РЕКРЕАЦИОННОЕ ХОЗЯЙСТВО ТУРЦИИ
Динамично развивающейся отраслью турецкой экономики является туризм. Обилие уникальных исторических памятников на территории Турции, средиземноморские пляжи, рекреационная инфраструктура, благоприятный климат - все это открывает широкие перспективы для туристического бизнеса.
В туристической индустрии страны занято 7,8 % от общей занятости в экономике (данные на 2006 г.). Доля туризма в ВВП – 13,5 % (2006 г.).
Ежегодно страну посещает более 14 млн. туристов почти из 80 стран. Примечательно, что в последние годы Россия по числу туристов, приезжающих в Турцию, прочно занимает третье место после Германии (3,4 млн. чел) и Великобритании (1 млн. чел.). В 2002 г. Из России в Турцию приехало 913 тыс. туристов, в 2003 – 1 312 тыс., в 2004 – 1 756 тыс. Обратный поток туристов из Турции в России невелик и не превышал, по данным на 2004 г., 180 тыс. человек. Таким образом, у Турции с Россией положительный туристический баланс.
Таблица 9
Число интуристов, посетивших Турцию, млн. чел
1965 | 0,2 |
1975 | 1,0 |
1982 | 1, 39 |
1984 | 2, 1 |
1998 | 9, 0 |
2001 | 12,0 |
2002 | 13,4 |
2004 | 14, 0 |
Ежегодные доходы страны от туризма превышают 15 млрд. дол. И это не считая мультипликативного эффекта, создаваемого туризмом в смежных отраслях хозяйства (транспорт, шопинг, пищевая и легкая промышленность и др.). По имеющимся оценкам на долю Турции приходится 47 % рынка туристических услуг Средиземноморского региона.
|
|
Основная рекреационная зона Турции приурочена к побережьям Эгейского (Чешме, Кушадасы, Бодрум) и Средиземного (Мармарис, Ичмелер, Даламан, Фетие, Олю-Дениз, Кемер, Анталия, Белек, Манавгат, Сиде, Алания) морей. Пользуются популярностью экскурсионные программы по Стамбулу и Каппадокии, в местность Памуккале (иль Денизли), а также по античным городам Эгеиды (Троя, Эфес, Милет). На востоке страны созданы горнолыжные курорты Паландокен и Улудаг(иль Эрзурум).
В 2003 г. Правительство Турции выделило на рекламу туризма 9 млн. долл., из них 85 % было направлено на рекламную компанию в России.
В табл. 10 приведен перечень объектов ЮНЕСКО всемирного природного и культурного наследия на территории Турции.
Объекты всемирного природного наследия | Объекты всемирного культурного наследия |
Памуккале НП «Гереме» | Исторические кварталы Стамбула Большая мечеть и больница в Дивринги Хаттусас Немрут-Даг Ксанф-Летоон Сафранболу Троя Пещерные церкви Каппадокии |
КОММУНИКАЦИОННАЯ СИСТЕМА ТУРЦИИ
Ведущая роль в системе грузовых и пассажирских перевозок принадлежит автотранспорту.
Автомобильные дороги: общая протяженность - 385 960 км. Выделяется три класса дорог: государственного значения – около 40 000 км (имеют твердое покрытие), районного значения, сельского значения (около половины не пригодны для круглогодичного использования).
|
|
Перевозки автомобильным транспортом между Россией и Турцией осуществляются в соответствии с межправительственным Соглашением между Правительством СССР и Правительством Турецкой Республики о международном автомобильном сообщении от 20 июня 1988 г.
Завышен размер ставок на проезд паромом по маршруту Самсун-Новороссийск (1400$ за кругорейс), по сравнению с другими паромными линиями (например, Евпатория/Украина - Зонгулак/Турция 900 $ за кругорейс).
Железные дороги: общая протяженность - 8 607 км. Ширина колеи европейская – 1 435 мм. Практически все дороги одноколейные и не электрифицированные, низкие скорости сообщения. Наиболее значимая магистраль – Багдадская железная дорога, по которой с 1883 г. курсирует т.н. «Восточный экспресс» (Париж – Стамбул). Немецкие акционеры получили дорогу в концессию в 1888 г. Её строительству активно противодействовали Россия и Великобритания. По территории Турции дорога идет по маршруту Стамбул – Конья – Адана и далее по территориям сопредельных государств: Текрит – Басра – Кувейт. «восточный экспресс» прославила Агата Кристи.
|
|
В настоящее время Турция активно участвует в проекте «Трансазиатская железная дорога» (впервые был озвучен в 1966 г.). Проектом предусматривалось формирование магистрали от Стамбула до Сингапура (около 13,5 тыс. км) с использованием инфраструктуры ряда стран. В связи с бурным развитием Китая современное начертание трассы иное: тихоокеанские порты Китая (Ланьюнган, Циндао, Тяньцзин) – Урумчи – Иран – Турция (общая протяженность порядка 10,5 тыс. км). Сквозное движение по дороге открыто в 1996 г.
