РЕКРЕАЦИОННОЕ ХОЗЯЙСТВО ТУРЦИИ



Динамично развивающейся отраслью турецкой экономики является туризм. Обилие уникальных исторических памятников на территории Турции, средиземноморские пляжи, рекреационная инфраструктура, благоприятный климат - все это открывает широкие перспективы для туристического бизнеса.

В туристической индустрии страны занято 7,8 % от общей занятости в экономике (данные на 2006 г.). Доля туризма в ВВП – 13,5 % (2006 г.).

Ежегодно страну посещает более 14 млн. туристов почти из 80 стран. Примечательно, что в последние годы Россия по числу туристов, приезжающих в Турцию, прочно занимает третье место после Германии (3,4 млн. чел) и Великобритании (1 млн. чел.). В 2002 г. Из России в Турцию приехало 913 тыс. туристов, в 2003 – 1 312 тыс., в 2004 – 1 756 тыс. Обратный поток туристов из Турции в России невелик и не превышал, по данным на 2004 г., 180 тыс. человек. Таким образом, у Турции с Россией положительный туристический баланс.

Таблица 9

Число интуристов, посетивших Турцию, млн. чел

 

1965 0,2
1975 1,0
1982 1, 39
1984 2, 1
1998 9, 0
2001 12,0
2002 13,4
2004 14, 0

 

Ежегодные доходы страны от туризма превышают 15 млрд. дол. И это не считая мультипликативного эффекта, создаваемого туризмом в смежных отраслях хозяйства (транспорт, шопинг, пищевая и легкая промышленность и др.). По имеющимся оценкам на долю Турции приходится 47 % рынка туристических услуг Средиземноморского региона.

Основная рекреационная зона Турции приурочена к побережьям Эгейского (Чешме, Кушадасы, Бодрум) и Средиземного (Мармарис, Ичмелер, Даламан, Фетие, Олю-Дениз, Кемер, Анталия, Белек, Манавгат, Сиде, Алания) морей. Пользуются популярностью экскурсионные программы по Стамбулу и Каппадокии, в местность Памуккале (иль Денизли), а также по античным городам Эгеиды (Троя, Эфес, Милет). На востоке страны созданы горнолыжные курорты Паландокен и Улудаг(иль Эрзурум).

В 2003 г. Правительство Турции выделило на рекламу туризма 9 млн. долл., из них 85 % было направлено на рекламную компанию в России.

В табл. 10 приведен перечень объектов ЮНЕСКО всемирного природного и культурного наследия на территории Турции.

 

Объекты всемирного природного наследия Объекты всемирного культурного наследия
Памуккале НП «Гереме» Исторические кварталы Стамбула Большая мечеть и больница в Дивринги Хаттусас Немрут-Даг Ксанф-Летоон Сафранболу Троя Пещерные церкви Каппадокии

 

 

КОММУНИКАЦИОННАЯ СИСТЕМА ТУРЦИИ

Ведущая роль в системе грузовых и пассажирских перевозок принадлежит автотранспорту.

Автомобильные дороги: общая протяженность - 385 960 км. Выделяется три класса дорог: государственного значения – около 40 000 км (имеют твердое покрытие), районного значения, сельского значения (около половины не пригодны для круглогодичного использования).

Перевозки автомобильным транспортом между Россией и Турцией осуществляются в соответствии с межправительственным Соглашением между Правительством СССР и Правительством Турецкой Республики о международном автомобильном сообщении от 20 июня 1988 г.

Завышен размер ставок на проезд паромом по маршруту Самсун-Новороссийск (1400$ за кругорейс), по сравнению с другими паромными линиями (например, Евпатория/Украина - Зонгулак/Турция 900 $ за кругорейс).

Железные дороги: общая протяженность - 8 607 км. Ширина колеи европейская – 1 435 мм. Практически все дороги одноколейные и не электрифицированные, низкие скорости сообщения. Наиболее значимая магистраль – Багдадская железная дорога, по которой с 1883 г. курсирует т.н. «Восточный экспресс» (Париж – Стамбул). Немецкие акционеры получили дорогу в концессию в 1888 г. Её строительству активно противодействовали Россия и Великобритания. По территории Турции дорога идет по маршруту Стамбул – Конья – Адана и далее по территориям сопредельных государств: Текрит – Басра – Кувейт. «восточный экспресс» прославила Агата Кристи.

В настоящее время Турция активно участвует в проекте «Трансазиатская железная дорога» (впервые был озвучен в 1966 г.). Проектом предусматривалось формирование магистрали от Стамбула до Сингапура (около 13,5 тыс. км) с использованием инфраструктуры ряда стран. В связи с бурным развитием Китая современное начертание трассы иное: тихоокеанские порты Китая (Ланьюнган, Циндао, Тяньцзин) – Урумчи – Иран – Турция (общая протяженность порядка 10,5 тыс. км). Сквозное движение по дороге открыто в 1996 г.

