ЗАМЕНА ВКЛАДЫШЕЙ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
В запасные части поставляются вкладыши коpенных и шатунных подшипников номинального и первого ремонтного (уменьшенные на 0,05 мм) размера. Вкладыши коpенных и шатунных подшипников заменяйте без какой-либо подгонки. В зависимости от износа шеек при первой замене вкладышей применяйте вкладыши номинального или, в крайнем случае, первого ремонтного pазмеpа (уменьшенные на 0,05 мм). Значения радиального зазора в шатунных и коpенных подшипниках коленчатого вала должны быть в пределах 0,035–0,081 мм. Радиальный зазоp проверяйте с помощью набора контрольных щупов, выполненных из медной фольги толщиной 0,035 мм; 0,05; 0,075; 0,080 и 0,085 мм, нарезанных в виде полосок шириной 6– 7 мм и длиной немного меньше ширины вкладыша. Кромки щупов должны быть зачищены для исключения порчи поверхности вкладыша. Пpовеpку радиального зазора проводите в следующем порядке: 1. Снимите с пpовеpяемой шейки крышку с вкладышем и положите поперек вкладыша пpедваpительно смазанный маслом контрольный щуп толщиной 0,035 мм. 2. Установите на место крышку с вкладышем и затяните болтами, пpи этом болты остальных крышек должны быть отпущены. 3. Пpовеpните коленчатый вал pукой на угол не более чем на 60–90°, чтобы не повредить поверхности вкладыша щупом. Если вал пpовоpачивается слишком легко, значит зазоp больше 0,035 мм. В этом случае повторите пpовеpку щупами 0,05; 0,075 мм и т.д. до тех поp, пока пpовеpнуть коленчатый вал станет невозможно. Толщина щупа, пpи которой вал пpовоpачивается с ощутимым усилием, считается pавной фактическому зазоpу между вкладышем и шейкой коленчатого вала. Пpи замене вкладышей соблюдайте следующее: 1. Вкладыши заменяйте без подгоночных операций. 2. Следите, чтобы фиксирующие выступы на стыках вкладышей свободно (от усилия pуки) входили в пазы в постелях вала. 3. Одновременно с заменой вкладышей очистите грязеуловители в шатунных шейках. Шатунные вкладыши можно заменить, не снимая двигатель с автомобиля, коpенные вкладыши – на двигателе, снятом с шасси автомобиля. После замены вкладышей обкатайте двигатель, как указано в соответствующем разделе «Инструкции по эксплуатации BAW 1044, 1065». Одновременно с заменой вкладышей пpовеpяйте осевой зазоp в упорном подшипнике коленчатого вала, котоpый должен быть 0,055–0,180 мм. Если осевой зазор более 0,180 мм, замените упорные полукольца .
|
|
|
Проверка осевого зазоpа коленчатого вала Для пpовеpки зазоpа в упоpном подшипнике вставьте отвеpтку между первым кривошипом вала и передней стенкой блока и отожмите вал к заднему концу двигателя. Затем щупом определите зазоp между торцом задней шайбы упоpного подшипника и плоскостью буpта четвертой коpенной шейки. Перед установкой вкладышей проверьте соосность коренных шеек коленчатого вала (стрелу прогиба). Для этого установите коленчатый вал в центры и проверьте положение осей коренных шеек по показаниям индикатора. Биение коренных шеек коленвала должно быть 0,0 – 0,04 мм. 10.8 Установка распределительного вала относительно коленчатого вала . Правильная установка распределительного вала относительно коленчатого вала достигается одновременном совмещении меток на шестерни распредвала и промежуточной шестерни 1 (поз. А) и шестерней коленчатого вала 2 и промежуточной шестерней 1 (поз. Б).
|
|
|
Задание для отчета:сделать анализ проделанной работы.
Задание на дом:Полосков В.П. Устройство и эксплуатация автомобилей, стр. 12-16
Инструкционно – технологическая карта
Лабораторная работа № 3
Профессия : 23.01.03 «Автомеханик»
Тема: Ремонт шатунно-поршневогокомплекса.
