Пневматическая блокировка ПБ-3



 

Назначение изделия. Пневматическая блокировка ПБ-3 предназначена для блокирования открывания штор высоковольтной камеры при поднятом токоприемнике.

Технические характеристики

Номинальное давление сжатого воздуха, МПа (кгс/см2) 0,5 (5)
Допустимые пределы изменения, МПа (кгс/см2) 0,35 – 0,675(3,5 – 0,75)
Ход штока, мм 24
Обобщение источника сжатого воздуха и магистрали токоприемника при перемещении штока, мм, не менее 15
Износостойкость, число включений, не менее 10·104
Масса, кг 3,5

Устройство и работа. В соответствии с рисунком 64 чугунном корпусе 8 подвижно в осевом направлении расположен шток 9. Возвратная пружина воздействует на шток через шайбу 5, закрепленную на торце штока. Размещенная здесь же шайба 6 ограничивает радиальное смещение пружины 7. На верхнем торце корпуса через прокладку 2 закреплена болтами крышка 1. Между нею и шайбой 5 штока 9 размещен поршень 3 с двумя резиновыми манжетами 4.

Сжатый воздух от источника, поступает через верхнюю крышку в рабочую камеру пневмопривода, воздействует на поршень 3 и шток 9,сжимая пружину 7, перемещая их вниз до упора в бурт корпуса 8. При этом верхняя манжета 4 переходит ниже трех боковых отверстий корпуса 8 и сжатый воздух от источника поступает в магистраль токоприемника.

 

Разгрузочный клапан КР-1-02

 

Назначение изделия. Разгрузочный клапан предназначен для сброса сжатого воздуха из участка пневмомагистрали от компрессора до обратного клапана после включения двигателя компрессора с целью уменьшения нагрузки на вал двигателя в момент его запуска.

Технические характеристики

Режим работы пневмопривода                     повторно-кратковременный

Номинальное напряжение постоянного тока                          110

Минимальный ток срабатывания вентиля, А                         0,07

Сопротивление катушки вентиля при ±20 °С, Ом                  810+60-38

Максимальное рабочее давление сжатого воздуха                    

МПа (кгс/см2)                                                                            0,9 (9)

Время задержки закрытия клапана при запуске

компрессора с производительностью 2,75 м3

воздуха в 1 мин при давлении воздуха в

магистрали после обратного клапана

0,75 МПа (7,5 кгс/см2), с                                                          0,6…1

Время разгрузки магистрали с объёмом

не более 8 литров, с                                                                 6…7

Зазор А при закрытии клапана, мм                                            1±0,5

Масса, кг                                                                                   4,3

Устройство и работа. Разгрузочный клапан КР-1-02 в соответствии с рисунком 65 состоит из клапанной системы и пневматического привода, размещённых в корпусе 6, а также электромагнитного вентиля (ЭВ-5-09). Корпус имеет две камеры: верхнюю и нижнюю.

В верхней камере размещена клапанная система, состоящая из втулки 4, клапана 5.

В нижней камере размещён поршень 7 пневмопривода, опирающийся на пробку 9. К верхней части корпуса закрепляется штуцер 2, служащий для подсоединения к разгружаемой магистрали. Нижняя часть корпуса имеет резьбовое отверстие для сообщения клапанной камеры с атмосферой. Электромагнитный вентиль 1 размещён на сухаре 10 и сообщён с поршневой камерой привода каналом. По месту крепления вентиля размещено уплотнение 11, а под пробкой 9 уплотняющая прокладка 8.

Работа КР-1-02 осуществляется следующим образом. При достижении в пневмомагистрали верхнего предела давления (0,9 МПа) датчик-реле давления ДЕМ-102-1-02-2 (смотри раздел 1.40) срабатывает и с помощью промежуточного реле размыкает цепь питания катушки электромагнитного контактора. Последний включает компрессор и через свои блок-контакты подаёт питание на катушку электромагнитного вентиля клапана КР-1-02. При этом сжатый воздух из напорной (разгружаемой) магистрали от цилиндра высокого давления компрессора до обратного клапана (Э-155) через включённый вентиль поступает в подпоршневую камеру привода КР-1-02. Поршень 7 перемещается вверх, и воздействуя на запорный клапан 5, открывает его, сообщая разгружаемую магистраль с атмосферой. Происходит сброс сжатого воздуха. Запорный клапан 5 опускается на втулку 4.

При снижении давления в пневмомагистрали до нижней уставки ДЕМ‑102-1-02-2 подаёт питание на катушку контактора МК, который срабатывая, включает двигатель компрессора и одновременно снимает питание с катушки вентиля КР-1-02. Вентиль разобщает подпоршневую камеру разгрузочного клапана с питающей магистралью и соединяет её с атмосферой. Запуск двигателя осуществляется на магистраль от обратного клапана до компрессора, объёма которой достаточно для уверенного запуска двигателя.

Технические данные и описание конструкции вентиля электромагнитного ЭВ-5-09 приведены в разделе 1.31.

 

 1.35 Клапан электропневматический КП-8-02

 

Назначения изделия. Клапан электрический КП-8-02 предназначен для дистанционного управления работой тифона, свистка и подачи сжатого воздуха в форсунки песочниц электровоза.

