Транспортно-коммуникационная инфраструктура
Транспорт, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных и экономических целей.
Алексеевский район располагается на одной из главных осей транспортнокоммуникационного каркаса Республики Татарстан, ось Казань – Альметьевск, которую составляют автомобильный и трубопроводный транспорт. В частности, это автомобильная дорога федерального значения «Казань – Оренбург» и магистральные трубопроводы.
Транспортно-коммуникационный каркас Алексеевского муниципального района образован автомобильными дорогами регионального или межмуниципального значения и магистральными трубопроводами, которые составляют планировочные оси, на пересечении которых располагаются транспортные узлы. Также необходимо отметить, что Алексеевский район располагается на берегу Куйбышевского водохранилища.
Планировочными узлами транспортно-коммуникационного каркаса являются пгт Алексеевское и с.Билярск.
От пгт Алексеевское радиально расходятся автомобильные дороги в направлении на г.г.Казань, Оренбург, Самара и Нурлат; от с.Билярск – в направлении на г.г.Чистополь, Нурлат и пгт Алексеевское.
Северную часть района пересекает в широтном направлении автомобильная дорога федерального значения «Казань – Оренбург», по которой осуществляется основное транзитное движение.
|
|
|
По западной части района проходит меридиональная ось, уходящая от дороги «Казань – Оренбург» в направлении г.Самара.
Еще одну меридиональную ось образует автомобильная дорога «Алексеевское – Билярск», являющаяся по сути центральной осью для района, соединяя два планировочных узла района.
Юго-восточную часть района пересекает меридиональная ось, соединяющая города Чистополь и Нурлат.
Таким образом, транспортно-планировочный каркас Алексеевского муниципального района состоит из двух планировочных узлов и транспортных осей, пересекающихся в этих узлах.
Долгосрочной Стратегией развития транспортного комплекса Республики Татарстан с позиций устойчивого развития дается характеристика транспортно коммуникационной среды района через транспортную дискриминацию населения, когда из-за недостаточного развития транспортной системы людям не доступны услуги социально-гарантированного минимума ( образование, здравоохранение, социальное обеспечение, бытовое обслуживание и др.).
Главным измерителем уровня транспортной дискриминации населения является интегральная транспортная доступность (ИТД) – время, за которое в среднем возможно достичь любую точку территории ( или отдельные населенные пункты).
|
|
|
Уровень транспортной дискриминации определяется процентом населения, проживающего вне нормативной зоны транспортной доступности. Уровень транспортной дискриминации населения в Алексеевском муниципальномсчитается неудовлетворительным.
Транспортно-коммуникационная инфраструктура
Транспорт, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных и экономических целей. Проблемы в развитии транспорта создают угрозу замедления социального развития и формирования единого экономического пространства. Их скорейшее разрешение становится особенно важным в условиях перехода национальной экономики в фазу устойчивого роста. Алексеевский район располагается на одной из главных осей транспортнокоммуникационного каркаса Республики Татарстан, ось Казань – Альметьевск, которую составляют автомобильный и трубопроводный транспорт. В частности, это автомобильная дорога федерального значения «Казань – Оренбург» и магистральные трубопроводы. ПгтАлексеевское располагается в часе езды от г. Казань, в трех часах – от городов Набережные Челны и Альметьевск Транспортно-коммуникационный каркас Алексеевского муниципального района образован автомобильными дорогами регионального или межмуниципального значения и магистральными трубопроводами, которые составляют планировочные оси, на пересечении которых располагаются транспортные узлы. Также необходимо отметить, что Алексеевский район располагается на берегу Куйбышевского водохранилища. Планировочными узлами транспортно-коммуникационного каркаса являются пгт Алексеевское и с.Билярск. От пгт Алексеевское радиально расходятся автомобильные дороги в направлении на г.г.Казань, Оренбург, Самара и Нурлат; от с.Билярск – в направлении на г.г.Чистополь, Нурлат и пгтАлексеевское. Северную часть района пересекает в широтном направлении автомобильная дорога федерального значения «Казань – Оренбург», по которой осуществляется основное транзитное движение. По западной части района проходит меридиональная ось, уходящая от дороги «Казань – Оренбург» в направлении г.Самара. Еще одну меридиональную ось образует автомобильная дорога «Алексеевское – Билярск», являющаяся по сути центральной осью для района, соединяя два планировочных узла района. Юго-восточную часть района пересекает меридиональная ось, соединяющая города Чистополь и Нурлат. Таким образом, транспортно-планировочный каркас Алексеевского муниципального района состоит из двух планировочных узлов и транспортных осей, пересекающихся в этих узлах. Долгосрочной Стратегией развития транспортного комплекса Республики Татарстан с позиций устойчивого развития дается характеристика транспортнокоммуникационной среды района через транспортную дискриминацию населения, когда из-за недостаточного развития транспортной системы людям не доступны услуги социально-гарантированного минимума ( образование, здравоохранение, социальное обеспечение, бытовое обслуживание и др.). Главным измерителем уровня транспортной дискриминации населения является интегральная транспортная доступность (ИТД) – время, за которое в среднем возможно достичь любую точку территории ( или отдельные населенные пункты). Уровень транспортной дискриминации определяется процентом населения, проживающего вне нормативной зоны транспортной доступности. Уровень транспортной дискриминации населения в Алексеевском муниципальном районе равен 19,3%. Это считается неудовлетворительным уровнем, учитывая, что удовлетворительным считается уровень 10-50%. ИТД равна 1,625 часа при норме 1,144. Ниже приводится краткая характеристика отдельных видов транспорта.
|
|
|
|
|
|
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 495; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!