Авиационный транспорт представлен 120 аэропортами, военными базами и местными взлетно-посадочными полосами. 14 аэропортов международного значения.

Крупнейшие аэропорты международного значения: Ататюрк (Ешилькёй близ Стамбула), Эзенбога (Анкара), Чигли (Измир), Анталья, Аланья, Адана.

Среди 25 крупнейших авиакомпаний мира Turkish в 2003 г. по чистой прибыли (155 млн. дол) занимала 12 место (российский Аэрофлот только 13 место).

Сотрудничество в области воздушного транспорта между Россией и Турцией осуществляется на основе Соглашения о воздушном сообщении (СВС) между Правительством СССР и Турцией от 29 августа 1967 г. и последующих меморандумов между авиационными властями обеих стран. Аэрофлот начал выполнять регулярные полеты в Анкару с апреля 1967 года, в Стамбул - с апреля 1970 г. Турецкая авиакомпания "Теркиш Эйрланз" начала полеты в Москву в декабре 1989 г.

Переговоры по разработке нового Соглашения о воздушном сообщении между Россией и Турцией ведутся с 1993 года. В настоящее время согласованы все статьи проекта нового Соглашения, кроме ст.11 "Налоговые сборы", а также ст.12 "Перевод доходов".

В настоящее время российские авиакомпании выполняют большое количество чартерных рейсов по перевозке туристов на курорты Турции. Так, в 2000 г. российские авиакомпании выполнили более 4500 чартерных пассажирских и 3100 чартерных грузовых рейсов, в 2001 г. - 5000 пассажирских и 2000 грузовых чартеров; в 2002 г. - 6700 пассажирских и 2050 грузовых чартеров.

Турецкая сторона подтвердила, что на основе так называемого "джентельменского соглашения" не будет ограничивать чартерные полеты российских воздушных судов, не оборудованных системой ТКАС, а также не будет ограничивать их полеты "по шумам".

Морской и речной транспорт

Флот насчитывает более 1 100 судов, общим тоннажем порядка 6,5 млн. тонн (18 место в первой двадцатке стран). Насчитывается 56 морских портов. Крупнейшие морские порты Турции по грузообороту, млн. тонн (1991 г.): Измит (23,6), Мерсин (19,4), Алиага (12,9), Стамбул (9,7), Измир (9,3), Искендерун (9,3), Джейхан (6,1), Гебзе (5,1), Эрегли (4,5), Самсун (2). На каботажные перевозки приходится 25 5 грузооборота страны.

Отношения в области морского судоходства регулируются Договором о торговле и мореплавании между СССР и Турецкой Республикой от 25 августа 1938 г. В настоящее время стороны работают над проектом нового Соглашения о морском торговом судоходстве. В ходе 11-го и 12-го раундов российско-турецких консультаций (соответственно 28-29 ноября 2002 г., Анкара и 3 - 4 марта 2003 г., Москва) основными темами стали обсуждение проблематики Черноморских проливов.

Российская сторона предлагает распространить национальный режим для судов в портах также на уплату портовых сборов. Турецкая сторона пока не дала своего согласия на это.

Российская сторона предлагает закрепить в Соглашении право судов одной стороны участвовать в перевозках между портами другой стороны и портами третьих стран (кросс-трейд). Турецкая сторона не дает согласия на это.

Российская сторона предлагает включить в Соглашение положение о том, что суда третьих стран имеют право осуществлять перевозки между портами сторон (т.е. между портами России и Турции). Турецкая сторона не дает согласия на это.

Инфраструктура связи: Телефоны: в использовании: 19.5 млн.; пользователи мобильной связи: 17.1 млн. Станций радиопередач - 16, FM 107, короткая волна 6. Радио: 11.3 млн. Станций телевидения - 635. Телевизионным вещанием охвачено 20.9 млн. чел. Провайдеры услуг Интернета - 50.

С 1994 г. используются собственные спутники связи «Тюрксат». В 2002 г. 28 % населения было охвачено мобильной связью, 3 % являлось пользователями Интернета.

 

ФИНАНСОВАЯ СИСТЕМА ТУРЦИИ

Турецкая лира

Денежная единица Турции – турецкая лира, включена МВФ в число свободно конвертируемых валют. Первые турецкие деньги достоинством в 1 тысячу лир появились в 1927 г. Эта сумма была равна 1,1 долл. В 1995 г. в Турции в обращение была введена банкнота в 1 млн. лир, что составило 25 долларов, а в 1997 появилась 5-миллионная купюра - приравненная к 27 “зеленым”. Два года назад в стране, переживающей последствия тяжелейшего в ее истории экономического кризиса, стали печатать 10-миллионные купюры. Тогда власти обещали, что она станет последней банкнотой столь крупного достоинства, но, как водится, слова не сдержали. В Турции введена в обращение самая крупная в мире банкнота. Несмотря на ее астрономическое достоинство - 20 млн. лир, - она эквивалентна всего лишь около 13 дол. США (по состоянию на лето 2003 г.).

