Методы оценки туристско-рекреационной инфраструктуры
Для определения сущности понятия «туристско-рекреационная инфраструктура» и выделения ее структуры воспользуемся определениями, предложенным В.А. Квартальновым.
Инфраструктура (infrastructure) –
1) сочетание действующих сооружений, зданий, сетей и систем, прямо не относящихся к производству материальных лаг, но необходимых как для самого процесса производства, так и для обеспечения повседневной жизни населения.
2) Товары и услуги, обычно требующие значительных инвестиций, которые рассматриваются как значимые для нормального функционирования хозяйства. Поскольку инфраструктура обладает многими характеристиками общественного товара, считается, что она должна в значительной мере финансироваться правительством с использованием налогообложения.
3) Совокупность отраслей и видов деятельности, обслуживающих индустрию туризма, создающих для нее общий фундамент. Для успешного развития туризма необходим достаточный уровень развития многих элементов инфраструктуры: шоссейных и железных дорог, аэропортов, связи, водоснабжения и канализации, электроснабжения и т. п.
Инфраструктура рекреационная – совокупность сооружений, зданий, систем и служб, необходимых для функционирования рекреационной системы. Обслуживающий комплекс, подсистема рекреационной системы.
Инфраструктура туристская– совокупность вспомогательных отраслей и учреждений, организующих и обслуживающих индустрию туризма, туристскую деятельность в целом.
|
|
Таким образом, к туристско-рекреационной инфраструктуре относится:
− инфраструктура размещения
− инфраструктура питания
− транспортная инфраструктура
− инфраструктура досуга и развлечений
− туристские компании, предприятия народных промыслов и сувенирной продукции
− специализированная инфраструктура для рекреации – рекреационная сеть.
Данные показатели характеризуются при оценке рекреационного потенциала территории.
Оценка туристской инфраструктуры проводится на основе расчетного показателя, отражающего отношение числа предприятий размещения и питания к численности населения территории. Относительный характер такого показателя позволяет сгладить различия между районами, резко различающимися по населению.
План характеристики туристско-рекреационной инфраструктуры
1) Объекты инфраструктуры размещения:
− тип и название объекта(гостиница, отель и т. д.);
− адрес объекта;
− сертифицированный уровень объекта(категория);
− количество мест.
При подсчете показателя объектов инфраструктуры размещения:
объектам размещения при количестве мест более 100 присваивается 5 баллов,
|
|
от 100 до 50 – 3 балла, менее 50 – 1 балл. Сертифицированный уровень объекта, оценивается с помощью коэффициентов исходя из категории:
средства размещения высокого ранга (от 3 до 5 звезд) – 1,5; гостиницы и другие средства размещения, не имеющие категории или категорию не выше 2 звезд– 1; средства размещения эконом-класса(общежития, приюты и т.д.)
– о,5.
Таким образом, оценить потенциал инфраструктуры размещения можно по следующей формуле:
ИР= количество мест (в баллах)*К,
где, ИР– инфраструктура размещения
К– коэффициент(исходя из категории).
2) Объекты питания (рестораны, кафе, ары и т. д.):
− название объекта;
− адрес объекта;
− число посадочных мест;
− статус объекта(средняя стоимость комплексного обеда на одного человека).
При подсчете показателя объектов инфраструктуры питания учитывается число посадочных мест: объектам питания при количестве мест более 100 присваивается 5 баллов, от 100 до 50 – 3 балла, менее 50 – 1 балл.
Статус объекта, оценивается с помощью коэффициентов исходя из средней стоимости комплексного обеда на одного человека: средства питания высокого ранга (рестораны) – 1,5; кафе, ары, пиццерии и другое среднего ранга– 1; средства питания эконом-класса (столовые) – 0,5.
|
|
Таким образом, оценить потенциал инфраструктуры питания можно по следующей формуле:
ИП = количество посадочных мест (в баллах)*К, где, ИП– инфраструктура питания
К– коэффициент (исходя из статуса объекта).
3) Транспортная инфраструктура. Объекты транспортной инфраструктуры (аэропорты, железнодорожные вокзалы, автовокзалы, пристани станции метро, стоянки такси, места стоянки экскурсионных автобусов, стоянки и парковки для автомобилей, транспортные узлы).
Транспортную инфраструктуру, мы предлагаем оценивать по 5-бальной шкале от «1» (очень низкая доступность) до «5» (очень высокая доступность) через доступность транспорта для туристов (табл. 15).
Таблица 15
Степень доступности транспорта в туристском центре
Показатели доступности Степень доступности
4) Инфраструктура досуга и развлечений (театры, концертные залы, дискотеки, ночные клубы, культурные центры, казино, боулинг, ипподром, спортивные сооружения и др.) оцениваются субъективно по уровню привлекательности для среднестатистического туриста – по 5 бальной шкале каждый объект.
5) Важность туристской функции для экономического развития территории:
|
|
− характеристика основных туристских компаний, работающих на прием для: иностранной клиентуры и отечественной клиентуры;
− описание и характеристика народных промыслов в данном районе и прилегающих территориях;
− перечень и характеристика предприятий, производящих и торгующих сувенирной продукцией.
Данный показатель оценивается субъективно – по 1 баллу за каждый действующий объект.
6) Специализированная инфраструктура для рекреации – рекреационная сеть – это совокупность расположенных в стране (республике, области, районе) рекреационных учреждений.
Основным показателем развития рекреационной сети является плотность рекреационных учреждений, равная числу мест в них, приходящихся на 1 тыс. км2 территории. В соответствии с этим территории делятся на сильно, средне и слабо рекреационно развитые.
Таким образом, инфраструктуру для рекреации можно оценить по следующей формуле:
ИР=КС*КМ/1000 км2,
где, ИР – инфраструктура для рекреации
КС – количество объектов для рекреации
КМ – количество мест
Для оценки рационального размещения сети объектов рекреационной инфраструктуры важно правильно определить характер жизнедеятельности людей. В курортной зоне наиболее широкое распространение получила так называемая ступенчатая система размещения предприятий и учреждений рекреационной инфраструктуры, в основе которой лежит представление о коллективной социальной организации градостроительных комплексов, органически связанных с индивидуальным жильем. Сторонники ступенчатой системы выдвигают два принципа организации общественного обслуживания:
учет частоты спроса на те или иные рекреационные услуги и учет расстояния от жилища до объекта, предоставляющего рекреационные услуги. При этом предполагается, что, чем чаще спрос, тем лиже должны ыть расположены к месту жительства объекты рекреационных услуг. В качестве норматива принимается то, что предприятия и учреждения, удовлетворяющие повседневные рекреационное потребности должны размещаться не далее 600 метров от места жительства рекреантов, периодические – не далее 1500 метров (т.е. в пределах пешеходной доступности). Удовлетворение эпизодических рекреационных потребностей связывается с поездками на общественном транспорте, но не более чем в 1,5 часах езды (в исключительных случаях– до 2 ч.).
Тема 6.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 2203; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!