Технические характеристики

Номинальное напряжение, В                                                                 110

Минимальный ток срабатывания, А                                                 0,07

Сопротивление катушки при 20 ºС, Ом                                           810+60-38

Рабочий интервал давлений                                                              0,35-1,0

сжатого воздуха, МПа (кгс/см2)                                                        (3,5-10)

Сечение канала сообщения магистрали питания

и магистрали потребителя, мм2                                                        110

Масса, кг                                                                                            4,5

Устройство и работа. Клапан КП–8–02 в соответствии с рисунком 66  состоит из двух скрепленных болтами 1 корпусов – верхнего 5 и нижнего 2. В нижнем корпусе размещен уплотненный манжетой 3 поршень 4. В верхнем корпусе 5 в камере “а”, сообщенной патрубком с питающей магистралью, под герметично установленной пробкой 9 размещен шток 6. Он нагружен пружиной 8 и снабжен резиновой уплотнительной втулкой 7, которая своей полусферой опирается на фаску корпуса 5. Шток 6 сочленен с поршнем 4 и уплотнен манжетой 12, размещенной на шайбе 13 в кольцевой проточке корпуса. На нижнем корпусе 2 размещен электромагнитный вентиль 10 (типа ЭВ-5-21). Каналы по разъемам корпусов уплотнены резиновыми кольцами 11. Камера “а” корпуса 5 каналами “б”, ”в” и ”г” сообщена с распределительной коробкой вентиля 10.

При включении электромагнитного вентиля 10 сжатый воздух через открытую клапанную систему вентиля поступает в камеру под поршнем 4. При этом воздух поступает по каналам “б”, “в” и “г” из камеры “а”. Под действием сжатого воздуха поршень 4 вместе со штоком 6 переместится вверх до упора. Резиновая втулка 7, поднявшаяся вместе со штоком 6 над фаской корпуса 5, образует канал, обеспечивающий сообщение питающей магистрали и магистрали потребителя.

При выключении вентиля 10 подпоршневая камера привода через вентиль сообщится с атмосферой и шток 6 под действием пружины и сжатого воздуха в камере “а” сместится вниз до посадки резиновой втулки 7 на фаску корпуса 5. Поступление сжатого воздуха из магистрали питания в магистраль потребителя прекратится.

Технические данные и описание конструкции вентиля электромагнитного ЭВ-5-21 приведены в разделе 1.31.

 

Клапан продувки КП-29

Назначение изделия. Клапан предназначен для продувки конденсата из главных резервуаров.

Технические характеристики

Номинальный ток, А                                                                    0,1

Минимальный ток срабатывания вентиля, А                             0,07

Номинальное напряжение вентиля, В                                         110

Напряжение для питания нагревателя, В                                             50812,5

Сопротивление катушки вентиля при   

температуре +20 ºС, Ом                                                               810+60-38

Сопротивление нагревателя при

температуре +20 ºС, Ом                                                               29,22

Рабочее давление сжатого воздуха                                                      0,75-0,9

для привода импульсно), МПа (кгс/см2)                                              (7,5-9,0)

Ход клапана, не менее, мм                                                           3

Зазор А между клапаном и поршнем, мм, не менее                   0,75

Масса, кг                                                                                       6,0

Устройство и работа. Клапан продувки КП–29 в соответствии с рисунком 67 состоит из клапанной системы и пневматического привода, размещенных в корпусе, а также электромагнитного вентиля 1 и нагревателя 2. Корпус имеет две камеры, верхнюю и нижнюю. В верхней размещена клапанная система, состоящая из седла 4 и запорного клапана 5. В нижней камере размещен поршень 7 пневмопривода, опирающийся на пробку 8, установленную на прокладку 9. Пробка ввинчена в корпус 6. К верхней части корпуса прикреплен штуцер 3, служащий для подсоединения к главному резервуару. На корпусе под штуцером установлен нагреватель. Электромагнитный вентиль 1 (типа ЭВ-5) размещен на сухаре 10 и каналом сообщен с подпоршневой камерой корпуса пневмопривода. В этом канале установлен обратный клапан 13 с центральным дроссельным отверстием диаметром 1 мм и седло 14. По месту крепления вентиля размещено резиновое уплотнение 15. Между сухарем и вентилем установлена прокладка 11 и вставка 12, которая позволяет осуществить извлечение обратного клапана при ремонтах.

При подаче напряжения на катушку электромагнитного вентиля сжатый воздух от источника поступает в подпоршневую камеру корпуса пневмопривода. Обратный клапан, смещаясь вправо, обеспечивает сообщение источника сжатого воздуха в этой камере без калибровки канала. Поршень, перемещаясь вверх, выбирает зазор А, воздействует на запорный клапан и открывает клапанную систему. Происходит сброс скопившейся воды (конденсата) из верхней камеры корпуса через нижний патрубок в атмосферу. В зимнее время включением нагревателя исключает замерзание конденсата.

При снятии питающего напряжения с катушки электромагнитного вентиля последний перекрывает доступ воздуха в подпоршневую камеру. Оставшийся в подпоршневой камере сжатый воздух сместит обратный клапан влево и, сообщение подпоршневой камеры с атмосферой будет осуществляться через дроссельное отверстие обратного клапана и через неплотности посадки поршня в корпусе. Это обеспечит безударную работу запорного клапана, поскольку поршень переместится при этом вниз не мгновенно, а с некоторым замедлением из-за наличия демпфирующей «подушки» в подпоршневой камере. Безударная работа запорного клапана обеспечивает требуемую его герметичность в течение длительного времени.

Клеммная колодка нагревателя и корпуса закрыты защитными кожухами.

 


Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 374; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!