Аккумуляторная батарея (Юбилейный)



 

Аккумуляторная батарея Sonnenschein® 14-A510/55A (далее – АБ) на электропоезде метополитена модели 81- 760/761, 81-722/723/724 предназначена для питания цепей управления и оборудования электропоезда с номинальным напряжением питания 80В постоянного тока в 3-х режимах.

 

Аккумуляторная батарея состоит из двух параллельных линеек по семь по-следовательно соединенных блоков 14-А510/55А. Благодаря такому соединению аккумуляторная батарея имеет номинальное напряжение 70 Вольт и номиналь-ную емкость 110 Ач.

 

 

 

АБ на электропоезде метрополитена обеспечивает питание цепей управления и оборудования электропоезда с номинальным напряжением питания 70В постоянного тока в 3-х режимах в качестве:

 

- автономного источника питания при отсутствии высокого напряжения (режим 1);

 

- резервного источника питания при наличии высокого напряжения (режим 2);


- аварийного (резервного) источника питания при наличии высокого напряжения (режим 3).

 

Характеристика работы АБ в режиме 1.

 

Используется при подготовке электропоезда к работе. АБ подключена к бортовой сети электропоезда и служит источником энергии для проверки всех низковольтных цепей и устройств перед выдачей электропоезда на линию. Режим завершается подачей высокого напряжения и началом работы источника питания бортовой сети электропоезда с автоматическим переводом батареи в режим резервного источника питания.

 

Характеристика работы АБ в режиме 2.

 

Используется при работе источника питания бортовой сети электропоезда. АБ подключена к каналу подзаряда источника питания бортовой сети электропо-езда. Производится постоянный подзаряд АБ от канала подзаряда источника пи-тания бортовой сети с компенсацией напряжения подзаряда в зависимости от температуры окружающей среды. В режиме резервного источника питания АБ может находиться без ограничения по времени при условии соблюдения напря-жения подзаряда в зависимости от температуры окружающей среды.

 

Характеристика работы АБ в режиме 3.

 

Используется при внезапном отказе источника питания бортовой сети. При этом АБ автоматически подключается к бортовой сети электропоезда и служит основным источником питания и обеспечивает работу системы управления, систем безопасности, служебного освещения электропоезда.

На вагонах Нева напряжение бортовой сети и аккумуляторной батареи 24В.

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

        

Предохранители предназначены для защиты электрических цепей от токов короткого замыкания и перегрузок.

    Предохранители на ток от 6А до 45А ПП-28 состоят из патрона в виде изоляционной трубки (фибровой), служащей корпусом предохранителя и одновременно камерой, облегчающей дугогашение при расплавлении плавкой вставки (цинковая ленточка или медная проволока), двух втулок с резьбой для колпачков и плавкой вставки. Плавкая вставка прижимается колпачками к торцам втулок. Внутри трубки может находится мраморная крошка или кварцевый песок.

    Предохранители маркируются цветными полосами, в зависимости от номинального тока:

 

номинальный ток предохранителя, А маркировка полосами
4 - 6 не маркируются
10 зеленая
15 желтая
20 две зеленых
25 красная
30 две желтых
35 белая
45 синяя

 

Главный предохранитель на 500Априменяется для защиты силовой цепи вагона в ходовом режиме от перегрузок и токов короткого замыкания.

Корпус предохранителя представляет собой глазурованную квадратную снаружи и круглую внутри фарфоровую трубку. В трубке находится плавкая вставка. Внутренняя полость трубки наполняется чистым и сухим кварцевым песком, полностью охватывающим рабочую длину вставки. Плавкая вставка выполняется из нескольких серебряных ленточек. При токе 1000А предохранитель сгорает примерно за 20 секунд.

В ящике с предохранителями ЯП-57 установлен главный предохранитель и предохранитель вспомогательных цепей ПП-28 на 30А.

Аппарат подвешен к раме вагона на изоляторах (6) слева. Над ящиком установлен резиновый козырек, защищающий аппарат от попадания влаги.

 

 

Предохранители широко применяются на вагонах Ема как в цепях управления так и во вспомогательных. На вагонах 81 серии и КВР предохранителей меньше, так как используются автоматические выключатели.

На вагонах 81 серии кроме главного предохранителя для защиты вспомогательных цепей применяются следующие предохранители: Л20 для защиты высоковольтных вспомогательных цепей (30А), ПА1 и ПА2 для защиты АКБ (два на 45А), П11 для защиты цепей КРУ и КРМК (20А), П6 для защиты цепи вторичного преобразователя (30А), П5 для защиты цепи привода БВ (20А),П2 для защиты двигателя МК (10А), П10 для защиты печи (5А), П4 для защиты БПСН (30А), П8 и П9 для защиты цепи ламп освещения салона (оба на 10А).

Блок с предохранителями БП18 (81 серия)

В блоке размещены 6 предохранителей, включенных в низковольтные цепи вагона:

П11 на 20А для защиты цепей резервного управления,

П1 на 30А для защиты аккумуляторной батареи от сверхразрядного тока,

 П5 на 20А для защиты цепей управления быстродействующим выключателем,

 П6 на 30А для защиты вторичного преобразователя БПСН,

 П8 и П9 на 10А для защиты цепей люминесцентного освещения салона вагона.

Предохранители размещены на изоляционном основании и закреплены в двух пружинных стойках, снаружи основание с предохранителями закрывается крышкой.

На головных вагонах блок размещен в кабине машиниста под правым боковым окном, в промежуточных вагонах в левом переднем отсеке.

На вагонах Ем предохранители находятся в кабине за креслом машиниста. На панеле располагаются низковольтные предохранители цепей управления и высоковольтных вспомогательных цепей. Каждый высоковольтный предохранитель находится в коробе с крышкой.

На вагонах КВР низковольтные предохранители заменены на автоматы. Автоматы расположены в кабине машиниста, а в промежуточных вагонах в головной части в отсеке справа. Высоковольтные предохранители находятся под вагоном.

 

 

 


Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 910; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!