Проектирование закругления малого радиуса
Министерство образования Республики Беларусь
Белорусский национальный технический университет
Факультет транспортных коммуникаций
Кафедра “Проектирование дорог”
Курсовой проект
По дисциплине “Проектирование дорог”
Тема: “Основы проектирования дорог”
Исполнитель: студент ФТК, 2курс
Гр. 114619
Снегур Татьяна Владимировна
Руководитель: Деркаченко Наталья Ивановна
Минск 2011
Содержание
Введение
Краткая характеристика района строительства…………………………… стр 3
1.Определение основных технических нормативов автомобильной дороги
1.1. Установление технической категории …………………………… стр 4
1.2. Определение радиусов горизонтальных кривых ………………… стр 4
|
|
2. Проектирование закругления малого радиуса
2.1. Проектирование плана закругления малого радиуса ……………. стр 6
3. Проектирование участка автомобильной дороги
3.1. План автомобильной дороги ……………………………………… стр10
3.2. Продольный профиль ……………………………………………… стр15
3.3. Поперечные профили земляного полотна и проезжей части …... стр19
4. Определение объемов работ
4.1. Определение объемов земляных работ ………………………….. стр 20
4.2. Определение объемов планировочных и укрепительных работ ..стр 22
4.3. Конструкция дорожной одежды…………………………………..стр 23
Литература.
ВВЕДЕНИЕ
Краткая характеристика района строительства.
Район строительства г.Молодечно, Минская область.
Климат умеренно континентальный, влажный.
Средняя температура наиболее холодного месяца января -5,8°С, самого тёплого июля +17,3°С.
Среднегодовое количество осадков 550-700мм.
Среднегодовая влажность 78%
Почвы преимущественно дерново-подзолистые.
Толщина снежного покрова при пятипроцентной обеспеченности 0,50 м.
Глубина промерзания грунта 0,80 – 1,20 м.
Тип местности по увлажнению – 2.
Определение основных технических нормативов автомобильной дороги
|
|
Установление технической категории
Ориентировочно категория дороги назначается по перспективной интенсивности движения Nt:
Nt = N0 (1 + 0,01 p) t – 1 = 3560( 1 + 0.01*4,0 )19=7500 авт./сут,
где N0 – начальная интенсивность движения, авт./сут;
p– ежегодный прирост интенсивности, % (по заданию);
t – расчетный период (t = 20 лет).
По ТКП 45-3.03-19-2006 “Автомобильные дороги. Нормы проектирования” принимаем II категорию автомобильной дороги.
Определение радиусов горизонтальных кривых
Минимальный радиус горизонтальной кривой вычисляют по формуле:
Rмин= V2/(127*(m+iв)) = 1202/(127*(0,11+0,05)) =710 м,
где V – расчетная скорость для дороги принятой категории, км/ч;
μ – коэффициент поперечной силы по условиям удобства пассажиров;
μ = 0,2 – 7,5 × 10-4 × V = 0,2-7,5*10-4 V =0,2-7,5*10-4*120=0,11,
in – поперечный уклон проезжей части в долях единицы, принимается равным 0,05
Рекомендуемый радиус горизонтальной кривой для двухскатного поперечного профиля проезжей части равен:
Rрек= V2/(127*(m-in)) = 1202/(127*(0,11-0,02))=1260 м ;
где m - коэффициент поперечной силы;
iп – поперечный уклон проезжей части с двухскатным поперечным профилем, зависит от типа покрытия (iп =0,02).
|
|
Таблица 1.Таблица технических параметров проектируемой дороги.
№ Пп | Наименование технических показателей | Принято по ТКП |
1 | Расчётная скорость , км/ч | 120 |
2 | Максимальный продольный уклон, imax ; ‰ | 40 |
3 | Расстояние видимости для полной остановки ,м | 120 |
4 | Минимальный радиус кривой в плане, ,м | 710 |
5 | Рекомендуемый радиус кривой в плане , ,м | 2000 |
6 | Минимальный радиус вертикальной выпуклой кривой , Rвып мин,м | 15000 |
7 | Рекомендуемый радиус вертикальной выпуклой кривой , ,м | 25000 |
8 | Минимальный радиус вертикальной вогнутой кривой , Rвог мин, м | 6000 |
9 | Рекомендуемый радиус вертикальной вогнутой кривой ,м | 8000 |
10 | Ширина полосы движения , м | 3,5 |
11 | Число полос движения | 2 |
12 | Ширина проезжей части , м | 7,0 |
13 | Ширина обочины , м | 3,0 |
14 | Ширина укреплённой полосы , м | 0,75 |
15 | Ширина дорожного полотна , м | 13,0 |
Проектирование закругления малого радиуса
Проектирование плана трассы закругления малого радиуса
Переходные кривые предназначены для постепенного нарастания центробежной силы при переходе автомобиля с прямой на круговую кривую. R переходной кривой – переменный. Изменяется от бесконечности до R в конце. В конце переходной кривой ρ=R, а S=L:
|
|
Схема закругления малого радиуса представлена на рис.
