ПИТАНИЕ И ЗАЩИТА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ
Отопление салона каждого вагона осуществляется двумя калориферными обогревателями ОК1 и ОК2 с напряжением питания 628 В, получаемым от отопительной вторичной обмотки а1-х1 главного трансформатора ГТ моторного вагона. Подача напряжения 628 В на прицепной вагон производится контактором КРС1 моторного вагона через высоковольтные разъёмы ХS1-ХP1 и ХS2-ХP2. Схема подключения цепей 628 В приведена на рисунке 2.1. В цепи катушки контактора КРС1 на моторном вагоне имеются блокировки розеток ХS1, ХS2, а на прицепных (головных) – блокировка SQ9 высоковольтного шкафа. В случае трехвагонной секции контактор КРС1 первого прицепного
вагона П включится и подаст питание 628 В на дополнительный прицепной вагон Пдоп, если будут сочленены разъемы ХS1-ХP1 и ХS2-ХP2 (включатся блокировки ХP1 и ХP2) и если на дополнительном прицепном вагоне блокировка ВБ будет замкнута (высоковольтный шкаф закрыт).
Защита цепей отопления вагонов от коротких замыканий и перегрузок осуществляется с помощью предохранителей и реле перегрузки отопления РПО1 и РПО2. Защита калориферов кабины головного вагона производится с помощью предохранителя A10-FU3 и реле перегрузки отопления РПО3.
Для питания низковольтных цепей используются вспомогательные обмотки
а2–х2 и а4–х4 (на номинальные напряжения 276 В) трансформатора ГТ, соединённые параллельно. Обмотки имеют дополнительные отводы а3 и а5 на номинальное напряжение 220 В. Подключение к обмотке осуществляется через автоматический выключатель А12-QF1, имеющий комбинированный расцепитель электромагнитного и теплового действия. В нормальном режиме питание от обмотки а2–х2 (а4–х4) через выключатель А12-QF1, провод 62Ш, тиристоры VS1, VS2, контактную шину 62Э–62Я, установленную в положение
|
|
|
Норма, подается на расщепитель фаз АРФ (через тепловое реле ТР9 и контактор КР) и на провод 62 (через контактор КС). Тиристоры VS1, VS2, управляемые блоком БУС-МК, обеспечивают стабилизацию напряжения питания расщепителя фаз и потребителей, а расщепитель фаз АРФ преобразовывает однофазное напряжение, подаваемое на двигательные обмотки с1–с3, в трехфазное напряжение (на проводах 61-62-63) для питания вспомогательных асинхронных двигателей: вентиляторов ДВ1 и ДВ2, насоса трансформатора ДНТ (на моторных вагонах), компрессора ДК (на головных и прицепных вагонах). Тиристоры VS1, VS2 соединены встречно-параллельно и включены последовательно в цепь питания расщепителя фаз и потребителей. В интервале времени, когда один из тиристоров открыт, напряжение на проводах 62Я-61 определяется напряжением обмотки а2–х2 (а4–х4), а при закрытых тиристорах напряжение определяется ЭДС расщепителя фаз. Поэтому стабилизатор может работать только совместно с расщепителем фаз. Защита вспомогательных двигателей осуществляется тепловыми реле и автоматическими
|
|
|
выключателями, установленными в двух фазах (провода 62 и 63).
От проводов 62, 61 через контактор освещения ОС и автоматические выключатели получают питание цепи освещения (провода 67 и 68).
На головных вагонах через автомат A10-QF1 и разделительный трансформатор ТрР получают питание выпрямительно-стабилизирующие устройства, обеспечивающие питание потребителей постоянным напряжением 110 В и, совместно с вольтодобавочным трансформатором ТрД и выпрямителем, заряд аккумуляторной батареи. В аварийном случае при отказе стабилизатора переменного напряжения контактную шину на панели П.03 У3 моторного вагона необходимо установить в положение Резерв 3Ф для резервного
питания расщепителя фаз и потребителей непосредственно от обмотки а2–а3
(а4–а5) трансформатора ГТ. При этом переключатель А12-SA1 ПСП необходимо переключить в положение Резерв. При неисправности расщепителя фаз шину установить в положение Резерв 1Ф для резервного питания однофазных цепей – цепей освещения и трансформатора ТрР, а переключатель
системы питания А12-SA1 ПСП установить в положение 0.
|
|
|
ПУСК И ЗАЩИТА РАСЩЕПИТЕЛЯ ФАЗ
Схема электрическая принципиальная моторного вагона.
Блок защиты расщепителя фаз I 1БЭ.496 У3 обеспечивает:Контроль наличия питающего напряжения ~220 В на проводах 62С–61 (на вспомогательной обмотке ГТ), включение контактора КР при появлении питающего напряжения и отключение – при снятии напряжения; Контроль напряжения Uг генераторной фазы расщепителя (провода 63–63Ф) и включение при определенной величине напряжения реле ПНФ, управляющего тиристорами пуска А12-VS3, А12- VS4 и контактором КС; Контроль тока ~I двигательных фаз расщепителя (через трансформатор А12-ТA8) и отключение контактора КР при недопустимой
(длительной) перегрузке; Контроль величины стабилизированного напряжения (провода 62И–61) и отключение контакторов КР и КС при недопустимом повышении напряжения; Контроль правильности пуска (через заданное время после включения контактора КР должен включиться контактор КС).
