РАЗДЕЛ 3. ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Развитие автодорожной сети федерального, регионального значения
В соответствии с Проектом по территории г.п. Видное проходит новая автомобильная дорога регионального значения «Солнцево-Бутово-Видное», длинной 6.48 км. с полосой отвода шириной до 400 метров, данная полоса отвода не отражена на генеральном плане.
Не отражены мероприятия по отводу земель под строящуюся линию легкого рельсового наземного транспорта, отсутствуют необходимые согласования.
В соответствии с актуализированным проектом Схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области на территории поселения планируется формирование транспортно-пересадочных узлов:
- на основе железнодорожной платформы «Расторгуево» Павелецкого направления МЖД (ожидаемый пассажиропоток от 300 тыс.пасс/год до 1 млн.пасс/год);
- в зоне примыкания линий рельсового скоростного транспорта «Молоково – Видное» и «Москва – Бутово – Щербинка – Видное».
ТПУ включают:
- объекты, необходимые для обеспечения удобного и комфортного обслуживания пассажиров при пересадке с одного вида транспорта на другой (железнодорожные станции, платформы и остановочные пункты; железнодорожные вокзалы, автовокзалы и автостанции; торгово-развлекательные объекты; стоянки для временного хранения легкового транспорта; территории для стоянки и разворота общественного автомобильного транспорта; пешеходные переходы);
|
|
|
- автомобильные дороги и проезды, обеспечивающие подъезд к ТПУ.
В Проекте не отражены данные по отводу земель под все вышеперечисленные объекты, нет необходимых согласований.
1.В генеральном плане не отражены мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры, в частности не выделены в соответствующие функциональные зоны объекты транспортной инфраструктуры в т.ч. территория, где планируется размещение ТПУ. Более того, земельный участок, где планируется ТПУ рельсового скоростного транспорта, расположен в зоне СХ 2. Объекты, входящие в состав ТПУ (стр.31), планом не предусмотрены. Не предусмотрено создание охранных и санитарно-защитных зон для объектов транспортной инфраструктуры, в нарушение требований п. 8.17., 8.18. СП 42.
2. Новая дорога, с выходом из мкр. Зелёные Аллеи к ул.Берёзовая в дер. Тарычево, в соответствии с планом проходит в водоохраной зоне, что недопустимо.
Непонятно, зачем соединяют сквозными проездами микрорайон Зеленые Аллеи с деревней Тарычево, в районе улиц Березовой и Яблоневой (Цветочной), существующая транспортная нагрузка в дер. Тарычево удовлетворяется имеющейся дорожной сетью, кроме того, в месте прохождения дорог находятся частные домовладения.
|
|
|
Вышеуказанные дороги нецелесообразны, т.к. не несут функциональной нагрузки.
Прошу исключить из генерального плана.
Улично-дорожная сеть местного значения
В соответствии с Проектом на территории г.п. Видное предусмотрено строительство автомобильных дорог местного значения. Предлагаемые мероприятия по строительству/реконструкции улиц и дорог приведены в табл. 4.5.3. В приведенной таблице (как и в во всем тексте Проекта) отсутствуют дороги связывающие новые застраиваемые микрорайона города с федеральной и региональной дорожной сетью, минуя старую городскую застройку ( «Зеленые аллеи» - МКАД или М4, 6-й мкр- М4), хотя на генеральном плане эти дороги обозначены.
В Проекте отсутствует анализ пропускной возможности будущей дорожной сети. Раздел не раскрыт.
Сеть общественного пассажирского транспорта
В Томе 1 «Материалы по обоснованию генерального плана» (стр.79) сказано, «На рис. 9.1.2 наглядно видно, что большая частьтерритории существующей жилой застройки расположены в пределах нормативной пешеходной доступности от остановочных пунктов наземного общественного пассажирского транспорта (до 500м от многоквартирной застройки, до 800м от индивидуальной застройки)».
|
|
|
В СП 42 определено, что для всей территории, а не большей части, должна быть обеспечена нормативная пешеходная доступность от остановочных пунктов наземного общественного пассажирского транспорта (до 500м от многоквартирной застройки, до 800м от индивидуальной застройки). Кроме того, на рис. 9.1.2. радиусы доступности равны 800 метрам, а не 500, включая территорию многоэтажной застройки, поэтому в данном Проекте нормативные требования по обеспечению нормативной пешеходной доступности от остановочных пунктов наземного общественного пассажирского транспорта до жилой застройки не выполняются.
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 308; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!