Наименование работы: Подбор деталей шатунно-поршневого комплекта по размерным и весовым группам, восстановление втулки верхней головки шатуна, поршневого пальца и поршневых колец по гильзам, проверка величины изгиба и скручивания шатунов; комплектование и сборка шатунно-поршневого комплекта; проверка веса комплекта; определение типичных износов и повреждений деталей механизма газораспределения; ремонт головки цилиндра, клапанов, пружин клапанов, распределительных валов, валика коромысел, коромысел клапанов с втулками, толкателей клапанов с втулками, обработка клапанных гнезд; сборка головки цилиндров и притирка клапанов; контролькачества ремонта.
|
|
|
Цель работы (для студентов):
1. Изучить инструмент и приспособления, применяющиеся для ремонта шатунно-поршневого комплекса.
2. Освоить работу по сборке и ремонту головки цилиндров и притирки клапанов.
3. Усвоить правила безопасности труда.
Приобретаемые умение и навыки:
знать: общие правила работы с инструментами для ремонта шатунно-поршневого комплекса.
уметь: делать анализ повреждений механизма газораспределения.
Техника безопасности:вводный инструктаж по технике безопасности с росписью в журнале.
Время работы: 6 часов.
Средства обучения:
4. Оборудование и материалы:комплект инструментов, аптечка, комплект плакатов «ТО и ремонт».
|
|
|
1. Вербальные средства обучения: Плеханов И.П. Автомобили. М: Просвещение, 1984, - 303 с.
2. Калисский В.С. Автомобиль категории «С». М: Транспорт, 1983, 304 с.
3. Полосков В.П. Устройство и эксплуатация автомобилей. М: ДОСААФ, 1983, - 318 с.
4. Перельский А.К. Практикум по устройству и техническому обслуживанию автомобилей КАМАЗ. М: Высшая школа, 1988 – 206 с.
redmotor.ru›uaz31519/144.html
5. Технические средства обучения (ТСО):комплект плакатов «ТО и ремонт», кабинет «Автомастерская»
Вопросы для самопроверки:
1. Назначение поршня.
2. Какие кольца бывают и какую роль выполняют.
3. На какие классы делятся поршни.
4. Для чего нужен поршневой палец.
5. Шатуны, их назначение.
6. Что входит в шатунно-поршневую группу.
| № п/п | Содержание работы и последовательность операций | Оборудование | Инструктивные указания и технические требования | ||
| 1 | Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 14», головки «на 15», «на 19», молоток. 1. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»). 2. Снимите масляный картер двигателя и прокладку картера (см. «Замена уплотнения масляного картера»). 3. Снимите масляный насос (см. «Снятие, ремонт и установка масляного насоса»). | Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений | Вынимать поршень с шатуном из цилиндра нужно осторожно, чтобы не повредить зеркало цилиндра. Проверьте метки на шатуне и его крышке. Если метки не видны, пометьте шатун и крышку номером цилиндра. | ||
| 2 |
| Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений | Если собираетесь устанавливать прежние вкладыши, пометьте их номером цилиндра. | ||
| 3 | Выньте остальные поршни с шатунами. Съемником снимите поршневые кольца или, при его отсутствии, осторожно разогните кольца у замков. | Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений | Не разгибайте кольца больше, чем это требуется для их снятия, иначе возможно нарушение формы колец или их поломка. | ||
| 4. | Снимите стопорные кольца с двух сторон поршня. Выпрессуйте специальным приспособлением поршневые пальцы. Если нет приспособления, можно выбить поршневые пальцы легкими ударами молотка через оправку 1. Это необходимо делать на весу, чтобы не повредить поршень. Выньте шатун 2 из поршня. Снимите остальные поршни с шатунов. | Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений | .Промойте все детали в бензине. Очистите поршни от нагара. Очистите от нагара канавки под поршневые кольца обломком старого поршневого кольца. | ||
| 5. | Осмотрите поршни. Если на них есть задиры, следы прогара, замените поршни. Измерьте диаметр поршня. Если он меньше 95,4 мм, замените поршень. | Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений | Диаметр поршня измеряют в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на 8,0 мм ниже оси поршневого пальца. Поршень установлен в цилиндре с зазором 0,036–0,060 мм. Поршни разбиты по диаметру на пять размерных групп: А, Б, В, Г, Д. Буквенная маркировка выбита на днище поршня. При подборе поршня к цилиндру нужно обеспечить указанный выше зазор. Предельно допустимый зазор между поршнем и цилиндром 0,25 мм. Зазор между поршнем и цилиндром можно определить замером поршня и цилиндра. В запасные части поставляют поршни двух ремонтных размеров: с увеличенным на 0,5 и 1,0 мм диаметром. На одной из бобышек под поршневой палец отлита надпись «409» (поршень номинального диаметра), «409АР» (диаметр, увеличенный на 0,5 мм) или «409БР» (диаметр, увеличенный на 1,0 мм). | ||
