Расчет стоимости содержания судна при различных режимах его эксплуатации
Задачи и содержание курсовой работы
Курсовая работа является составной частью и завершающим этапом в изучении студентами дисциплины «Экономика отрасли».
Основными задачами курсовой работы являются:
- углубление и закрепление полученных студентами теоретических знаний по экономическим и специальным дисциплинам;
- выработка необходимых навыков в самостоятельной работе;
- приобретение практического опыта в экономических расчетах и умения пользоваться нормативными и справочными материалами для решения конкретных технико-экономических задач, возникающих в практической работе.
Целью курсовой работы является расчет расходов по содержанию судна, экономических показателей и исследование влияния продолжительности периода эксплуатации на изменение экономических показателей и размера прибыли судовладельца после уплаты налогов с юридических и физических лиц.
Варианты основных исходных данных для выполнения курсовой работы принимаются из приложения 1.
Курсовая работа включает следующие разделы:
1. Введение.
2. Характеристика и анализ исходных данных по судам.
3. Расчет и анализ расходов по содержанию самоходного судна.
4. Расчет стоимости содержания судна при различных режимах его эксплуатации.
5. Расчет и анализ экономических показателей по перевозкам.
6. Расчет и анализ чистой прибыли судовладельца.
7. Заключение.
Ниже излагаются требования по содержанию материала в каждом разделе курсовой работы и методические указания по выполнению расчетов.
|
|
Введение
В этом разделе кратко характеризуется роль речного транспорта в народном хозяйстве страны. Основные преимущества и недостатки по отношению к другим видам транспорта России. Указывается роль прибыли как основного источника расширенного воспроизводства в условиях перехода страны к рынку и возможные пути ее увеличения.
Характеристика и анализ исходных данных по судам
В разделе приводятся основные характеристики судов по заданному варианту:
- тип судна (самоходные или несамоходные, номер проекта; назначение; разряд Российского Речного Регистра и т.д.)
- главные размерения (грузового теплохода, буксира толкача и несамоходных судов); осадка с грузом;
- грузоподъемность для грузовых судов;
- скорость движения судна или состава;
- мощность судовой энергетической установки для самоходных судов;
- число и марка главных двигателей;
- вид и удельный расход топлива;
- вид и удельный расход смазочных материалов;
- балансовая (строительная) стоимость судов (см. прил. 6, 7);
- штат (число членов экипажа судна из задания);
- другие данные.
|
|
Перечисленные материалы берутся из «Справочников по серийным транспортным судам» и из приложений 1, 2, 3.
В курсовой работе все основные характеристики судов следует представить в виде таблиц с пояснением.
При использовании на перевозках составов следует принять постоянное закрепление тяги за тоннажем в портах обработки.
Расчет и анализ расходов по содержанию самоходного судна
Расходы, относимые на себестоимость перевозок, складываются из прямых (по содержанию транспортного флота), распределяемых, накладных (по содержанию рейдового флота, связи, управления пароходства и общеэксплуатационых расходов и т.д.)
В курсовой работе в этом разделе прямые расходы рассчитываются только на содержание самоходных транспортных судов (грузовых теплоходов, танкеров или теплоходов-толкачей) по следующим статьям:
- затраты на оплату труда экипажа;
- затраты на рацион бесплатного питания;
- отчисления на социальные нужды (единый соц. налог);
- топливо и энергия;
- материалы;
- амортизация основных фондов;
- износ малоценных и малоизнашивающихся предметов;
- платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуг сторонних организаций;
- прочие расходы по судну.
|
|
Расчеты по содержанию самоходного судна по указанным выше статьям следует вести одновременно для двух значений периода эксплуатации (навигации) судов.
3.1. Затраты судоходной компании на оплату труда экипажа судна включают:
- расходы по его содержанию в навигационный период, связанный с эксплуатацией сунна на перевозках грузов (лил пассажиров);
- расходы по содержанию экипажа в период вооружения-подготовки судна к эксплуатации после его зимнего отстоя и разоружения-подготовки судна к зимнему отстою;
- расходы по содержанию в период зимнего отстоя части экипажа судна, которая отвечает за безопасность отстоя судна и контролирует качество зимнего ремонта.
Общие затраты на оплату труда речного судна можно определить по выражению (1):
(1) |
где – районный коэффициент регулирования оплаты труда (равен 1,0);
M – месячный фонд заработной платы экипажа судна по должностным окладам, равный сумме месячных окладов членов экипажа;
– продолжительность периода эксплуатации судна, сут.;
30,5 –среднее число дней в месяце;
– коэффициент, учитывающий дополнительную зарплату, премии и надбавки к должностным окладам в период их эксплуатации: к = до 0,4;
|
|
– продолжительность периода вооружения и разоружения судна, сут.;
n – число членов экипажа самоходного судна, чел.;
– штатный измеритель по зимнему отстою, чел.;
– коэффициент, учитывающий доплаты и дополнительную заработную плату в период зимнего отстоя: к =0,1;
– продолжительность зимнего отстоя судна, сут.
