Регулирование частоты вращения
Регулирование частоты вращения вверх
2.12.1.1 Магнитный поток при наибольшей частоте вращения 
;
2.12.1.2 МДС при минимальном магнитном потоке 
;
2.12.1.3 Минимальный ток возбуждения 
;
2.12.1.4 Максимальная величина регулирующего сопротивления 
;
2.12.1.5 Частота вращения при холостом ходе 
.
Регулирование частоты вращения вниз
2.12.2.1. Допустимый момент вращения на валу при наименьшей частоте вращения 
, (рис. 10-33, б, 1);
2.12.2.2. Магнитный поток при наименьшей частоте вращения 
;
2.12.2.3. Ток якоря при наименьшей частоте вращения 
;
2.12.2.4. ЭДС при наименьшей частоте вращения 
;
2.12.2.5. Напряжение на якоре при наименьшей частоте вращения 
;
2.12.2.6. Результирующая МДС при наименьшей частоте вращения 
;
2.12.2.7. Размагничивающая МДС реакции якоря 
;
2.12.2.8. МДС стабилизирующей обмотки 
;
2.12.2.9. МДС обмотки возбуждения главных полюсов 
;
2.12.2.10. Ток обмотки возбуждения 
;
2.12.2.11. Максимальная величина регулирующего сопротивления 
.
Тепловой расчет
Потери в обмотках и контактах щеток
3.1.1. Потери в обмотке якоря 
;
3.1.2. Потери в обмотке добавочных полюсов 
;
3.1.3. Потери в стабилизирующей последовательной обмотке 
;
3.1.4. Потери в параллельной обмотке главных полюсов 
;
3.1.5. Потери в контактах щеток 
.
Обмотка якоря
3.2.1 Условная поверхность охлаждения активной части якоря 
;
3.2.2 Условный периметр поперечного сечения паза 
;
3.2.3 Условная поверхность охлаждения пазов
|
|
|
;
3.2.4 Условная поверхность охлаждения лобовых частей обмотки 
;
3.2.5 Условная поверхность охлаждения машины 
;
3.2.6 Удельный тепловой поток от потерь в активной части обмотки и от потерь в стали, отнесенных к поверхности охлаждения активной части якоря 
;
3.2.7 То же, от потерь в активной части обмотки, отнесенных к поверхности охлаждения пазов 
;
3.2.8 То же, от потерь в лобовых частях 
;
3.2.9 Окружная скорость якоря при номинальной частоте вращения 
;
3.2.10 Коэффициент теплоотдачи поверхности якоря 
,
(рис. 10-34, 1);
3.2.11 Превышение температуры поверхности активной части якоря над температурой воздуха внутри машины 
;
3.2.12 Эквивалентный коэффициент теплопроводности изоляции в пазу 
;
3.2.13 Эквивалентный коэффициент теплопроводности внутренней изоляции катушек 
;
3.2.14 Перепад температуры в изоляции паза и проводов 
;
3.2.15 Превышение температуры поверхности лобовых частей обмотки над температурой воздуха внутри машины 
;
3.2.16 Перепад температуры в изоляции катушек и проводов лобовых частей обмотки 
;
3.2.17 Среднее превышение температуры обмотки над температурой воздуха внутри машины 
;
3.2.18 Сумма потерь в машине 
;
3.2.19 Коэффициент подогрева воздуха 
, (рис. 10-35б, 1);
|
|
|
3.2.20 Среднее превышение температуры воздуха внутри машины над температурой наружного охлаждающего воздуха 
;
3.2.21 Среднее превышение температуры обмотки якоря над температурой наружного охлаждающего воздуха 
.
Обмотка добавочных полюсов
3.3.1 Периметр катушки 
;
3.3.2 Условная поверхность охлаждения многослойных катушек из изолированных проводов 
;
3.3.3 Удельный тепловой поток от потерь в обмотке, отнесенных к поверхности охлаждения обмотки 
;
3.3.4 Коэффициент теплоотдачи наружной поверхности охлаждения обмотки возбуждения 
, (рис. 10-36, 1);
3.3.5 Превышение температуры наружной поверхности охлаждения обмотки 
;
3.3.6 Перепад температуры в наружной и внутренней изоляции многослойных катушек обмотки из изолированных проводов 
;
3.3.7 Среднее превышение температуры обмотки над температурой воздуха внутри машины 
;
3.3.8 Среднее превышение температуры обмотки над температурой наружного охлаждающего воздуха 
.
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 331; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!