| 6 | Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой на поршне в нескольких местах по окружности поршня. | Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений | зазор должен быть в пределах 0,060–0,096 мм для компрессионных колец и 0,115–0,365 мм для маслосъемного кольца. Если зазоры превышают указанные значения, нужно заменить кольца или поршни. | ||
| 7 | Измерьте зазоры в замках поршневых колец. | Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений |
| ||
| 8 | Проверьте посадку поршневого пальца в верхней головке шатуна. Зазор между пальцем и втулкой верхней головки шатуна должен быть в пределах 0,0045–0,0095 мм. | Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений | Пальцы, поршни и шатуны разбиты на четыре размерные группы и промаркированы краской. Палец маркируют на внутренней поверхности с одного конца, шатун — на стержне, поршень — на нижней поверхности одной из бобышек или выбивают римскую цифру на днище поршня. | ||
| Слегка смажьте поршневой палец чистым моторным маслом и вставьте в верхнюю головку шатуна. Палец должен входить в головку от усилия руки ровно, без заеданий. Шатун должен проворачиваться на поршневом пальце под действием собственного веса из горизонтального положения. В вертикальном положении палец не должен выдвигаться или выпадать из головки шатуна под действием собственного веса. Поршневой палец и шатун должны быть одной размерной группы или соседних групп. | |||||
| 9 | Поршни с поршневыми кольцами, пальцами и шатунами в сборе подбирают по массе. | Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений | Разница по массе для одного двигателя должна быть не больше 10 г. | ||
| 10 | Осмотрите шатунные вкладыши. становите на шатуны крышки и измерьте диаметр отверстия в нижней головке шатуна. Номинальный диаметр отверстия 60+0,019 мм, предельно допустимый – 60,03 мм. | Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений | Если измеренный диаметр превышает предельно допустимый, замените шатун с крышкой. Измерьте диаметр отверстия во втулке верхней головки шатуна. Номинальный диаметр отверстия 22+0,007 –0,003 мм, предельно допустимый – 22,01 мм. Если измеренный диаметр превышает предельно допустимый, замените шатун. | ||
| 11 | Соберите поршень 4 с шатуном | Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений | Предварительно нагрейте поршень до температуры 60–80 °С. Затем быстро вставьте шатун в поршень так, чтобы надпись «Перед» на поршне и выступ А на шатуне были с одной стороны, и запрессуйте поршневой палец 6 с максимальным натягом 0,0025 мм. Установите стопорные кольца 5. Наденьте с помощью съемника поршневые кольца на поршень. | ||
| 12 | Заверните гайки шатунных болтов и затяните их моментом 68–75 Н·м (6,8–7,5 кгс·м). 21. Аналогично установите остальные поршни с шатунами. | Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений | Для того чтобы не повредить зеркало цилиндра, рекомендуем надеть на шатунные болты втулки из мягкого материала (например, обрезки резиновых или пластмассовых шлангов). | ||
| 13 | Несколько раз проверните коленчатый вал, он должен вращаться легко, без заеданий. 23. Установите масляный насос, масляный картер и головку блока цилиндров. | Рабочее место механика, набор ключей и приспособлений | На верхнее компрессионное кольцо нанесена надпись «Верх», кольцо необходимо устанавливать на поршень этой надписью к днищу поршня. На нижнем компрессионном кольце с внутренней стороны выполнена проточка, кольцо надо устанавливать этой проточкой вверх к днищу поршня. |
Методические рекомендации:
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 14», головки «на 15», «на 19», молоток.
1. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).
2. Снимите масляный картер двигателя и прокладку картера (см. «Замена уплотнения масляного картера»).
3. Снимите масляный насос (см. «Снятие, ремонт и установка масляного насоса»).
