стойкость на вертикальных поверхностях. Разбавляется 4: 1 с MS отвердителем для 2К-материалов Standox, наносится в 2-4 слоя до 160 мкм. Сушка в течение ночи при 20 градусах, 20-30 мин при 60.Plastic-Primer - однокомпонентная грунтовка для пластмассовых поверхностей. Материал готов для нанесения методом распыления. Экономичная - нет отходов материала. Адгезия ко всем наружным пластмассовым деталям легковых автомобилей. Наносится в 1 слой толщиной 2 мкм. Обработанная поверхность готова для нанесения порозаполнителя через 10 мин при 20 градусах.Plastic-Fuller - однокомпонентный порозаполнитель для пластиковых поверхностей. Смешивается с 50% разбавителя Standoflex Verdunnung 11100. Наносится в 2-3 слоя до 20-30 мкм. Сушка 30-40 мин при 20 градусах.Soft-Feinplastic - тонкодисперсная полиэфирная шпатлёвка.

Сохраняет эластичность, легко шлифуется, годится для стали, ненасыщенных полиэфиров, армированных стекловолокном, и алюминия. Смешивается с 3% пасты - отвердителя Standox Harterpaste, жизнеспособность 4-5 мин / 20 градусов.

Воздушная сушка 20-30 мин при 20 градусах. Не наносить на оцинкованные гальваническим способом подложки.2K-Autolack - двухкомпонентная автоэмаль с оптимальным глянцем и устойчивостью цветового оттенка, система "MS" (среднее содержание нелетучих компонентов). Разбавляется 2: 1 со всеми отвердителями для 2К - материалов со средним содержанием нелетучих компонентов Standox. Высокая механическая и химическая стойкость. Наносится в 2 слоя до 50-60 мкм.

Выдержка между слоями 5-10 мин, высыхает за ночь при 20 градусах или 25 мин - 60 градусов.Basecoat - водоразбавляемая базовая краска с высокой укрывистостью. Минимальный расход, лёгкая подкраска, оптимальная точность цветового оттенка. Содержание органических растворителей ниже 10%.

Разбавляется водой без минеральных солей Standohyd VE Wasser. Наносится в 1,5 слоя методом распыления за одну рабочую операцию. Толщина нанесения 15- 25 мкм. Поверхность готова для нанесения лака, как только станет матовой (5- 10 мин).2K-HS-Klarlack - двухкомпонентный прозрачный лак с высоким содержанием нелетучих компонентов. Высокая стойкость материала на вертикальных поверхностях. Разбавляется 2: 1 HS-отвердителем Standox.

Наносится в 1,5 слоя до 50-60 мкм. Воздушная сушка в течение ночи / 20 градусов или 30 мин / 60 градусов.2K-MS-Express-Klarlack - двухкомпонентный высокореактивный прозрачный лак со средним содержанием нелетучих компонентов "Экспресс".

Высокая степень глянца, сохраняющаяся длительное время. Высокая механическая и химическая стойкость. Разбавляется 2: 1 с MS-отвердителем Standox. Наносится в 2 слоя до 50-60 мкм. Промежуточная выдержка 5-10 мин.

Высыхание в течение ночи при 20 градусах или 25 мин при 60.2K-Elastic-Additiv - универсальный эластикатор-добавка для MS и HS лакокрасочных материалов. Применяется для работы с пластиковыми поверхностями. Высокая эластичность, сохраняющаяся длительное время.

Применима также для 2К-порозаполнителей. В прозрачные лаки и эмали добавляется 15% эластикатора, в 2К-порозаполнители - 30%.

Стапель

Стапель - это специальный стенд, используемый для ремонта кузовов автомобилей любых марок. Без него становится невозможной нормальная работа автосервиса.

Виды стапелей различаются в зависимости от сложности процедур, в которых они будут применяться. В целом же задача этого приспособления основывается на восстановлении геометрии кузова. Автомобиль фиксируется на раме и подвергается воздействию силового вектора, пневмогидравлической помпы. Вектор может характеризоваться как растягивающим, так и сжимающим направлением, при этом, как правило, используется комбинация из них, а усилие составляет несколько десятков тонн. Результат работы во многом определяется тем, был ли автомобиль достаточно жестко закреплен на раме.