Расчет размера месячного фонда заработной платы экипажа судна по судна по должностным окладам (М) следует произвести в табличной форме. Примерный штат для крупных самоходных судов, работающих без совмещения или с совмещением профессий, приведен в табл. 3.1 и 3.2.
Таблица 3.1
Расчет месячного фонда заработной зарплаты экипажа судна по должностным окладам (без совмещения профессий)
№ п/п | Должность | Количество членов экипажа | Должностной оклад, руб. | Месячный фонд зарплаты по должностным окладам, руб. |
Командный состав | ||||
1 | Капитан | 1 | + | + |
2 | I Штурман | 1 | + | + |
3 | II Штурман | 1 | + | + |
4 | III Штурман | 1 | + | + |
5 | Механик | 1 | + | + |
6 | I пом. механика | 1 | + | + |
7 | II пом. механика | 1 | + | + |
8 | III пом. механика | 1 | + | + |
Рядовой состав | ||||
9 | Боцман | 1 | + | + |
10 | Рулевой | 3 | + | + |
11 | Мотористы | 3 | + | + |
12 | Начальник радиостанции | 1 | + | + |
13 | Матрос | 1-3 | + | + |
14 | Повар | 1 | + | + |
Всего | - | M = + |
Должностной оклад работника принимается из приложения в соответствии с группой судна и районом плавания.
Таблица 3.2
Расчет месячного фонда заработной платы экипажа судна по должностным окладам (при совмещении профессий)
№ п/п | Должность | Количество членов экипажа | Должностной оклад, руб. | Месячный фонд зарплаты по должностным окладам, руб. |
Командный состав | ||||
1 | Капитан – механик | 1 | + | + |
2 | I штурман – I пом. механика | 1 | + | + |
3 | II штурман – II пом. механика | 1 | + | + |
4 | III штурман – III пом. механика | 1 | + | + |
Рядовой состав | ||||
5 | Рулевой моторист | 3 | + | + |
6 | Боцман | 1 | + | + |
7 | Начальник радиостанции | 1 | + | + |
8 | Матрос | 1-3 | + | + |
9 | Повар | 1 | + | + |
Всего | 11 -13 | - | + |
Размер должностных окладов членов экипажа принимается в зависимости от занимаемой должности (прил. 4), группы судна, которая определяется для самоходных судов мощностью главных энергетических установок – СЭУ (прил. 2) и назначения его (приложение 4).
Продолжительность зимнего отстоя можно определить по выражению:
(2) |
3.2 Отчисления на социальные нужды (единый социальный налог) определяется по выражению:
, | (3) |
Где – размер отчисления на социальные нужды в соответствии с законодательством, (%).
В современных условиях размер отчислений на социальные нужды (единый социальный налог) составляет:
в пенсионный фонд | 28,0%; |
на социальное страхование | 4,0%; |
на обязательное медицинское страхование | 3,6%; |
на социальное страхование от несчастных случаев: |
|
- для сухогрузных судовых компаний | 1%; |
- для нефтеналивных судоходных компаний | 1,9%. |
3.3. Расход на бесплатное питание экипажа транспортного судна можно определить по выражению:
(4) |
где - норма расходов на бесплатное питание 1 члена экипажа транспортного судна, руб./чел.-сут.
В работе для экипажей транспортных судов (класса Р, О, М), эксплуатируемых в речных бассейнах, принять = 2 долл. США/чел.-сут.; для экипажей транспортных судов (класса М-СП, IIСП), эксплуатируемых в морских условиях на заграничных перевозках, можно принять = 4 долл. США/чел.-сут. (при расчетах стоимости содержания судна доллар следует перевести по официальному курсу в руб.).
3.4 Расходы на топливо по заданному судну за эксплуатационный период определяются по следующим выражениям:
(руб.), | (5) |
где - количество судового дизельного топлива, т.;
- отпускная цена дизельного топлива за 1 т. руб.;
(6) |
где N – мощность судовой силовой установки, кВт;
- норма расхода топлива на главные и вспомогательные механизмы соответственно в ходу, на маневрах и стоянках, г/кВт-час;
- время соответственно хода, маневров и стоянок судна за эксплуатационный период, сут.;
- коэффициент, учитывающий затраты топлива, связанные с вводом судов в эксплуатацию и выводом из эксплуатации ( = 1,02).
В работе можно принять = 65% от = 5% от остальное
время отнести на стоянки.
Нормы расхода топлива на главные и вспомогательные механизмы по судам следует принять следующие:
= 250 г/кВт-час, = 0,5 , = 0,1 - танкеров.
Стоимость дизельного топлива можно принять в расчетах 200 долл. США/т.
3.5 Расходы на смазочные другие материалы по транспортному самоходному судну определяются по выражению:
= | (7) |
, | (8) |
где - количество смазочных материалов, т;
- отпускная цена смазочных материалов, руб. за 1 т;
- норма расхода смазки на главные и вспомогательные механизмы в ходу, на маневрах и стоянках, г/кВт-час;
- коэффициент, учитывающий дополнительные расходы на другие материалы на судне (в работе принять = 1,05).
Нормы расхода смазочных материалов на главные и вспомогательные механизмы следует принять в работе следующие:
= 6 г/кВт-ч, = 0,5 , = 0,05 .
