Безопасная скорость на мелководье, км/ч,

При статическом запасе воды под днищем неподвижного судна, см

Тип флота	15	20	25	30	40	45
Одиночное	6,0	8,0	10,0	11,0	14,0	17,0
Толкаемый состав	8,0	10,0	11,0	12,0	14,0	17,0

Влияниемелководьянаработудвигателя

Посколькусростомволнообразованиярастетисопротивлениеводыдвижению,тосудовыедвигателиначинаютработатьсперегрузкой.Этоприводиткростукоэффициентанагрузкидвижителяи,какследствие,кснижениюегокоэффициентаполезногодействияпосравнениюсрежимомнаглубокойводе.Приэтомпропульсивныйкоэффициентможетрезкоснизитьсяна30–50%.Такоесниженииоказываетсятемболеезаметным,чемближескоростьсуднакеекритическомузначениюдляданнойглубины.Очевидно,чтоповышениескоростидозначений нецелесообразно,таккакприэтомповышениемощностисиловойустановки(числаоборотовдвижителя)практическинеувеличиваетскоростьдвижения.Поэтомуцелесообразноснижатьсоответствующимобразомчастотувращениядвижителейитемсамымнагрузкупомощностиглавныхдвигателей.Приэтомприсравнительнонебольшойпотеревскоростисуднадостигаетсязаметная(до15–20%)экономиятоплива.

ПотерюскоростинамелководьедляморскихсудовприплаваниивзонедокритическихскоростейможноприближеннорассчитатьпоэмпирическойформулеС.И.Демина:

(4.20)

Потеряскоростипоформуле(4.18)должнаполучатьсясознаком«минус»,еслижерасчетдаетположительныйрезультат,топотерюскоростисчитаютравнойнулю.

Изменениеманевренныххарактеристиксудов

Намелководье

Влияниеограниченностисудовогоходанапараметрыдвижениясуднапроявляетсявосновномчерезизменениегидродинамическиххарактеристикиприсоединенныхмасссудна.Влияниемелководьянаработудвижительно-рулевогокомплекса(ДРК)внастоящеевремяизученонедостаточно.Втожевремяпрактикойустановлено,чтонамелководьепосравнениюсглубокойводойрезкоухудшаетсяустойчивостьсуднанакурсе,повышаетсярыскливость.Заметноухудшаетсяиповоротливость.Крометого,резкоуменьшаетсяуголдрейфа,угловаяскоростьповоротаисоответственноувеличиваетсярадиусустановившейсяциркуляцииприодинаковыхуглахперекладкирулевыхорганов.

Рис.4.8. Изменение радиуса циркуляции на мелководье

Величинувыдвиганамелководьеможноопределитьпоформуле

(4.23)

Расчетыпоказывают,что,например,для увеличениевыдвиганамелководьепоотношениюквыдвигунаглубокойводесоставляет60%,апри –около10%.

Оценкавлияниямелководьянаинерционныехарактеристикисуднасущественнозависитоттого,прикакихначальныхусловияхпроизводятсравнение.Еслисравниватьпутьторможениясуднаприодинаковомрежимедвижения(частотевращениядвижителей),тотормознойпутьнамелководьебудетменьше,чемнаглубокойводе,на20–30%.Однако данноесоотношениесущественноизменится,еслиэтосравнениепроводитьприодинаковыхскоростяхдвижения.Вэтомслучаеразницазначенийпутиторможениянаглубокойводеинамелководьенепревышает5%.Причиной является то,что,несмотрянаповышениегидродинамическогосопротивленияводынамелководье,ростприсоединенноймассыводыувеличиваетсилыинерциисудна.Поэтомуприпрочихравныхусловияхнамелководьетормознойпутьсуднакакприпассивном,такиприактивномторможенииувеличиваются.Этомуспособствуеттакжеснижениепропульсивныхкачествгребноговинтаприработеназаднийходвусловияхмелководья.

Исходяизтого,чтоодинаковоезначениевеличинысопротивленияводыдвижениюсуднапризаданнойчастотевращениядвижителейнаглубокойводеинамелководьедостигаютсяприразличныхскоростях,П.Н.Токаревымразработанаметодикаопределениявеличиныпадениялинейнойскоростии инерционных характеристик дляречныхисмешанного(река-море) плаваниясудовпридвижениипофарватеруограниченнойглубины.Сутьеезаключаетсявследующем.Длязаданныхпутевыхусловийопределяетсявспомогательныйкоэффициентпоформуле