Различные виды восстановительных работ проводятся с помощью стапеля. Так, кузовные работы в первую очередь ориентируются на применение данного устройства, без которого подчас невозможно вернуть геометрию кузова, потерянную в ходе аварии. При этом, в зависимости от уровня сложности повреждения, прибегают к традиционным или модульным приспособлениям. Первые подразумевают какие-либо ограничения по размерам рам, жесткости и др. Вторые же характеризуются быстрым изменением угла прикладываемого усилия, более простой перестановкой векторов. Благодаря этим особенностям, модульные структуры применяются для исправления любых искажений геометрии кузова.

Перед тем, как перейти к работе, проводят контрольные измерения. Для этого могут быть использованы как механические средства, так и лазерные технологии, компьютерные диагностики. Следует отметить, что данные работы отличаются друг от друга скоростью обработки информации и ее точностью. Полученные результаты помогают специалисту сделать вывод о характере и степени повреждения, на основании чего планируется восстановление.


Таблица расчета ремонтных работ по нормо-часам.

Наименование детали

Малый класс

Средний класс, минивэны

Представит. класс, джипы

№ ремонта № 1 № 2 № 3 № 1 № 2 № 3 № 1 № 2 № 3
Капот 1,2 2,5 4,0 1,2 2,5 4,5 1,5 3,5 5,0
Рамка радиатора 1,0 2,2 3,0 1,0 2,5 3,5 1,3 2,5 3,5
Верхняя поперечина рамки радиатора 1,0 2,0 3,0 1,2 2,0 3,5 1,3 2,5 3,5
Нижняя поперечина рамки радиатора 1,2 2,0 2,5 1,0 2,0 3,5 1,3 2,2 3,0
Крыло переднее 1,5 2,5 3,5 1,5 2,5 4,0 1,5 2,5 4,5
Брызговик переднего крыла 1,0 2,5 3,5 1,5 2,5 4,5 1,5 2,5 5,0
Лонжерон передний 1,5 2,5 3,5 1,5 2,5 4,5 1,5 2,5 4,5
Щиток передка 2,0 3,0 4,0 2,0 3,0 4,5 2,0 3,5 5,0
Панель ветрового окна 1,5 2,5 3,5 1,5 2,5 3,8 1,5 2,5 4,0
Стойка ветрового окна 0,5 1,5 2,5 1,0 2,0 3,0 1,0 2,0 3,0
Панель крыши 2,0 4,0 6,5 3,0 6,0 8,0 4,5 7,0 12,0
Дверь передняя 1,0 2,5 3,5 1,5 2,5 4,0 1,5 3,0 4,5
Дверь задняя 1,0 2,5 3,5 1,5 2,5 4,0 1,5 3,0 4,5
Дверь задка 1,0 2,5 3,5 1,5 2,5 3,5 1,5 3,0 4,0
Боковина кузова 2,0 3,5 5,5 2,0 4,0 6,0 2,5 4,5 7,0
Стойка боковины кузова передняя 1,0 2,0 3,0 1,5 2,5 3,5 1,5 2,5 3,5
Стойка боковины кузова центр. 1,0 2,0 3,0 1,0 2,0 3,0 1,2 2,0 3,0
Стойка боковины кузова задняя 0,8 1,5 2,0 1,0 2,0 2,5 1,2 2,0 3,0
Порог 1,0 2,0 3,5 1,5 2,5 4,0 1,5 3,0 5,0
Крыло заднее 1,5 2,5 4,0 1,5 2,5 4,5 2,0 3,5 5,0
Арка заднего колеса 1,0 2,0 3,0 1,0 2,0 3,5 1,2 2,0 3,5
Панель задка 1,5 2,5 3,5 1,5 2,5 4,0 1,5 3,0 5,0
Крышка багажника 1,5 2,5 3,5 1,5 2,5 4,0 2,0 3,0 4,5
Пол кузова 1,5 2,5 4,0 2,0 3,5 4,5 2,0 3,5 5,0
Пол багажника 1,0 2,5 3,5 1,5 2,5 4,0 2,0 3,0 4,5
Лонжерон задний 1,5 2,5 3,8 1,5 2,5 4,0 1,5 2,5 4,5
Устранение перекоса кузова в проеме боковой двери или ветрового окна

2,0

2,5

2,5

Устранение несложного перекоса кузова

4,0

4,0

4,5

Устранение среднего перекоса кузова

7,0

7,5

9,0

Устранение сложного перекоса кузова

12,0

12,0

13,5


Конструкторская часть

 


Дата добавления: 2018-10-25; просмотров: 194; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!