Тема 1. Показатели качества и технология обработки топлива

Лекция 2. Классификация топлива

2.1 Показатели качества и классификация топлива.

2.2 Показатели качества топлива для различных типов СЭУ

Показатели качества и классификация топлива.

Отечественные жидкие нефтяные топлива в соответствии с ОСТ 5.41.21 – 75 по уровню вязкости при температуре 50 ^оС разделяются на три группы: маловязкие топлива (МВТ) с вязкостью до 11,8 сСт; средневязкие топлива (СВТ) с вязкостью от 11,8 сСт до 146 сСт; высоковязкие топлива (ВВТ) с вязкостью более 146 сСт.

Большинство зарубежных поставщиков топлива имеет свою классификацию и нормы на нефтепродукты. Широкое распространение за рубежом получили стандарты, разработанные ISO (International Organization for Standardization), BSI (British Standard Institute), CIMAC (International Council in Combustion Engines).

В обозначении международных промежуточных топлив цифровое обозначение после символа IF (Intermediate Fuel) означает предельную вязкость в мм²/с (сСт) при 50^оС. Например, IF30, IF40.

Маловязкие топлива. Из отечественных - дистиллятное топливо «Л» с содержанием серы 0,5% (в зарубежных стандартах до 1%) и без содержания механических примесей, воды, сероводорода, водо-растворимых кислот и щелочей. Из зарубежных - дистиллятные топлива ДМХ, ДМА, ДМВ, ДМС.

Нефтеперерабатывающая промышленность начала выпускать новое судовое маловязкое топливо, предназначенное для частичной замены дизельного топлива. Это компаундированное топливо, состоящее из первичных и вторичных дистиллятов в соотношении 1 : 1. Его вязкость не более 11сст при 20°С, содержание серы не более 1,5%, механических примесей до 0,2%, зольность – до 0,01%, температура застывания не выше 10°С.

Средневязкие топлива. Из отечественных - моторное марки ДТ, флотский мазут марки Ф-5. Из зарубежных RMA (классификация по ISO), RMB и т.д. до

Высоковязкие топлива. Из отечественных - моторное топливо марки ДМ, флотские мазуты М-0,9, М-1,5 и М-2,0, М-3.0, Ф-12, а также топочные мазуты 40 и 40В.

Показатели качества топлива для различных типов СЭУ

Выбор топлива заключается в подборе марки топлива, физико-химические показатели которого удовлетворяют комплексу требований, оговоренных в инструкциях по эксплуатации топливопотребляющих агрегатов, а вязкость соответствует возможностям судовой системы топливоподготовки. Оптимальное значение вязкости топлива, подаваемого в двигатель составляет 6,3…30 сСт и зависит от диаметра отверстия распылителя.

Дистиллятное топливо – это дизельные сорта, выпускаемые по ГОСТ 305 – 82, и не требующие подогрева. Применяются в СОД и МОД на режимах маневрирования и пуска, а также для промывки системы топливоподачи перед длительной остановкой. В общем балансе потребления топлива на судах расход дизельного топлива составляет 6…12%. В зависимости от условия применения устанавливаются три марки дизельного топлива:

- Л (летнее) – для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0°С и выше;

- З (зимнее) – для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20°С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35°С) и минус 30°С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45°С);

- А (арктическое) – для эксплуатации при температурах окружающего воздуха минус 50°С и выше.

По содержанию серы дизельные топлива подразделяются на два вида:

1 – содержание серы не более 0,2% и 2 – содержание серы не более 0,5%.

Технические условия предусматривают 6 марок дизельного топлива: Л – 0,2; Л – 0,5; З – 0,2; З – 0,5 и А – 0,2; А – 0,4. В условное обозначение топлива марки Л должны входить содержание серы и температуры вспышки, топлива марки З – содержание серы и температура застывания, топлива марки А – содержание серы.

Примеры условного обозначения:

- топливо летнее с содержанием серы до 0,2% и температурой вспышки 40С: «Топливо дизельное Л – 0,2 – 40»;

- топливо зимнее с содержанием серы до 0,2% и температурой застывания минус 35С: «Топливо дизельное З – 0,2 минус 35»;

- топливо арктическое с содержанием серы 0,4%: «Топливо дизельное А – 0,4».