Авиационный транспорт представлен 120 аэропортами, военными базами и местными взлетно-посадочными полосами. 14 аэропортов международного значения.
Крупнейшие аэропорты международного значения: Ататюрк (Ешилькёй близ Стамбула), Эзенбога (Анкара), Чигли (Измир), Анталья, Аланья, Адана.
Среди 25 крупнейших авиакомпаний мира Turkish в 2003 г. по чистой прибыли (155 млн. дол) занимала 12 место (российский Аэрофлот только 13 место).
Сотрудничество в области воздушного транспорта между Россией и Турцией осуществляется на основе Соглашения о воздушном сообщении (СВС) между Правительством СССР и Турцией от 29 августа 1967 г. и последующих меморандумов между авиационными властями обеих стран. Аэрофлот начал выполнять регулярные полеты в Анкару с апреля 1967 года, в Стамбул - с апреля 1970 г. Турецкая авиакомпания "Теркиш Эйрланз" начала полеты в Москву в декабре 1989 г.
|
|
Переговоры по разработке нового Соглашения о воздушном сообщении между Россией и Турцией ведутся с 1993 года. В настоящее время согласованы все статьи проекта нового Соглашения, кроме ст.11 "Налоговые сборы", а также ст.12 "Перевод доходов".
В настоящее время российские авиакомпании выполняют большое количество чартерных рейсов по перевозке туристов на курорты Турции. Так, в 2000 г. российские авиакомпании выполнили более 4500 чартерных пассажирских и 3100 чартерных грузовых рейсов, в 2001 г. - 5000 пассажирских и 2000 грузовых чартеров; в 2002 г. - 6700 пассажирских и 2050 грузовых чартеров.
Турецкая сторона подтвердила, что на основе так называемого "джентельменского соглашения" не будет ограничивать чартерные полеты российских воздушных судов, не оборудованных системой ТКАС, а также не будет ограничивать их полеты "по шумам".
Морской и речной транспорт
Флот насчитывает более 1 100 судов, общим тоннажем порядка 6,5 млн. тонн (18 место в первой двадцатке стран). Насчитывается 56 морских портов. Крупнейшие морские порты Турции по грузообороту, млн. тонн (1991 г.): Измит (23,6), Мерсин (19,4), Алиага (12,9), Стамбул (9,7), Измир (9,3), Искендерун (9,3), Джейхан (6,1), Гебзе (5,1), Эрегли (4,5), Самсун (2). На каботажные перевозки приходится 25 5 грузооборота страны.
Отношения в области морского судоходства регулируются Договором о торговле и мореплавании между СССР и Турецкой Республикой от 25 августа 1938 г. В настоящее время стороны работают над проектом нового Соглашения о морском торговом судоходстве. В ходе 11-го и 12-го раундов российско-турецких консультаций (соответственно 28-29 ноября 2002 г., Анкара и 3 - 4 марта 2003 г., Москва) основными темами стали обсуждение проблематики Черноморских проливов.
Российская сторона предлагает распространить национальный режим для судов в портах также на уплату портовых сборов. Турецкая сторона пока не дала своего согласия на это.
Российская сторона предлагает закрепить в Соглашении право судов одной стороны участвовать в перевозках между портами другой стороны и портами третьих стран (кросс-трейд). Турецкая сторона не дает согласия на это.
Российская сторона предлагает включить в Соглашение положение о том, что суда третьих стран имеют право осуществлять перевозки между портами сторон (т.е. между портами России и Турции). Турецкая сторона не дает согласия на это.
Инфраструктура связи: Телефоны: в использовании: 19.5 млн.; пользователи мобильной связи: 17.1 млн. Станций радиопередач - 16, FM 107, короткая волна 6. Радио: 11.3 млн. Станций телевидения - 635. Телевизионным вещанием охвачено 20.9 млн. чел. Провайдеры услуг Интернета - 50.
С 1994 г. используются собственные спутники связи «Тюрксат». В 2002 г. 28 % населения было охвачено мобильной связью, 3 % являлось пользователями Интернета.
ФИНАНСОВАЯ СИСТЕМА ТУРЦИИ
Турецкая лира
Денежная единица Турции – турецкая лира, включена МВФ в число свободно конвертируемых валют. Первые турецкие деньги достоинством в 1 тысячу лир появились в 1927 г. Эта сумма была равна 1,1 долл. В 1995 г. в Турции в обращение была введена банкнота в 1 млн. лир, что составило 25 долларов, а в 1997 появилась 5-миллионная купюра - приравненная к 27 “зеленым”. Два года назад в стране, переживающей последствия тяжелейшего в ее истории экономического кризиса, стали печатать 10-миллионные купюры. Тогда власти обещали, что она станет последней банкнотой столь крупного достоинства, но, как водится, слова не сдержали. В Турции введена в обращение самая крупная в мире банкнота. Несмотря на ее астрономическое достоинство - 20 млн. лир, - она эквивалентна всего лишь около 13 дол. США (по состоянию на лето 2003 г.).
