Методические указания по изучению раздела №2
Раздел №2 целиком посвящен судовым электроприводам. Здесь рассматриваются типовые схемы самых распространенных электроприводов.
Рассматривая рулевые электроприводы необходимо обратить внимание на различие исполнения секторных и гидравлических приводов. Гидравлические рулевые приводы более мощные, занимают меньше места, обладают большей надежностью. Поэтому гидравлические приводы применяются более широко, чем механические, но изучать будем механические рулевые системы, выполненные по системе Г – Д. Рассмотрение секторных рулевых приводов более перспективно с точки зрения изучения судового электрооборудования. При изучении рулевых машин надо обратить внимание на силы, действующие на перо руля. И форма исполнения пера руля играет заметную роль в управляемости судна. Нагрузочные диаграммы при различных режимах работы судна позволяют графически оценить нагрузку двигателя и скорость перекладки.
При изучении якорно-швартовного устройства надо понять физические процессы выборки якоря, на какой стадии какие моменты противодействуют электродвигателю брашпиля, как влияет длина и вес цепи на скорость выборки. Необходимо изучить, что входит в понятие "якорное снабжение судна".
Механизмы для погрузочно-разгрузочных работ отличаются большой разнообразностью операций, выполняемых на судах. Это определило ряд требований, которые отражены в требованиях Регистра РФ к грузоподъемным механизмам. Наряду с традиционными грузовыми стрелами на судах широко применяются грузоподъемные краны. Их достоинства и недостатки отражены в теме грузоподъемные механизмы. Нагрузочные диаграммы крана значительно сложнее, чем грузовой лебедки, Время работы различных электродвигателей не разнесены во времени, что создает сложности при расчете привода. Однако совмещение во времени позволяет значительно сократить длительность операций, что приводит к повышению производительности крана и улучшению экономических показателей работы судна в целом.
|
|
|
В данном разделе изучается оборудование траловых лебедок. В настоящее время применяются траловые лебедки, выполненные по системе Г – Д и гидравлические лебедки. Необходимо представлять различия в области применения этих приводов, достоинства и недостатки.
В теме приводов машинно-котельного отделения основное внимание надо уделить автоматизации приводов холодильно-компрессорных машин, компрессоров пускового воздуха, балластно-осушительной и противопожарной системе.
Во всех темах раздела №2 представлены типовые принципиальные схемы приводов. Раздел считается изученным после того, как курсант может подробно описать работу схемы, назвать основные блоки привода, описать процессы пуска, работы и остановки. Для безаварийной работы в каждой схеме предусмотрена защита привода. Необходимо изучить способы защиты, оборудование, применяемое в схемах.
|
|
|
РАЗДЕЛ 3. ЭЛЕКТРОДВИЖЕНИЕ СУДОВ
Тема 3.1. Общая характеристика систем электродвижения судов
Литература: [3, стр. 378 – 404]
Курсант должен
иметь представление:
§ о существующих системах электродвижения судов;
знать:
§ основные параметры, определяющие тип и характеристику гребной электрической установки (ГЭУ);
уметь:
§ классифицировать системы электродвижения по основным параметрам.
Назначение и тип гребных электрических установок (ГЭУ). Сопротивление воды и воздуха движению судна. Судовые движители. Взаимодействие винта и корпуса.
Параметры ГЭУ: тип ГЭУ, род тока, значение напряжения и частоты, число и мощность гребных электродвигателей, оптимальная скорость вращения гребных электродвигателей, число и мощность генераторов, схемы и основные аппараты управления.
Вопросы для самоконтроля
1. Типы гребной энергетической установки
2. Обосновать выбор гребной энергетической установки
|
|
|
3. Какие силы приходится преодолевать винту при движении судна
Тема 3.2. Гребные электрические установки постоянного тока
Литература: [3, Стр. 404 – 429]
Курсант должен
знать:
§ принципы построения ГЭУ постоянного тока и несколько принципиальных схем ГЭУ;
уметь:
§ классифицировать системы электродвижения по основным параметрам.
Структура ГЭУ постоянного тока. Схема главного тока. Режимы работы. Система Г-Д с трехобмоточным возбудителем. Система Г-Д с автоматическим регулированием мощности. Защита ГЭУ постоянного тока. Пуск и реверсирование гребного электродвигателя (ГД). Характеристики и схемы ГЭУ современных судов. Обслуживание ГЭУ.
Вопросы для самоконтроля
1. Понятие о схемах главного тока
2. Способы управления главными генераторами
3. Для чего применяют двухякорные ГЭД
4. Способы пуска ГЭД
5. Способы торможения ГЭД
6. Защита в ГЭУ постоянного тока
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 333; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!