|
|
|
Элементы закругления с симметричными переходными кривыми
Вычисляем длину переходной кривой L:
L=V3/(47*J*R)=1203/(47*0,3*850)=144,18 м;
где V – расчетная скорость для дороги принятой категории, км/ч;
J – допускаемая скорость нарастания бокового ускорения, м/с3, принимается равной 0,3 для радиусов закруглений 300 м и более в обычных условиях и 0,5
R – радиус круговой кривой.
Полученное значение L сопоставляем с минимальными по нормам проектирования и принимаем по интерполяции L=145 м.
Находим угол b, на который уменьшается круговая кривая при вписывании одной переходной кривой:
b=L*180/(2p*R)= 145*180/(2*3,14*850)= 4.88699295846879123012о
Проверяем условие возможности разбивки закругления с переходной кривой:
a ³ 2b, т.е. 40°>2*4.88699295846879123012о;
где a - угол поворота трассы.
Вычисляем длину круговой кривой К0:
К0=p*R*(a-2b)/180=3,14*850*(40 -2*4.88699295846879123012о)/180= 450,41 м;
Закругления с переходными кривыми выносим на местность методом прямоугольных координат Х и У, помещая начало координат в начало первой переходной кривой и в конец второй.
Находим координаты переходной кривой:
Хк = S – S5/(40*A4) = 145-1455/(40*351,074)= 142,90м,
Yк = S3/(6*А2) – S7/(336*А6) =1453/(6*351,072) – 1457/(336*351,076)= 4,01м
А=ÖLR=351,07м,
где А – параметр переходной кривой;
Далее определяем смещение t и сдвижку p переходной кривой:
t = XК – R*sinb =142,90-850*sin(4.88699295846879123012о)= 71,48 м;
p=YК – R(1-cosb)=4,01-850(1-cos(4.88699295846879123012о)) = 1,0046м;
где XК и YК – координаты конца переходной кривой, которые определяют при S=L.
Вычисляем тангенс закругления:
Т=(R+p)*tg(a/2)=( 850+1,0046)*tg(40/2)= 309,74 м.
Домер закругления малого радиуса равен:
D=2*(T+t) - (2*L+K0) = 2*(309,74+71,48) - (2*145+450,41)= 26,03 м.
Определяем пикетное положение основных точек закругления:
т.А (начало закругления) НЗ=ВУ-(Т+t)=3280 -(309,74+71,48) = 2898,78;
т.В (начало круговой кривой) НКК=НЗ+L=2898,78+145=3041,78;
т.С (конец круговой кривой) ККК=НЗ+L+K0=2898,78+145+450,41=3492,19;
т.Д (конец закругления) КЗ=НЗ+2L+K0=2898,78+2*145+450,41=3635,19;
Пикет середины закругления : ПКСЗ=ПК НЗ +L+ =2898,78+145+450,41/2=3266,99
Проверка: КЗ=НЗ+2L+К0 =0,00+2*145+450,41=3635,19
КЗ=ПКВУ+T+t-D= 3280+309,74+71,48-26,03=3635,19
Для выноски круговой кривой вычисляем координаты Х и Y:
Х=t+R*sin(b+(S-L)/R*180/p)
Y=p+R[1-cos(b+(S-L)/R*180/p)]
где S – расстояние от начала закругления до рассматриваемой точки на круговой кривой.
Характеристика закругления на пикете 32+80 | |||||||||
Α | R | L | T | t | К0 | Д | НЗ | СЗ | КЗ |
351,07 | 850 | 145 | 309,74 | 71,48 | 450,41 | 26,03 | 2898,78 | 3266,99 | 3635,19 |
Для выноски переходной кривой вычисляют координаты X и Y по предыдущим формулам , а для выноски круговой кривой (до ее середины) по следующим формулам:
где t, p – смещение и сдвижка
S – расстояние от начала закругления до рассматриваемой точки на круговой кривой.
Таблица 2.Координаты переходной кривой и круговой кривой
Пикетное положение точки | Система координат | Расстояние до точки | Координаты
Мы поможем в написании ваших работ! |