1 турецкая лира равна 100 курушам. В обращении находятся банкноты достоинством 20 000 000, 5 000 000, 1 000 000, 500 000, 250 000, 100 000, 50 000, 20 000, 10 000, 5 000 лир и монеты в 5, 10, 25, 50, 100 тысяч лир.
Будьте внимательны и не принимайте монеты и банкноты более низкого достоинства, чем указано выше: вследствие инфляции они выведены из обращения. 1 USD = 1313779.13 TRL (05.04.2004). 1 EUR = 1590017.71 TRL (05.04.2004)
Турция - дешевая с туристической точки зрения страна Средиземноморья. Только в Стамбуле в заведениях высшего класса цены приближаются к европейским. Примерные цены: кофе - $0,3-2,5; чай - $0,2-2; турецкое пиво - $1-3; легкие спиртные напитки - $1-3; кебаб - $1,5-7; короткая поездка на такси - около $1.дешевый обед - $4; обед в ресторане - $6-20; дешевая комната - $8-18; комната в среднем отеле - $20-50; На $15 в день можно спокойно путешествовать по Турции, один раз в день питаясь в ресторане и останавливаясь в пансионах. Путешествуя в комфортабельных автобусах и мягких вагонах поездов, питаясь в ресторанах и останавливаясь в 1- и 2-звездочных отелях можно тратить от $20 до $45 в день. На сумму от $45 до $75 в день можно жить в 3- и 4-звездочных отелях, есть исключительно в ресторанах и при необходимости летать на самолете.
НДС (KDV) в Турции составляет 15%. Он почти всегда включается в расценки. Отели обычно сочетают его с оплатой за обслуживание в размере 10-15%, рестораны добавляют к счету 15% за обслуживание.
Денежно-кредитная сфера
В стране имеются государственные, иностранные и частные банки. К концу 2003 г. их общее число составляло 50 (в 1999 – 62). Характерен высокий уровень концентрации банковских капиталов (на первые десять банков в 2003 г. приходилось более 80 % всех активов, более 80 % депозитов (денежных вкладов в банки) и 75 % кредитов). Создан ВОРР – Высший орган ревизии и регулирования банковского дела. Если в 1990 г. госбанки контролировали 45 % активов, то к 2003 г. их доля, по причине приватизации, сократилась до 33 %. Доля иностранных банков в активах составляет 3 %. Частные банки контролируют 57 % активов. Из крупнейших коммерческих банков следует назвать два государственных - Зираат банкасы ("Сельскохозяйственный банк"), Халк банк ("Народный"), смешанный - Иш банкасы ("Деловой"), три частных - Япы ве креди банкасы (" Строительный и кредитный"), Гаранти банкасы ("Гарантийный"), Акбанк ("Средиземноморский").
Суммарный объем банковских активов по отношению к ВВП составил в 2003 г. 93 % (для сравнения: Франция – 157 %, Германия – 288 %, Бельгия – 360 %). Отношение кредитов к ВВП составляет 23 % (в Германии – 137 %). Турецкая экономика имеет ограниченный доступ к долгосрочному кредитованию («длинным деньгам»). Основная причина этого – высокая инфляция, съедающая кредиты.
Недоверие к национальной валюте порождает высокий уровень долларизации. Так, если во Франции доля валютных вкладов в общей сумме депозитов не превышает 3 %, то в Турции – почти 60 % (2002).
Ориентация правительства на политику кредитной рестрикции («дорогих денег») способствует преобладанию краткосрочных спекулятивных операций. Процентная ставка по кредитам – около 14 % (в ЕС – не более 4,5 %).
Рост оборотов фондовых бирж, торгующих акциями, свидетельствует о «спекулятивном разогреве» рынка. Не прекращается отток депозитов и бегство капитала в оффшорные зоны. Объем собственных средств предприятий, нуждающихся в основном и оборотном капитале, очень мал. Главная сфера приложения банковских кредитов – текстильная промышленность и торговля автомобилями.
Таблица 11
Уровень девальвации лиры и инфляции в Турции, %
Падение курса лиры по отношению к доллару | Среднегодовой рост оптовых цен | |
1980 | 102,5 | 107,2 |
1981 | 45 | 36,8 |
1982 | 46 | 25,2 |
1983 | 39,2 | 30,6 |
1984 | 62,9 | 52 |
1985 | 42,1 | 40 |
1986 | 29,1 | 26,7 |
1987 | 27,8 | 39 |
1988 | 66 | 70,5 |
1989 | 49,3 | 63,9 |
1990 | 23 | 52,3 |
1991 | 59,9 | 55,4 |
1992 | 64,7 | 62,1 |
1993 | 59,9 | 48,4 |
1994 | 170,4 | 120,6 |
1995 | 53,9 | 88,5 |
1996 | 77,5 | 75,9 |
1997 | 86,6 | 81,8 |
1998 | 71,7 | 71,8 |
1999 | 59,9 | 52,2 |
2000 | 49 | 51,4 |
2001 | … | 54 |
2002 | … | 45,2 |
Таблица 12
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1295; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!