Расчет и построение решеток профилей рабочего колеса турбины на ЭВМ



 

Таблица 11.9–Профилирование решетки профилей РК по радиусу

 

Профилирование лопатки РК по радиусу

-----------------------------------------------------------

Паpаметp |     Сечение по высоте лопатки

       | 1(пеp) 2    3(сp) 4    5(вт)

-----------------------------------------------------------

ro  1.000 .9596 .9192 .8789 .8385   

b   33.79 33.79 33.79 33.79 33.79   

t   30.28 29.06 27.84 26.61 25.39   

t/b .8962 .8600 .8238 .7876 .7514   

i   3.260 6.869 9.379 9.214 8.779   

delt .6530E-05 .1553E-02 .5914E-02 .1296E-01 .2214E-01

Cm  .1900 .1950 .2000 .2050 .2100   

xcm .2744 .2714 .2693 .2659 .2632   

be1l 67.00 61.00 56.00 50.00 45.00   

be2l 16.86 17.46 18.00 18.46 18.83   

bey 43.04 46.27 49.55 54.03 58.28   

r1  1.610 1.650 1.690 1.730 1.770   

r2  .4000 .4200 .4300 .4400 .4500   

Число pабочих лопаток - 79. шт.

 

Полученные решетки профилей РК турбины изображены на рисунках 1.15–1.19:

 

 

 

Рисунок 21.15– Решетка профилей РК в сечении 1 (пер.)

 

Рисунок 21.16– Решетка профилей РК в сечении 2

 

Рисунок 21.17– Решетка профилей РК в сечении 3 (ср.)

 

 

 

Рисунок 21.18– Решетка профилей РК в сечении 4

 

Рисунок 21.19– Решетка профилей РК в сечении 5 (вт.)

 

Вывод к разделу

При профилировании был применен закон α1=const и L(r)=const который значительно упрощает технологию изготовления лопаток СА и РК, позволяет создавать хорошую конструктивную базу для их монтажа в статоре и роторе.

 

Конструкторская часть

 

Краткое описание конструкции двигателя

 

Прототип проектируемого двигателя - ТРДДФ РД-33. Двигатель разделён на восемь основных модулей: вентилятор, центральный привод, газогенератор (компрессор высокого давления, камера сгорания и турбина высокого давления), статор турбины низкого давления , ротор турбины низкого давления , корпус задней опоры двигателя , форсажная камера и реактивное сопло , коробка двигательных агрегатов .

Компрессор - описание и работа

Общие сведения

Компрессор двигателя предназначен для сжатия воздуха, поступающего в двигатель. Компрессор-осевой, околозвуковой, двухкаскадный, девятиступенчатый.

 

Статор компрессора высокого давления

Статор КВД состоит из отдельных кольцевых корпусов , заднего корпуса , лопаток входного направляющего аппарата (ВНА)внутренней обоймы ВНА , лопаток и внутренних обойм поворотных направляющих аппаратов (НА) первой и второй ступеней, НА третьей, четвертой, пятой, шестой, седьмой, восьмой ступеней и спрямляющего аппарата (СпА). Передним фланцем статор КВД крепится к рассекателю разделительного корпуса, задним фланцем- к корпусу камеры сгорания. Стыковка корпусов осуществлена по плоскостям цапф поворотных НА первой и второй ступеней с центрированием друг относительно друга с помощью призонных болтов. Корпус в передней части центрируется по цилиндрической поверхности корпуса, в задней части центровка с корпусом камеры сгорания осуществляется призонными болтами. На корпусе выполнены кольцевые воздушные полости. Из полости воздух, поступающий через отверстия в корпусе, направляется по трем трубам на охлаждение турбины. Из другой полости воздух отбирается на кондиционирование кабины самолёта. Лопатки ВНА имеют верхние и нижние цапфы. Верхние цапфы установлены в бобышках корпуса и вращаются во втулках, выполненных из антифрикционного состава (стекловолокно, пропитанное фторопластом). Нижняя цапфа расположена в плоскости разъема внутренней обоймы и корпуса опоры. Лопатки НА первой и второй ступеней также выполнены с верхней и нижней цапфами. Верхние цапфы лопаток вращаются во втулках из антифрикционного материала в радиальных отверстиях ,оси которых расположены в плоскости разъема корпусов. Нижние цапфы установлены в обоймы. Для удобства сборки обоймы выполнены из двух полуколец, стянутых болтами. На внутренней поверхности обойм нанесено мягкое покрытие для уменьшения зазоров в лабиринтном уплотнении, образованном обоймами и гребешками ротора. Каждый из направляющих аппаратов с третьей по восьмую ступень состоит из полуколец с консольно закрепленными лопатками .Полукольца центрируются относительно рабочих колец с помощью специальных буртиков ,имеющихся с обеих сторон полуколец НА. Рабочие кольца, в свою очередь, центрируются по внутренней проточенной поверхности корпуса. Лопатки выполнены холодной вальцовкой, вставлены в просечки на полукольцах и запаяны.т поворота полукольца НА фиксируется пальцами , установленными в бобышки корпуса. Рабочие кольца фиксируются относительно полуколец НА шестью осевыми штифтами, входящими в пазы полуколец .Спрямляющий аппарат состоит из двух рядов лопаток наружной и внутренней обойм. Применение двухрядной решетки обусловлено необходимостью выравнивания сильно закрученного потока после девятой ступени компрессора. Все детали СпА  объединены в паяный узел, зафиксированный в корпусе резьбовыми штифтами.


Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 278; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!