Описание сборочного приспособления – оправки
При посадке подшипников на валы усилие следует прикладывать к тому кольцу подшипника, которое устанавливается с натягом. Во избежание перекосов прикладываемое усилие должно быть равномерно распределено по всему торцу кольца. Для этого используют специальные оправки.
Рассмотрим оправку 1 для запрессовки Подшипника 206 на хвостовик тихоходного вала.
Оправка представляет из себя цилиндрическую деталь, состоящую из двух частей: хвостовика и корпуса. Хвостовик Ø36 предназначен для закрепления оправки в цанговом патроне реечного пресса, поэтому его цилиндрическая поверхность выполнена с малой шероховатостью. Торец также выполнен с малой шероховатостью. Хвостовик с торцом позиционируют оправку в реечном прессе и являются базовыми поверхностями. За счёт применения цангового патрона происходит самоцентрирование оправки.
В корпусе оправки торец запрессовки выполнен с высокой степенью параллельности относительно установочного торца, его поверхность имеет шероховатость Ra1,25. Внешний диаметр торца запрессовки перекрывает наружный диаметр внутреннего кольца подшипника. Центральная расточка Ø31 предназначена для входа вылета свободного конца хвостовика вала.
Радиальное отверстие Ø4 предназначено для отвода избыточного давления из внутреннего объёма оправки при запрессовки.
Описание испытательного стенда
|
|
|
Стенд предназначен для испытания и обкатки редуктора, контроля его работы без нагрузки и при рабочей нагрузке; контроля правильности сборки и настройки подшипниковых узлов.
Стенд состоит из рамы на которой закреплены:
двигатель с устройством регулировки натяжения ремней;
площадка со шпильками для установки редуктора.
Отдельно располагаются пульт управления и реле с нагрузочным сопротивлением.
Порядок испытания:
Постановка изделия на испытательный стенд, осуществляется с помощью электротельфера.
1. Установить редуктор на стенде по шпилькам, наживить гайками и затянуть ключом.
2. Установить на входной вал редуктора поз.5 шкив поз.3.
3. Установить ремни поз.8 на шкив редуктора поз.3 и шкив двигателя поз.2.
Проверить натяжение ремня нажатием от руки усилием 15-20кг, допустимый прогиб 5-10мм. При необходимости регулировать натяжение ремня поворотом регулировочного винта натяжного устройства поз.1.
4. Включить двигатель поз.7, посредством пульта управления поз.6.Контролировать работу редуктора без нагрузки в течении 5 минут. Шум, вибрации, стуки не допускаются.
5. Выключить двигатель, посредством пульта управления .
6. Контролировать температуру подшипниковых узлов на ощупь, температура не должна превышать 40°С.
|
|
|
7. Установить муфту тормозного устройства на выходной вал.
8. Включить двигатель. Осуществить первичную приработку под нагрузкой N =0,482кВт в течении 20 минут.
Контролировать отсутствие стука, ударов, отсутствие подтеков масла через манжеты, уплотнения и стыки.
9. Остановить редуктор, наощупь контролировать температуру редуктора и подшипниковых узлов.
10. Демонтировать редуктор со стенда.
Список литературы.
1. «Проектирование технологических процессов сборки машин», Учебник /Под общей ред.проф. А.А. Жолобова. Мн.: Новое знание, 2005. – 410 с.
2. А.Н. Никитин «Технология сборки двигателей летательных аппаратов» Учебник. Москва: Машиностроение. 1982. – 269 с.
3. Ю.Н. Соломенцев. “Проектирование технологий” Москва. Машиностроение. 1990. – 416 с.
4. Иванов М.Н. и Иванов В.Н. «Детали машин. Курсовое проектирование» Учеб. Пособие для машиностроит. вузов. М.: Высшая школа, 1975. – 551 с.
5. «Расчёты деталей машин» /И.М. Чернин, А.В. Кузьмин, Г. М. Ицкович. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Высшая школа, 1978. – 472 с.
6. «Курсовое проектирование деталей машин» Учеб. Пособие для техникумов /С.А. Чернавский, Г.М. Ицкович, К.Н. Боков и др. М.: Машиностроение, 1980. – 351 с.
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 196; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!