Расчет критической скорости по боковому скольжению (заносу) ПА



        При равномерном движении ПА на повороте на горизонтальной дороге (рис. 1) боковое скольжение колес может возникнуть в результате действия поперечной силы Py (центробежной силы, силы ветра или боковых ударов о неровности дороги) в тот момент, когда поперечная сила становится равной силе сцепления колес с дорогой, т.е.

 

                                                   Py=Pсц                                                                         

 

    Среднее значение значения γyдля различных дорог и состояния их поверхности приведено в таблице 1

 

Таблица 1

 

№ п/п

Покрытие дороги

Состояние поверхности дороги

Сухое мокрое
1 2 3 4
1 Асфальтобетонное шоссе 0,7 0,45
2 Дорога с щебенчатым покрытием 0,6 0,4
3 Грунтовая дорога 0,5 0,3
4 Снег 0,2 0,3
5 Лед 0,1 0,2

 

 

Рис.1 Схема для определения критической скорости ПА по заносу и опрокидыванию

 

    Учитывая, что в этом случае υ=υз, находим критическую скорость автомобиля по боковому скольжению, или заносу, км/ч

 

                                                                               

 

    Критической скоростью по боковому скольжению называется предельная скорость, по достижении которой возможен занос пожарного автомобиля.

    Вывод: при заданных условиях радиуса поворота ПА и типа покрытия дороги при превышении скорости 26,67 км/ч возможен занос пожарного автомобиля.

 

Расчет критической скорости по опрокидыванию ПА

    При повороте на горизонтальной дороге поперечная сила Рy(Рис. 1), действующая на автомобиль, может вызвать не только боковое скольжение, но и опрокидывание. Опрокидывание ПА происходит относительно его наружных колес (точка А).

    В данном разделе необходимо рассчитать критическую скорость по опрокидыванию как с полной нагрузкой, так и без нагрузки ПА (данные приведены в таблице)

    Критическую скорость ПА по опрокидыванию определяем следующим образом:

                                                                                   (1.3)

 

    Критической скоростью по опрокидыванию называется предельная скорость, по достижению которой возможно опрокидывание ПА.

При движении ПА без нагрузки

Вывод: при заданных условиях радиуса поворота, высоты центра тяжести и ширины колеиПА при превышении скорости 33,19 км/ч возможно опрокидывание пожарного автомобиля.

 

При движении ПА с нагрузкой

Вывод: при заданных условиях радиуса поворота, высоты центра тяжести и ширины колеи ПА при превышении скорости 28,35 км/ч возможно опрокидывание пожарного автомобиля.

Расчет и проектирование ПТЦ, пожарных отрядов

(частей) технической службы

Назначение, структура и основы организации ПТЦ, пожарных

Отрядов (частей) технической службы

На ПТЦ и ПО(Ч)ТС возложены задачи по обеспечению технической готовности пожарной техники. В качестве основного планирующего документа, регламентирующего производственную деятельность, разрабатывается годовое план-занятие, которое является годовой производственной программой. Расчет этой программы необходимо произвести для определения исходных параметров проектирования производственного корпуса ПТЦ, отряда (части) технической службы.

 


Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 815;