1 турецкая лира равна 100 курушам. В обращении находятся банкноты достоинством 20 000 000, 5 000 000, 1 000 000, 500 000, 250 000, 100 000, 50 000, 20 000, 10 000, 5 000 лир и монеты в 5, 10, 25, 50, 100 тысяч лир.

Будьте внимательны и не принимайте монеты и банкноты более низкого достоинства, чем указано выше: вследствие инфляции они выведены из обращения. 1 USD = 1313779.13 TRL (05.04.2004). 1 EUR = 1590017.71 TRL (05.04.2004)

Турция - дешевая с туристической точки зрения страна Средиземноморья. Только в Стамбуле в заведениях высшего класса цены приближаются к европейским. Примерные цены: кофе - $0,3-2,5; чай - $0,2-2; турецкое пиво - $1-3; легкие спиртные напитки - $1-3; кебаб - $1,5-7; короткая поездка на такси - около $1.дешевый обед - $4; обед в ресторане - $6-20; дешевая комната - $8-18; комната в среднем отеле - $20-50; На $15 в день можно спокойно путешествовать по Турции, один раз в день питаясь в ресторане и останавливаясь в пансионах. Путешествуя в комфортабельных автобусах и мягких вагонах поездов, питаясь в ресторанах и останавливаясь в 1- и 2-звездочных отелях можно тратить от $20 до $45 в день. На сумму от $45 до $75 в день можно жить в 3- и 4-звездочных отелях, есть исключительно в ресторанах и при необходимости летать на самолете.

НДС (KDV) в Турции составляет 15%. Он почти всегда включается в расценки. Отели обычно сочетают его с оплатой за обслуживание в размере 10-15%, рестораны добавляют к счету 15% за обслуживание.

Денежно-кредитная сфера

 

    В стране имеются государственные, иностранные и частные банки. К концу 2003 г. их общее число составляло 50 (в 1999 – 62). Характерен высокий уровень концентрации банковских капиталов (на первые десять банков в 2003 г. приходилось более 80 % всех активов, более 80 % депозитов (денежных вкладов в банки) и 75 % кредитов). Создан ВОРР – Высший орган ревизии и регулирования банковского дела. Если в 1990 г. госбанки контролировали 45 % активов, то к 2003 г. их доля, по причине приватизации, сократилась до 33 %. Доля иностранных банков в активах составляет 3 %. Частные банки контролируют 57 % активов. Из крупнейших коммерческих банков следует назвать два государственных - Зираат банкасы ("Сельскохозяйственный банк"), Халк банк ("Народный"), смешанный - Иш банкасы ("Деловой"), три частных - Япы ве креди банкасы (" Строительный и кредитный"), Гаранти банкасы ("Гарантийный"), Акбанк ("Средиземноморский").

    Суммарный объем банковских активов по отношению к ВВП составил в 2003 г. 93 % (для сравнения: Франция – 157 %, Германия – 288 %, Бельгия – 360 %). Отношение кредитов к ВВП составляет 23 % (в Германии – 137 %). Турецкая экономика имеет ограниченный доступ к долгосрочному кредитованию («длинным деньгам»). Основная причина этого – высокая инфляция, съедающая кредиты.

    Недоверие к национальной валюте порождает высокий уровень долларизации. Так, если во Франции доля валютных вкладов в общей сумме депозитов не превышает 3 %, то в Турции – почти 60 % (2002).

    Ориентация правительства на политику кредитной рестрикции («дорогих денег») способствует преобладанию краткосрочных спекулятивных операций. Процентная ставка по кредитам – около 14 % (в ЕС – не более 4,5 %).

    Рост оборотов фондовых бирж, торгующих акциями, свидетельствует о «спекулятивном разогреве» рынка. Не прекращается отток депозитов и бегство капитала в оффшорные зоны. Объем собственных средств предприятий, нуждающихся в основном и оборотном капитале, очень мал. Главная сфера приложения банковских кредитов – текстильная промышленность и торговля автомобилями.

 

Таблица 11

Уровень девальвации лиры и инфляции в Турции, %

  Падение курса лиры по отношению к доллару Среднегодовой рост оптовых цен
1980 102,5 107,2
1981 45 36,8
1982 46 25,2
1983 39,2 30,6
1984 62,9 52
1985 42,1 40
1986 29,1 26,7
1987 27,8 39
1988 66 70,5
1989 49,3 63,9
1990 23 52,3
1991 59,9 55,4
1992 64,7 62,1
1993 59,9 48,4
1994 170,4 120,6
1995 53,9 88,5
1996 77,5 75,9
1997 86,6 81,8
1998 71,7 71,8
1999 59,9 52,2
2000 49 51,4
2001 54
2002 45,2

 

Таблица 12


Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1295; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!