Обработка коленчатых валов. Технические условия, материал, способы получения заготовок. Порядок техпроцесса обработки в массовом производстве.
Коленчатый вал автомобиля является ответственной деталью, к которой предъявляются высокие требования в отношении точности изготовления, а так же жесткости вала, для обеспечения которой вал выполняется многоопорным.
Коленчатые валы легковых и грузовых автомобилей выполняются стальными, используя многопереходную штамповку. Стали: 30ХГСА, 38ХМЮА, 18ХГТ.
Коленчатые валы большой мощности двигателя (дизеля) выполняют чугунными. Заготовки получают литьем в оболочковые формы. Полученные заготовки подвергаются нормализации с последующим улучшением. После термообработки стальные валы подвергаются дробеструйной обработке или осветлению в растворах кислот.
Техпроцесс обработки коленчатого вала
1заготовительная.
2фрезерно-центровочная. Базирование на крайние коренные шейки в двухкулачковом самоцентрирующем патроне.
3токарная. Черновая обработка с одновременной подрезкой боковых шеек на спец. станке. Базирование в центрах. Передача крутящего момента с двух сторон. (11-12 квалитет).
4Чистовая обработка центральной коренной шейки под люнет (9 квалитет). Обработка точением или шлифованием.
5токарная. Черновая и чистовая обработка коренных шеек вала точением (одновременно всех 4 шеек) на спец. станке. Базирование в центрах и на центральную коренную шейку. Передача крутящего момента через центральную коренную шейку. Станки обеспечивают поддержание оптимальных режимов резания, т.е. обработка ведется с переменными числами оборотов и подачи.
|
|
|
6фрезерование лыски или получение отверстия в крайней щеке коленчатого вала, которое используется для базирования при обработке шатунных шеек.
7 точение шатунных шеек, одновременно всех на спец. станке, в котором режущий инструмент совершает планетарные движения.
Вспомогательные операции
8обработка шлицев, обработка посадочного места под подшипник, сверление маслопроводных отверстий, нарезание резьбы, установка заглушек.
9термическая. Закалка ТВЧ коренных и шатунных шеек и прилегающих к ним щек.
10шлифовальная. Одновременное шлифование всех коренных шеек на спец. станках с использованием гидравлических люнетов под каждой шейкой. Базирование в центрах.
11шлифовальная. Шлифование шатунных шеек. Базирование в центрах.
12суперфиниширование коренных и шатунных шеек.
13балансировка. Динамическая двухступенчатая балансировка на автоматической линии.
14контрольная.
Изготовление корпусных деталей. Служебное назначение, материалы, способы получения заготовок
Служат для соединения в одно целое других деталей. Поэтому по определению под корпусные детали попадает большое количество деталей от пластины до сложных конструкций. К группе корпусных деталей относятся корпуса редукторов подъемно-транспортных машин и оборудования, станины кузнечно-прессового оборудования и металлорежущих станков и другие подобные детали, характеризующиеся наличием расположенных определенным образом плоскостей и отверстий и предназначенные для соединения и координации взаимного положения основных узлов машины, агрегата, станка. Корпусные детали при всем многообразии конструкций можно разделить на две основные разновидности: призматические и фланцевые
|
|
|
Изготавливают литьем из чугуна, цветных металлов и их сплавов, редко из стали.
Заготовки получают литьем в металлические формы (кокиль, под давлением). Это позволяет снизить трудоемкость обработки. В единичном и мелкосерийном производствах применяют литье в песчаные формы.
Все корпусные детали имеют точно обработанные плоскости по 6,7 классу шероховатости, а также точные отверстия от 6 до 9 квалитетов.
Основной особенностью обработки корпусной детали является соблюдение принципа постоянства баз, который получают на первой операции (плоскость и 2 точных отверстия), которые с одной установки образуются на станке с ЧПУ (мелкосерийное, серийное) или на агрегатном (крупносерийное, массовое).
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 365; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!