Понятие, цели и задачи стандартизации
Стандартиза́ция — деятельность по разработке, опубликованию и применению стандартов, по установлению норм, правил и характеристик в целях обеспечения безопасности движения, работ и услуг.
Работы по стандартизации в ОАО "РЖД" с учетом положений, установленных Федеральным законом "О техническом регулировании", осуществляют в целях:
- повышения уровня безопасности жизни и здоровья людей, сохранности имущества и охраны окружающей среды при проведении работ на железнодорожном транспорте и осуществлении иных видов деятельности ОАО "РЖД", а также содействия соблюдению требований технических регламентов в области железнодорожного транспорта;
- повышения конкурентоспособности продукции, работ и услуг;
- обеспечения научно-технического прогресса и приведения технологических и иных процессов в соответствие с уровнем развития науки и техники;
- ресурсосбережения;
- технической и информационной совместимости;
- сопоставимости результатов исследований, испытаний и измерений, технических данных, используемых при проведении работ на железнодорожном транспорте;
- повышения надежности эксплуатируемых объектов железнодорожного транспорта;
- обеспечения защиты информации.
4.2. Указанные в пункте 4.1 цели стандартизации достигаются путем решения следующих задач:
- установление оптимальных требований к номенклатуре и качеству продукции, работ и услуг;
|
|
|
- сохранение единой производственной инфраструктуры железных дорог и централизованного диспетчерского управления;
- обеспечение безопасности движения поездов по инфраструктуре, принадлежащей ОАО "РЖД";
- обеспечение безопасности железнодорожных технических средств в процессе их производства и эксплуатации;
- обеспечение сохранности перевозимых грузов;
- внедрение систем менеджмента качества и экологического менеджмента на базе международных стандартов ИСО серий 9000 и 14000, а также стандартов OHSAS 18000 (охрана здоровья и безопасность персонала);
- внедрение инновационного менеджмента и проведение научно-технической политики;
- обеспечение совместимости, взаимозаменяемости и унификации железнодорожной техники, процессов, программных средств и иных объектов ОАО "РЖД";
- обеспечение единства измерений;
- обеспечение взаимопонимания между участниками перевозочного процесса на железнодорожном транспорте и устранения технических барьеров в международном сотрудничестве;
- участие ОАО "РЖД" в деятельности национальных и межгосударственных технических комитетов по стандартизации, а также технических комитетов ИСО и МЭК;
|
|
|
- гармонизация стандартов ОАО "РЖД" с международными и региональными стандартами <*>;
- создание и ведение фонда стандартов, действующих в ОАО "РЖД", и других документов по техническому регулированию;
- формирование нормативной базы для соблюдения требований технических регламентов и обеспечения основных видов деятельности ОАО "РЖД".
Организация функционирования сооружений и устройств жд транспорта: номинальный размер ширины колеи, требования к стрелочным переводам.
Сигналы: для чего служат? Действия поездных бригад при неисправностях автосцепных устройств вагонов.
Нормы и допуски содержания железнодорожной колеи по ширине и по уровню
Рис. 16 Ширина железнодорожной колеи
Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более - 1520 мм. Ширина колеи на более крутых кривых должна быть:
| при радиусе от 349 до 300 м | - 1530 мм |
| при радиусе 299 м и менее | - 1535 мм |
На участках железнодорожных линий и путях, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась, допускается на прямых и кривых участках пути радиусом более 650 м номинальный размер ширины колеи — 1524 мм. При этом, на более крутых кривых ширина колеи принимается:
|
|
|
| при радиусе от 650 до 450 м - 1530 мм |
| при радиусе от 449 до 350 м - 1535 мм |
| при радиусе от 349 и менее - 1540 мм |
требования к стрелочным переводам
Стрелочные переводы должны иметь крестовины следующих марок:
- на главных и приемо-отправочных пассажирских путях - не круче 1/11, а перекрестные переводы и одиночные, являющиеся продолжением перекрестных, - не круче 1/9; стрелочные переводы, по которым пассажирские поезда проходят только по прямому пути перевода, могут иметь крестовины марки 1/9. Допускается отклонение пассажирских поездов на боковой путь по стрелочным переводам марки 1/9, если замена таких переводов на марку 1/11 вызывает переустройство стрелочных горловин, осуществить которое в данное время не представляется возможным;
- наприемо-отправочных путях грузового движения - не круче 1/9, а симметричные - не круче 1/6;
- на прочих путях - не круче 1/8, а симметричные - не круче 1/4,5.
Централизованные стрелки в зависимости от климатических и других условий оборудуются устройствами механизированной очистки или снеготаяния.
Сигналы
Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.
|
|
|
По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые.
ВИДИМЫЕ СИГНАЛЫ
1.2. Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы — светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки.
Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на:
дневные, подаваемые в светлое время суток;
ночные, подаваемые в темное время суток;
круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток;
В тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы.
Звуковые сигналы локомотива
Звуковые сигналы при движении поездов подаются свистками локомотивов, мотор-вагонных поездов и дрезин, духовыми рожками, ручными свистками.
СИГНАЛЫ ТРЕВОГИ
1.Сигналы тревогиподаются гудками, свистками локомотивов (мотор-вагонных поездов) и дрезин, сиренами, духовыми рожками, воинскими сигнальными трубами, ударами в подвешенные металлические предметы.
Звуки, обозначенные в схеме звуковых сигналов, в случае подачи их ударами воспроизводятся:
- длинные - часто следующими один за другим ударами;
- короткие - редкими ударами по числу необходимых коротких звуков.
2. Сигнал "Общая тревога"подается группами из одного длинного и трех коротких звуков в следующих случаях:
 
|
|
|
- при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности движения;
- при остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь.
3. Сигнал "Пожарная тревога" подается группами из одного длинного и двух короткихзвуков.
|
|
|
|
4. Сигнал "Воздушная тревога" подается протяжным звучанием сирен, а такжерядом короткихзвуков непрерывно в течение 2-3 минут.
|
|
5. Сигнал"Радиационная опасность" или"Химическая тревога" подается в течение 2-3 минут:
|
|
|
|
Действия поездных бригад при неисправностях автосцепных устройств вагонов.
3.1.1. Машинист, при необходимости, должен подать сигнал для приведения в действие имеющихся в составе ручных тормозов (три длинных).
3.1.2. Проводники вагонов должны поднять фартук переходной площадки и запереть торцевые двери вагонов в месте обрыва.
3.1.3. Помощник машиниста, а в случае его отсутствия ЛНП по указанию машиниста, должен осмотреть место разъединения состава, проверить наличие вагонно-хвостовой части состава и принять меры к ее закреплению, установить неисправность и сообщить машинисту.
3.1.4. Машинист локомотива или ЛНП должен сообщить поездному диспетчеру и дежурному по станции о возможности следования поезда или вывода поезда с перегона.
Саморасцеп вагонов.
3.2.1. Машинист и поездная бригада должны действовать согласно п. п. 3.1.1-3.1.4 данного Регламента.
3.2.2. При сохранении подвижности замков обеих автосцепок и отсутствии в них видимых неисправностей помощник машиниста в присутствии ЛНП или ПЭМ должен произвести сцепление вагонов, после чего заклинить замки обеих автосцепок деревянными клиньями через отверстие в корпусе для сигнального отростка замка.
3.2.3. При неисправном механизме сцепки помощник машиниста должен заменить его на исправный механизм автосцепки локомотива или хвостового вагона.
3.2.4. После сцепления состава производится сокращенное опробование тормозов.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 1739; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!