Цена смазочных материалов 450 долл. США/т.
3.6 Размер амортизационных отчислений на полное восстановление судна определяется по выражению:
, | (9) |
где - норматив амортизационных отчислений по заданному судну, ;
- балансовая (строительная) стоимость самоходного судна (см. приложения 6,7) руб.
3.7 Затраты на ремонт судна включают расходы на текущий зимний ремонт судна, на текущий навигационный ремонт, на капитальный и средний руб.:
(10) |
где - значение норматива расходов на текущий зимний ремонт судна, ;
- значение норматива расходов на текущий навигационный ремонт судна (ремонт леерного ограждения, привального бруса и т. д.), ;
- значение норматива расходов на капитальный и средний ремонт судна, .
В работе можно принять = 1%, = 0,2% и - из задания.
3.8 Износ малоценных быстроизнашивающихся предметов по самоходному судну определяется по выражению:
(11) |
где - значение нормативов на износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов, .
Для грузовых и буксирных транспортных судов = 0,2%, для пассажирских - = 0,5%.
3.9 Платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуг сторонних организаций принимаются от суммы всех предыдущих расходов в размере:
для речных судов | - 1,0%; |
для судов смешанного плавания класса (М-СП, ПСП) | - 2,0%. |
3.10 Прочие прямые расходы по судну принимаются от суммы всех предыдущих расходов в размере:
для речных судов | - 1 - 2%; |
для судов смешанного плавания | - 15 - 20%. |
В этой статье учитываются затраты по технадзору за судами, по осмотру судов Российским Речным Регистром, оплата услуг Гидрометеослужбы, судовые сборы, таможенные сборы и т.д.
Результаты расчетов по статьям содержания судна при двух значениях продолжительности эксплуатационного периода необходимо свести в таблицу по прилагаемой форме (табл. 3.3).
По таблице 3.3 дать анализ динамики статей расходов по содержанию самоходного судна в связи с изменением периода эксплуатации и графически изобразить зависимость основных статей затрат от периода эксплуатации.
Таблица 3.3
Результаты расчетов стоимости содержания судна при различных периодах эксплуатации
№ п/п | Статьи затрат по содержанию судна | Значения статей затрат при продолжительности периода эксплуатации, сут. | Изменения | ||||
= | = | удельного веса затрат, % | затрат по статьям, % | ||||
тыс. руб. | уд. вес, % | тыс. руб. | уд. вес, % | ||||
1 | Затраты на оплату труда экипажей судов | ||||||
2 | Отчисления на социальные нужды | ||||||
3 | Затраты на рацион бесплатного питания | ||||||
4 | Расходы на топливо (энергию) | ||||||
5 | Расходы на материалы | ||||||
6 | Амортизация основных фондов (судов) | ||||||
7 | Затраты на ремонт судна | ||||||
8 | Износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов | ||||||
9 | Платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуг сторонних организаций | ||||||
10 | Прочие прямые расходы по судну | ||||||
Всего расходов по судну: | 100 | 100 | + |
Расчет стоимости содержания судна при различных режимах его эксплуатации
Средняя стоимость содержания самоходного судна в утке его эксплуатации определяется по выражению:
(12) |
где - все прямые расходы по содержанию самоходного судна за i – навигацию, руб.
Стоимость содержания самоходного судна при различных режимах его эксплуатации: в ходу, на маневрах и стонке определяется по следующим выражениям:
а) в ходу, руб./сут.-хода:
(13) |
б) на маневрах, руб./сут.-маневр:
, | (14) |
в) на стоянке, руб./сут.-стоянок:
(15) |
где - расходы по содержанию самоходного судна за сутки без учета расходов на топливо и смазку, руб./сут.;
, , - расходы на топливо и смазку по судну
соответственно в сутки хода, маневров и стоянок, руб./сут.
Расходы по содержанию самоходного судна за сутки без учета расходов на топливо и смазку определяется по следующему выражению, руб./сут.:
(16) |
где - все прямые расходы по содержанию самоходного судна за навигацию без учета расходов на топливо и смазочные материалы.
Расходы на топливо и смазку по судну соответственно в сутки хода, маневров и стоянок определяются по выражениям:
а) в ходу, руб/сут.:
; | (17) |
б) на маневрах, руб./сут.:
(18) |
в) на стоянке, руб./сут.:
. | (19) |
Результаты расчета стоимости содержания судна занести в табл.. 4.1
Таблица 4.1
Стоимость содержания судна при различных режимах его эксплуатации, руб./судо-сут.
Расходы по содержанию судна | Значения статей затрат при продолжительности периода эксплуатации, сут. | Изменение расходов по содержанию судна, % | |
= | = | ||
на ходу, | + | + | + |
на маневрах, | + | + | + |
на стоянке, | + | + | + |
средняя стоимость содержания за сутки эксплуатации, | + | + | + |
По табл. 4.1 дать анализ изменений расходов по содержанию судна при различных режимах его эксплуатации и наметить возможные пути снижения расходов по содержанию судна в сутки эксплуатации.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 3518; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!