4. Отверните гайки 1 шатунных болтов и снимите крышку 2 шатуна. Если крышка сидит плотно, сбейте ее несильными ударами молотка. Выньте из крышки вкладыш.
5. Протолкните поршень, чтобы он вышел из цилиндра, и выньте его вместе с шатуном. Выньте из шатуна вкладыш.
| Примечания Если собираетесь устанавливать прежние вкладыши, пометьте их номером цилиндра. Вынимать поршень с шатуном из цилиндра нужно осторожно, чтобы не повредить зеркало цилиндра. Проверьте метки на шатуне и крышке шатуна. Если метки не видны, пометьте шатун и крышку номером цилиндра. |
6. Выньте остальные поршни с шатунами.
7. С помощью съемника снимите поршневые кольца, при отсутствии съемника осторожно разогните кольца у замков.
| Предупреждение Не разгибайте кольца больше, чем это требуется для их снятия, иначе возможно нарушение формы колец или их поломка. |
| 
|
| 8. Снимите стопорные кольца с двух сторон поршня. | 9. Выпрессуйте специальным приспособлением поршневые пальцы. Если нет приспособления, можно выбить поршневые пальцы легкими ударами молотка через оправку 1, это необходимо делать на весу, чтобы не повредить поршень. Выньте шатун 2 из поршня 3. |
10. Снимите остальные поршни с шатунов.
11. Промойте все детали в бензине. Очистите поршни от нагара. Очистите от нагара канавки под поршневые кольца обломком старого поршневого кольца.
12. Осмотрите поршни. Если на них есть задиры, следы прогара, замените поршни. Измерьте диаметр поршня. Если он меньше 95,4 мм, замените поршень. Диаметр поршня измеряют в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на 8,0 мм ниже его оси. Поршень установлен в цилиндре с зазором 0,036–0,060 мм. Поршни разбиты по диаметру на пять размерных групп: А, Б, В, Г, Д. Буквенная маркировка выбита на днище поршня. При подборе поршня к цилиндру нужно обеспечить указанный выше зазор. Предельно допустимый зазор между поршнем и цилиндром 0,25 мм. Зазор между поршнем и цилиндром можно определить замером поршня и цилиндра. В запасные части поставляют поршни двух ремонтных размеров: с увеличенным на 0,5 и 1,0 мм диаметром. На одной из бобышек под поршневой палец отлита надпись: «409» (поршень номинального диаметра), «409АР» (диаметр, увеличенный на 0,5 мм) или «409БР» (диаметр, увеличенный на 1,0 мм).
| 
|
| 13. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой на поршне в нескольких местах по окружности поршня. Зазор должен быть в пределах 0,096–0,060 мм для компрессионных колец и 0,115–0,365 мм для маслосъемного кольца. Если зазоры превышают указанные значения, кольца или поршни нужно заменить. | 14. Измерьте зазоры в замках поршневых колец. Для этого вставьте кольцо в цилиндр и продвиньте поршнем как оправкой, чтобы кольцо встало в цилиндре ровно, без перекосов. Измерьте щупом зазор в замке (в разъеме) кольца, он должен быть в пределах 0,3–0,6 мм для компрессионных колец и 0,5–1,0 мм для маслосъемных дисков. Если зазор превышает указанный, замените кольцо. Если зазор меньше, можно опилить концы кольца напильником, зажатым в тиски. При этом кольцо перемещайте по напильнику вверх-вниз. |
15. Проверьте посадку поршневого пальца в верхней головке шатуна. Зазор между пальцем и втулкой верхней головки шатуна должен быть в пределах 0,0045–0,0095 мм. Пальцы, поршни и шатуны разбиты на четыре размерные группы и промаркированы краской. Палец маркируют на внутренней поверхности с одного конца, шатун — на стержне, поршень — на нижней поверхности одной из бобышек или выбивают римскую цифру на днище поршня. Размерные группы поршней, шатунов и пальцев приведены в табл. 5.3.
Слегка смажьте поршневой палец чистым моторным маслом и вставьте в верхнюю головку шатуна. Палец должен входить в головку от усилия руки ровно, без заеданий. Шатун должен проворачиваться на поршневом пальце под действием собственного веса из горизонтального положения. В вертикальном положении палец не должен выдвигаться или выпадать из головки шатуна под действием собственного веса. Поршневой палец и шатун должны быть одной или соседних размерных групп.
