Цели рыночного ценообразования стр 25
Выбор целей:Обеспечение выживаемости.Максимизация прибыли, рентабельности.Максимальное увеличение сбыта.Выбор цели зависит от ряда факторов:А) Интересы собственников.Б) Перспективы развития.В) Конкретная ситуация.Первая цель ставится при следующих условиях:Имеется значимая конкуренция.Резко меняются потребности покупателя.Имеются избыточные мощности.Товары эластичного спроса.В этих случаях фирмы, как правило, идут на снижение цен. Снижение цен возможно до тех пор, пока цены покрывают переменные издержкии часть постоянных. Эта цель может быть только краткосрочной. Вторая цель выбирается такая цена, которая обеспечила бы максимальное получение прибыли и максимальное возмещение затрат.На практике фирмы, как правило, учитывают прибыль, которая ниже достижимого максима. Это вызвано следующим:А) Чрезмерное завышение цен с целью максимизации прибыли, может привести к ухудшению соотношения цены и качества товаров по сравнению с товарами конкурентов.Б) Монопольное положение фирмы может вызывать видения различных ограничительных мер со стороны государства.Задача максимизации прибыли это не только получение наибольшей абсолютной величины прибыли, но и обеспечить максимальный уровень рентабельности.Показатели рентабельности в целом для фирмы:Рентабельность продаж.Рентабельность чистого собственного капитала.Рентабельность активов.Третья цель. Фирмы устанавливают цены как можно ниже. Увеличение объёма сбыта приведёт к снижению издержек на единицу продукции за счёт постоянных расходов и в итоге к увеличению массы прибыли.Эта цель эффективна при следующих условиях:Чувствительность рынка к ценам велика.Расширение объёмов продаж приведёт к снижению издержек производства.Снижению цен не последуют конкуренты.
|
|
|
- Формирование тарифов на ж/д транспорте
Грузовые тарифы железнодорожного транспорта. Ж/д транспорт – основа транспортного комплекса. Это объясняется:А) Географическими условиями РоссииБ) Территориальным размещением производительных сил и т.д.Доля ж/д транспорта в общем грузообороте всех видов транспорта общего пользования – 80% без трубопроводного.Особенности ж/д транспорта, влияющие на формирование затрат: Фондоемкая отрасль – значительная часть основных средств связана с инфраструктурой отрасли. Это пути контактная сеть устройства сигнализации. Мало зависит от объемов перевозимых грузов. (≈ 65% текучих затрат не зависит от объёма груза).ж/д транспорт занимает монопольное положение. Прежде всего, при массовых перевозках на средние и дальние расстояния.ж/д транспорт не эффективен на короткие расстояния.НКО требует значительных затрат и времени.Начально-конечные операции будут затратнее.Тарифы ж/д транспорта – регулируемые. Действует прейскурант 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами». Тарифы единые для всей территории. В основе тарифа - средняя себестоимость грузовых перевозок для всех железных дорог. Она определена:а) В целом по всему грузообороту б) По перевозке отдельных грузов в зависимости от дальности перевозок. Кроме затрат в тарифы включена нормативная прибыль. Тариф состоит из затрат себестоимости. Тарифы на ж/д транспорте: а) Общие б) Местные в) ИсключительныеОбщие – основной вид тарифов. По ним определяется провозная плата по значительной массе грузов. Местные тарифы - устанавливаются по ж/д линиям местного сообщения, которые не включены в общую ж/д сеть. Они учитывают индивидуальные затраты местных предприятий и утверждаются их руководителями.Исключительные тарифы - применяются при перевозках грузов в определенных направлениях и на заранее заданные расстояния. Они могут быть повышенными или пониженными по отношению к общим тарифам. Они связаны с особыми условиями перевозок. Тарифы установлены по видам отправки грузов.Вид отправки:А) По вагоннаяБ) ГрупповаяВ) МаршрутнаяГ) КонтейнернаяД) Мелкая и сборнаяВ основе по вагонного тарифа лежит ставка за вагон при определенной норме его загрузки. Провозная плата взимается за вагон независимо от степени его загруженности. Это стимулирует более полное использование грузоподъемности и вместимости вагона. Групповая отправка – учитывает количество вагонов в отправке (2, 3-5, 6-20, свыше 20). Плата за каждый контейнер в зависимости от массы груза (брутто). Тарифы дифференцированы по типу вагонов и их принадлежностей. Тип вагона – универсальный, специализированный, рефрижераторный. Принадлежность вагонов – собственные и арендованные.
|
|
|
|
|
|
11. -Структура розничной цены
- Цены аукционов на внутреннем рынке.
Цены аукционов. В классическом понимании, аукцион это рынок продавца. Цены аукционов действуют на специально организованных рынках, открываемых на определенное время. На аукционе выступает один или несколько продавцов и много покупателей. Аукцион начинается с объявления номера партии товара (лот), с краткой характеристики товара и осмотра товара покупателем в рамках аукциона действуют следующие цены: Стартовая цена, по которой объявляется аукцион; Цена аукционного шага, то есть это промежуточная цена, которая превышает стартовую или объявленную потенциальным покупателям цену; Цена фактической продажи, превышает стартовую цену на сумму цен аукционных шагов. Чем чаще проводятся аукционы, тем меньше разрыв между конечными ценами предыдущего аукциона и предложенной стартовой ценой. Это объясняется незначительными изменениями в издержках и конъюнктуре рынка.
|
|
|
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 290; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!