Расчет замкнутой системы по схеме с общим сумматором
Структурная схема замкнутой системы приведена на рис. 2.5.
Рисунок 2.5
Определим параметры жесткой ОС по скорости для системы стабилизации скорости в электроприводе ПЧ-АД, который обеспечивает погрешность регулирования 3% в диапазоне D=7.
В качестве датчика скорости используем тахогенератор ПТ типа: СТ-22, с параметрами:
- номинальное напряжение 230В;
- номинальный ток якоря 0,2А;
- номинальная скорость 1000 об/мин;
- ток возбуждения 0,35 А;
- Rя=42,3 Ом;
- Rов=127 Ом.
Тахогенератор выбираем с учетом:
.
Коэффициент усиления тахогенератора:
с/рад.
Требуемый коэффициент усиления замкнутой системы:
А.
Коэффициент делителя напряжения:
.
Так как коэффициент делителя напряжения меньше единицы, то на входе тиристорного преобразователя электронный усилитель не требуется. Сопротивление делителя напряжения:
Ом.
В качестве датчика напряжения принимаем проволочный резистор с сопротивлением R=1,2 кОм. Тогда:
Ом.
Упрощенная структурная схема замкнутой системы представлена на рис. 2.6.
Рисунок 2.6.
Передаточная функция по управляющему воздействию:
<0.
Так определитель D<0, то система неустойчива.
Разделим характерическое уравнение системы на а0:
;
b1=363,158, b2=33834,586, b3=18437593,98;
Коэффициентом передаточной функции по управляющему воздействию при р3 пренебрегаем и разделим её числитель со знаменателем на свободный член знаменателя:
|
|
|
a=0,00002;
b=0,0018.
Частота ожидаемых колебаний:
Гц.
Структурная схема замкнутой системы по схеме с общим сумматором представлена на рис. 2.7.
Рисунок 2.7
Переходные процессы в замкнутой системе по схеме с общим сумматором имеют следующий вид:
Рисунок 2.8. Переходной процесс по скорости в замкнутой системе по схеме с общим сумматором
Рисунок 2.9. Переходной процесс по току в замкнутой системе по схеме с общим сумматором.
РАЗДЕЛ 3
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
Общие сведения
Для питания установок карьера применяется глубокий ввод напряжения 35 кВ, по радиально-кольцевой схеме.
Распределение электроэнергии в карьере выполняется воздушными и кабельными сетями 6 и 0,4 кВ.
Принятые решения по электроснабжению обеспечивают нормальную работу потребителей, возможность выполнения реконструкции и замены устаревшего оборудования на более новое прогрессивное, способствующее повышению производительности труда и коэффициента использования оборудования.
Электроснабжение железнодорожного транспорта. Питание электрифицированного железнодорожного транспорта осуществляется от тяговых подстанций 110/10 кВ ТПС, 110/10-6 кВ, СПТС и ПС 35/10 кВ, на переменном однофазном токе напряжением 10 кВ.
|
|
|
Для подстанций, расположенных в зонах с промышленным загрязнением атмосферы II класса (по СН 245-71) оборудование распределительных устройств 110, 35 и выводы, открыто устанавливаемых, трансформаторов принимаются с усиленной изоляцией.
Распределительные устройства 6-10 кВ выполняются секционированными из шкафов КРУ и камер КСО заводов электропромышленности.
Подстанции 6/0,4 кВ приняты комплектными (КТП). Вся выбранная высоковольтная аппаратура подстанций устойчива к воздействию токов короткого замыкания.
На подстанции 330/220/110 кВ «Железногорская» для ВЛ 110 кВ, предусмотрены защиты: дистанционная защита и мгновенная токовая отсечка от междуфазных коротких замыканий и ступенчатая токовая защита от замыканий на землю.
Питание цепей собственного расхода подстанций осуществляется от трансформаторов собственных нужд. Питание цепей защиты и управления осуществляется выпрямленным оперативным током от блоков питания.
Выполняется учет активной и реактивной энергии на вводах 6-10 кВ и на отходящих линиях с фиксацией получасового максимума в часы максимума энергосистемы, а также учет собственного расхода.
Счетчики активной и реактивной энергии имеют импульсный выход для передачи показателей оперативного учета электроэнергии по каналам телемеханики.
|
|
|
Защита ГПП и ПС от прямых ударов молний выполняется с помощью стержневых молниеотводов: от волн перенапряжения, набегающих с воздушных линий электропередачи, с помощью вентильных разрядников, устанавливаемых на ГПП и ПС и грозозащитных тросов, подвешиваемых на ВЛ 110, 35 кВ.
Заземляющие устройства для сетей 110, 35 и 6-10 кВ, приняты общими с сопротивлением заземляющего контура не более 0,5 Ом.
Рисунок 3.1. Структурная схема электроснабжения участка карьера
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 384; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!