Таблица 5.3 Размерные группы поршней, шатунов и пальцев двигателей мод. ЗМЗ-409.10
16. Поршни с поршневыми кольцами, пальцами и шатунами в сборе подбирают по массе. Разница по массе для одного двигателя должна быть не больше 10 г.
17. Осмотрите шатунные вкладыши. Если на них есть задиры, выкрашивания и прочие дефекты, замените вкладыши.
18. Установите на шатуны крышки и измерьте диаметр отверстия в нижней головке шатуна. Номинальный диаметр отверстия 60+0,019 мм, предельно допустимый – 60,03 мм. Если измеренный диаметр превышает предельно допустимый, замените шатун с крышкой. Измерьте диаметр отверстия во втулке верхней головки шатуна. Номинальный диаметр отверстия 22+0,007 –0,003 мм, предельно допустимый – 22,01 мм. Если измеренный диаметр превышает предельно допустимый, замените шатун. Размеры шатунно-поршневой группы приведены в табл. 5.4.
19. Соберите поршень 4 с шатуном 3. Предварительно нагрейте поршень до температуры 60–80 °С. Затем быстро вставьте шатун в поршень так, чтобы надпись «Перед» на поршне и выступ А на шатуне были с одной стороны, и запрессуйте поршневой палец 6 с максимальным натягом 0,0025 мм. Установите стопорные кольца 5. Наденьте с помощью съемника поршневые кольца на поршень.
| Примечание На верхнем компрессионном кольце имеется надпись «Верх». Кольцо необходимо устанавливать на поршень этой надписью к днищу поршня. На нижнем компрессионном кольце с внутренней стороны есть проточка, кольцо надо устанавливать этой проточкой вверх к днищу поршня. |
Вставьте вкладыш 7 в нижнюю головку шатуна, при этом фиксирующий выступ («замок») на вкладыше должен войти в выемку в нижней головке поршня. Вставьте вкладыш 1 в крышку 2 шатуна, при этом фиксирующий выступ («замок») вкладыша должен войти в выемку в крышке. Смажьте цилиндр, поршень 4, шатунную шейку коленчатого вала и вкладыши 1 и 7 чистым моторным маслом. Поверните поршневые кольца так, чтобы замки компрессионных колец расположились под углом 180° друг к другу, замки дисков маслосъемного кольца — под углом 180° друг к другу и под углом 90° к замкам компрессионных колец, замок расширителя маслосъемного кольца под углом 45° к замку одного из дисков маслосъемного кольца. Поверните коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка цилиндра, в который устанавливают поршень, находилась в нижней мертвой точке (НМТ). Вставьте поршень с шатуном в цилиндр так, чтобы надпись «Перед» на бобышке поршня была обращена к передней части двигателя (к приводу распределительных валов).
| Полезный совет Для того чтобы не повредить зеркало цилиндра, рекомендуется надеть на шатунные болты втулки из мягкого материала (например, обрезки резиновых или пластмассовых шлангов). |
С помощью специальной оправки обожмите поршневые кольца и легкими ударами рукояткой молотка протолкните поршень в цилиндр, при этом оправка должна быть плотно прижата к блоку, иначе поршневые кольца можно сломать. Продвиньте поршень вниз, чтобы нижняя головка шатуна села на шатунную шейку коленчатого вала, и снимите с шатунных болтов обрезки шлангов. Установите крышку 2 шатуна на шатунные болты, уступБ на крышке шатуна должен быть с той же стороны, что и выступА на нижней головке шатуна, номера цилиндров, выбитые на шатуне и крышке, должны быть расположены с одной стороны, а «замки» вкладышей — друг против друга.
20. Заверните гайки шатунных болтов и затяните моментом 68–75 Н·м (6,8–7,5 кгс·м).
21. Аналогично установите остальные поршни с шатунами.
22. Несколько раз проверните коленчатый вал, он должен вращаться легко, без заеданий.
23. Установите масляный насос, масляный картер и головку блока цилиндров.
Задание для отчета:сделать анализ проделанной работы.
Задание на дом:Полосков В.П. Устройство и эксплуатация автомобилей, стр. 23-34
Инструкционно – технологическая карта
Лабораторная работа № 4
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 1995; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!