Подготовка электролизёра к выливке металла и выливка
Снимаются укрытия, производится очистка глинозёма летки, краном пробивается отверстие (летка) для установки вакуумного ковша. Летка и зона выливки на подине очищается шумовкой, осадок подтягивается. Вакуум-ковш можно разогревать газами выходящими из летки.
Ремонт бортовой футеровки
1. Выдаётся задание мастером на ремонт бортовой футеровки (плановый ремонт).
Причины выхода бортовой футеровки из строя:
а) CO2+C=2CO – реакция Будуара, окисление боковой поверхности
б) На границе «металл-электролит» при отсутствии защитных гарнисажей происходит реакция:
4AI+3C=AI4C3 – жёлтый порошок, попадая в электролит, увеличивает сопротивление
в) Торкрет масса (под фланцевым листом) боится электролит
22-25
70-75%- шамотная крупка
20%-мертель +50-70% жидкое стекло
5-10%-кремнефтористый натрий
2. Подготовка электролизёра к ремонту вне графика выливки металла, снижается уровень металла на 5см и увеличивает напряжение поднятием анодного массива на 0,4В увеличивая МПР, следовательно уменьшается уровень металла.
Предварительно чистится фланцевый лист, заказывается его срезка. Производство между кожухом и анодом забивается оборотным электролитом, ковшевым выбоем, и расплав отжимается от стенки кожуха.
Подготавливается необходимый инструмент (отбивной молоток, перфоратор, шланги, пики, тромбовки, лопатки)
Производится проверка исправности отбойного молотка, надёжность крепления, соединения шлангов. И дополнительно для подстраховки … мелкий оборотный электролит на случай дополнительной запековки.
|
|
|
Застывший электролит выбивают отбойным молотком на ширину 150-200мм, если ремонт бортовой футеровки производится холодно-набивной подовой массой (ХНПМ), то выборка производится до границы монолитного блока.
При наличии разрыва, отверстие в стенке катодного кожуха они перекрываются стальными листами и асбестом на жидком стекле для исключения подсосов воздуха.
ХНПМ укладываются слоями от 80-100мм, и каждый слой её уплотняется при помощи перфоратора.
Для защиты сверху от обрабатывающей техники при случайном ударе сверху набойка покрывается швеллером.
Металлическая часть, защищающая отремонтированную бортовую футеровку должна быть чистой от глинозёма.
Через 8-10 часов после набойки, район набойки очищают от кусков корки и оборота, подошва анода прочищается, электролит очищается от угольной пены, под анодом убирается осадок, даётся контрольная вспышка. При использовании графитовых плит на торцевых гранях продольных сторон плит делают …
Застывший электролит выбивают на ту же глубину 150-200мм и длиной соответствующей длине плит, необходимых для установки. Старую футеровку в месте стыковки с графитовыми плитами желательно стыковать под замок. Место разрушения выбивают до границы, где место разрушения бортового блока будет не менее 100мм. Установка плит начинается с угла или от ранее установленных плит. Графитовая плита предварительно подгоняется в месте установки.
|
|
|
На бортовой блок в месте установки укладывается подушка из ХНПМ. Плиты прижимаются и крайней установленной плите. Швы между плитами должны быть минимальными в местах стыковки производится набойка из ХНПМ. Вдоль границы оборота устанавливается алюминиевый лист, и низ плиты на 10см прибивается перфоратором ХНПМ. А от катодной подовой плиты расклиниваются на 10-15см и проём заливается клеем. После заливки клеем оставшееся производство уплотняется ХНПМ перфоратором.
Работа на электролизерах при снижении сортности
Разрушение подины
Качество подины или ее прочность зависят от нескольких факторов:
1. от качества материалов
2. от качества сборки
3. от качества обжига (равномерно и постепенно прогревать подину)
4. от пуска (какое сырье загрузили)
На пуске подина поднимается на 8-10см, при постепенном охлаждении она нормально возвращается в исходное положение. Слабые места у подины – это швы, если наполнитель из которого сделана ХНПМ будет иметь много пыли или много связующего, либо на обжиге недообожгем до температуры 8200С, происходит усадка швов, постоянная пропитка фтористым натрием, фторсоли забивают угольные поры, создавая дополнительное сопротивление подине, и увеличивают плотность подовых блоков. При высоких плотностях тока на подине разряжается натрий – чистый, химически взаимодействует с угольной футеровкой, в углах кристаллической решетки замещает атомы углерода, увеличивая межатомное расстояние, подина расширяется, вспучивается с образованием трещин.
|
|
|
С течением времени натрий проходит до огнеупорной футеровки, натрий реагирует с шамотом (SiO2*AL2O3 – шамот), увеличивая его в объеме в 1.9 раза.
Для того, чтобы металл не попадал в цоколь под блоками сделан гидравлический затвор - шамотный кирпич (верхний ряд) ложиться на раствор: вода + жидкое стекло + мертель, для того, чтобы металл не попал на пенодиатомитовый кирпич (или вермикулит), для сравнения пенодиатом боится расплава, садится в объеме, вермикулит при увеличении температуры в 16-18 раз увеличивается в объеме. Мероприятия для увеличения срока службы подины:
|
|
|
1. сплошные подовые блоки – меньше швов, меньше сопротивление, прочнее подина
2. калибровка, фрезеровка подовых секций (400±10мм – раньше ±5 – сейчас)
3. покрытие подины пастой деборита титана – помогает смачивать подину и вытеснять электролитную пленку, которая постоянно пропитывает и разрушает угольную продукцию
4. в качестве бортовой угольной футеровке применяются карбид-кремниевые блоки
5. для улучшения электропроводности в угольную продукцию подовых блоков добавляют до 40% графита
6. для выведения газов из под блоков под блюмсами есть газоотводные трубки
При ухудшении сортности алюминиевого сырца ниже сорта А7, старший мастер или мастер технолог обязаны в течение суток выяснить причину, если снижение сортности произошло не за счет переплавки пушенки, сметок, оплавления ниппелей и т.д., то делается заявка УКТ на замеры токораспределения по блюмсам, температуры блюмсов и температуры днища катодного кожуха. Температура днища не должна превышать 1300С. По заданию старшего мастера щупом для замера разрушения подины производится обследование подины электролизера и составляется карта подины, полученные данные анализируются и определяется место предполагаемого разрушения. На электролизерах, выдающих металл сорта А0 и АВ проводится работа по забивке мест разрушения подины с отметкой в рапортах мастеров смен. Забивка производится магнезитовыми блинами, которые укладываются в месте разрушения подины. Анализы на определения примесей в металле с электролизеров, выдающих сорт А0 – отбираются ежесуточно, а с АВ – ежесменно.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1136; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!