Пуск расщепителя осуществляется следующим образом. После включения высоковольтного выключателя от вспомогательной обмотки главного трансформатора ГТ через автоматический выключатель А12-QF1, провод 62С, автоматический выключатель А12-QF4 получает питание блок 첱I (контакты С4–С5). Через промежуток времени от 1 до 2 с срабатывает реле К2 блока UI, замыкающее контакты а2–а4 разъёма, получает питание +110 В катушка ПКР по цепи через А12-QF7, ПСП, ТР10, ТР9 и катушка КР по цепи через А12-QF7, ПСП, ТР10, ТР9, контакт ПКР. От обмотки ГТ а2–х2 (а4–х4) через автоматический выключатель А12-QF1, провод 62Ш, тиристоры А12-VS1, А12-VS2, провод 62Я, тепловое реле ТP9, контакты КР получают питание
|
|
|
двигательные фазы АРФ (С1–С3), а через тепловое реле ТP10, тиристоры А12-VS3, А12-VS4, пусковой резистор R13 получает ток секция 63Д–63Ф генераторной фазы, исполняющая роль пусковой обмотки. При этом управляющие электроды тиристоров А12-VS3, А12-VS4 получают ток
через контакт ПНФ и резистор A12-R7, причем после включения соответству-ющего тиристора его управляющая цепь обесточивается. После достижения определенной частоты вращения ротора АРФ напряжение генераторной фазы достигает величины от 105 до 115 В, при этом в блоке I срабатывает реле К1, замыкающее цепь (а2–а3), и от провода 15НВ получает питание реле ПНФ1, а
затем – ПНФ. Подача управляющих сигналов на тиристоры А12-VS3, А12-VS4 прекращается, и пусковая цепь обесточивается. Одновременно реле ПНФ1
становится на самоудержание через контакт 15Г-15НВ, и от провода 15НА через контакты ПНФ и КР получает питание катушка КС, через силовой контакт КС получает питание провод 62, а размыкающий контакт КС 63–63Ц отключает напряжение на входе С2-С3 блока При продолжительном (более 3 с) повышении тока, потребляемого расщепителем фаз (от провода 62Я), а также при повышении стабилизированного напряжения выше уставки защиты блока
I размыкается цепь питания катушек ПКР и ПНФ, затем отключаются контакторы КР, КС, отключаются расщепитель фаз и все потребители переменного напряжения. Реле ТР9, ТР10 выполняет роль резервной защиты расщепителя фаз от перегрузки, а также исключает возможность многократных пусков расщепителя фаз без перерывов. Переключатель А12-SА1 ПСП определяет три возможных режима работы вспомогательных цепей:
1. Положение Норм. – нормальная совместная работа стабилизатора ~220 В и расщепителя фаз.2. Положение 0 – отключение в случае неисправности расщепителя фаз.3. Положение Резерв – работа расщепителя фаз без стабилизатора ~220 В при положении контактной шине Резерв 3Ф с увеличением порога защиты по уровню входного напряжения ~220 В.
Не запускается асинхронный расщепитель фаз
Не включаются контакторы КР и КС
Проверить срабатывание АВ, ТР9 и ТР10.
Проверить автоматы QF 4,6,7 напряжение по вольтметру. Проверить включение реле ПКР, КР, КС, КС 1.
Не включается ПКР проверить питания блока UI в проводах 62К-61 при наличии питания, проверить питание на проводе 15Г, если питания нет заменить блок UI. Не включается КР проверить блокировочный контакт ПКР в проводах 15Д-15ГА зачистить или поставить перемычку на эти провода.
При запуске включается реле ПНФ 1 не включается реле ПНФ проверить блокировочные контакты ПНФ 1 в проводах 15Г-15НБ.
Включается КР не включается КС, КС 1 проверить блокировочные контакты КР в проводах 28-28А
При запуске контактор КР включается срабатывает зашита блока UI
При запуске АРФ не раскручивается проверить состояние пускового сопротивления, если перегорело, то проволокой соединить место разрыва нихромовой спирали сопротивления, проверить контакт реле ПНФ в проводах 62Е-62Ц (подключение пускового сопротивление) восстановить контакт, механическое заедания АРФ перевести секцию на однофазный резерв установив перекидную шину в положение «Резерв 1Ф» и переключить пакетник ПСП в положение «0
Неисправен блок БУС
Установить перекидную шину в положение «Резерв 3Ф» и перевести пакетник ПСП в положение «Резерв».
Неисправен АРФ, блок UI/
При неисправности АРФ включить автомат QF 2 «внешний резерв» в шкафу № 3 на моторном вагоне где неисправен АРФ. Если вагон где неисправен АРФ стоит в «кресте» необходимо включить автоматы QF 2 на обоих моторных вагонах. С соседнего моторного вагона поступит 3 фазное напряжение 220 В
Для питания вспомогательных цепей, кроме электрокомпрессора. Для введения данного вагона в тягу необходимо поставить перемычку в проводах 2Г-2ГИ на РНТ, на электропоездах номера 012 и выше в шкафу №2 достаточно включить пакетник «внешний резерв».
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 408; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!