Таблица 2.1 - Основные физико-химические показатели дизельного топлива

П о к а з а т е л и

Норма для марок

1. Вязкость кинематическая при 20 ^оС, сСт 3,0 – 6,0 1,8 – 5,0 1,5 – 4,0

2. Температура вспышки, определяемая в

закрытом тигле, ^оС, не ниже:

- для судовых дизелей и газовых турбин 61 40 35

3. Температура застывания, ^оС, не выше,

для климатической зоны:

- умеренной -10 -35

- холодной -45 -55

4. Содержание серы, %, не более:

- в топливе вида 1 0,2 0,2 0,2

- в топливе вида 2 0,5 0,5 0,4

5. Содержание механических примесей о т с у т с т в и е

6. Содержание воды о т с у т с т в и е

7. Плотность при 20С, кг/м³, не более 860 840 830

8. Коксуемость 10% остатка, %, не более 0,3 0,3 0,3

Топливо моторное по ГОСТ 1667 – 68 «Топливо моторное для среднеоборотных и малооборотных дизелей, ТУ» выпускается трех марок:

ДТВС высшей категории и ДТПС – применяется для среднеоборотных и малооборотных дизелей;

ДМ высшей категории – для судовых малооборотных дизелей.

Таблица 2.2 - Основные физико-химические показатели моторных топлив

Показатели	Нормы для марок
Показатели	ДТВС высшей	ДТПС	ДМ высшей
1. Плотность при 20 °С г/см³, не более 2. Вязкость при 50 °С, не более: - кинематическая, сСт 3. Содержание механических примесей, %, не более 4. Содержание воды, %, не более 5. Содержание серы, %, не более: - в малосернистом топливе; - в сернистом топливе. 6. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже 7. Температура застывания,°С, не выше 8. Коксуемость, %, не более	0,930 20 0,05 0,1 0,5 1,5 70 - 5 3,0	0,930 36 0,05 0,5 0,5 1,5 63 - 5 3,0	0,970 150 0,1 0,5 -- 2,0 85 10 10

Таблица 2.3 - Основные физико-химические показатели зарубежных топлив

ISO

DMX

DMA

DMB

DMC

RMA-10

RMB-10

Class BSI

CIMAC

A10

B10

Плотность при 15 ^оС, г/см³

Вязкость при 40 (50) ^оС, сСт

Температура застывания, ^оС,

Коксуемость, % массы

Зольность, % массы

Содержание:

Воды, % объема

Серы, % массы

Ванадия, мг/кг (ррм)

5,5

0,20

0,01

0,05

1,0

0,89

6,0

-6/0

0,20

0,01

0,10

1,5

0,90

0/6

0,25

0,01

0,30

2,0

0,92 14 0/6 2,5 0,05 0,30 2,0 100

0,975

0/6

0,10

0,50

3,5

150

0,991

0,10

0,50

3,5

150

0,991

0,10

0,50

3,5

250

ISO-F

RML 35

RMH

RMK

RML

RMH

RML 55

Class BSI

N10

M11

M12

CIMAC

H45

K45

H55

K55

Плотность при 15 ^оС, г/см³ Вязкость при 50 ^оС,, сСт Температура застывания Коксуемость, % массы Зольность, % массы Содержание: Воды, % объема Серы, % массы Ванадия, мг/кг (РРМ)

380

0,20

1,0

5,0

600

0,991

500

0,20

1,0

5,0

600

500

0,20

1,0

5,0

600

500

0,20

1,0

5,0

600

0,991

700

0,20

1,0

5,0

600

1,010

700

0,20

1,0

5,0

600

- 700 30 - 0,20 1,0 5,0 600

За основу построения таблицы принята классификация топлив по ISO. Буквенные символы ДМ (distillate) и RM (residual) означают соответственно дистиллят и остаточный мазут. Цифры в марке указывают максимальную вязкость топлива в сантистоксах при 100 ^оС.

Для дистиллятных топлив ДМХ, ДМА, и ДМВ в стандартах, кроме того, приведено цетановое число (соответственно равное 45, 40 и 35). Кинематическая вязкость этих топлив определена при 40 ^оС, а остальных топлив – при 50 ^оС. Температура застывания топлив ДМА, ДМВ, и ДМС указана для различного времени эксплуатации судна: в числителе – для периода с 31 декабря по 31 марта, а в знаменателе – для периода с 1 апреля по 31 ноября. Коксуемость топлив ДМХ, ДМА, ДМВ и ДМС определена по Рамоботтону, а других топлив – по Конрадсону. Температура вспышки для топлива RMX должна быть не ниже 43 ^оС, остальных топлив – не ниже 60 ^оС. Стандартами BSI CIMAC установлено содержание алюминия не выше 30 мг/кг.

Из-за разных методик определения характеристик топлива по различным стандартам, возможны различия в фактическом качестве отечественных и зарубежных топлив, несмотря на одинаковые значения соответствующих характеристик.

Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 348; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 7 8 9 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!