Алгоритм получения оптимальной схемы доставки



Алгоритм должен быть представлен в виде схемы с кодированием ее отдельных элементов. Рассмотрим отдельные звенья доставки груза по маршруту, рассмотренному в предыдущем разделе и присвоим им буквенно-цифровые коды. Для этого нужно выполнить анализ маршрута доставки с целью выяснения альтернативных способов транспортировки на каждом этапе, начиная от грузоотправителя и до грузополучателя. На рис. 1.1 представлен пример получившейся схемы интермодальной перевозки. Рассматриваемый в примере вариант предусматривает доставку груза сначала морским транспортом до терминала, не имеющего железнодорожных подъездных путей (AB1) и с наличием последних AB2. Далее следует или перевозка автомобильным транспортом по участку ВС или железнодорожным по участку BD. Модули B1 и B2 кодируют обработку груза в морских терминалах. Модуль С кодируют терминал для перевалки груза с автомобильного на железнодорожный транспорт. Далее все блоки участка CD соответствуют транспортировке железнодорожным транспортом до терминалов D1 или D2, где происходит обратная перевалка грузов. Последний участок соответствует доставке груза до грузополучателя автомобильным транспортом DE. Операции погрузки в пункте А и разгрузки в пункте D осуществляются соответственно грузоотправителем и грузополучателем.

Представленная схема предусматривает различные варианты реализации доставки, оптимальный вариант выбирается в соответствии со следующими ограничениями:

- вид груза (У1);

- время доставки (У2);

- общая стоимость доставки (У3);

- высокий уровень синхронизации (совместимости) при функционировании системы (У4).

Маркетинговые исследования позволяют установить список модулей, удовлетворяющих перечисленным требованиям системы.

Например, при доставке морским транспортом по рассматриваемому маршруту возможен единственный оптимальный вариант транспортировки в соответствии с имеющимися географическими условиями региона, куда осуществляется доставка. Так транспортировка из джибути по морю в порты Санкт-Петербурга или Владивостока, увеличивает время и стоимость доставки. На остальных этапах доставки возможны несколько вариантов, в случае таковых используются критерии времени, стоимости или синхронизации, например, наличия в морском порту подъездных

железнодорожных путей.

 

Рис. 1.1. Схема доставки

Определим характеристики логистических посредников на всех этапах доставки для случая, приведенного в качестве примера. Стоимость перевозки и время доставки устанавливаются в результате маркетингового исследования рынка транспортных и иных услуг, сопровождающих процесс. Здесь возможно использования данных сайтов транспортных и логистических компаний. При выполнении задания не рекомендуется использовать онлайн-сервисы интернет-компании, представляющие полный логистический цикл доставки от «двери до двери», так как все задачи по выбору участников и оптимизации схемы должны быть выполнены самостоятельно в ходе выполнения курсовой работы.

Алгоритм определения схемы, согласно приведенному выше примеру может выглядеть следующим образом:

1. для осуществления перевозки по участку АВ имеются один модуль перевозчика AB,. стоимость услуги 299 у.е., но возможна доставка в терминалы, представленные модулями: В1 и B2. Стоимость их услуг соответственно 95 и 100 у.е.;

2. в случае использования на первом этапе доставки для перевалки модуля B2 следующей операцией будет доставка железнодорожным транспортом BD (990 у.е.);

3. при использовании модуля B1 осуществляется доставка автомобильным транспортом до магистрального железнодорожного транспорта, здесь возможны альтернативные перевозчики BCA, BCB, BCC, до терминала C стоимостью 160, 165 и 170 у.е., возможна и непосредственная доставка «до двери» грузополучателю BE (4200 у.е.);

4. в случае использования железнодорожного транспорта осуществляется перевалка груза для этой операции в терминале С со стоимостью услуги 80 у.е.;

5. при использовании 3 и 4 по участку CD осуществляется доставка железнодорожным транспортом (930 у.е.);

6. при использовании железнодорожного транспорта осуществляется перевалка груза обратно на автомобильный транспорт для доставки непосредственно грузополучателю для этой операции в терминале D имеются модули: D1 и D2 со стоимостью услуги 95 и 100 у.е.;

7. на участке DE груз можно перевести силами одного из трех модулей DEA, DEB и DEC. Стоимость перевозки составляет соответственно от терминала D1 - 50, 52 и 54 у.е. и от терминала D2 – 60, 62 и 65 у.е.

Перевалку (модули В1, В2 -4, 5 часов),(С-7,D1-10,D2-12)и перевозку(модули В1CA,-12,В1CB-14, B1CC-14, В2CA, 14, В2CB-17,, B2CC-19, D1EA-6, D1EB-8, D1EC-10 D2EA-7, D2EB-9, D2EC-11 , СD- 9 часов) - условно.

При этом составляется морфологическая таблица (табл. 1.5).

Необходимо отметить, что приведенные в примере данные являются условными и не могут быть использованы при самостоятельных расчетах.

Таблица 1.5

Морфологическая таблица

Функции Критерии качества модуля Модули для реализации функции Число модулей
Перевозка морским транспортомпо участку Doula– Санкт-Петербург У1, У2, У4 AB 1
Перевалка груза в терминалах « Большой Порт Санкт-Петербурга» или ЗАО «Морской вокзал» Санкт-Петербург У1, У2, У3, У4 В1, В2 2
Перевозка ЖДТ по участку «Большой Порт Санкт-Петербурга»- Екатеринбург У1, У2, У3, У4 BD 1
Перевозка автомобильным транспортом по участку ЗАО «Морской вокзал»»». Санкт-Петербург - Санкт-Петербург У1, У2, У3, У4 ВCA, ВCB 2
Перевозка автомобильным транспортом по участку ««Морской вокзал» Санкт-Петербург -Екатеринбург У1, У2, У3, У4 ВE 1
Перевалка груза в терминалах «Санкт-Петербург – Финляндский» или «Санкт-Петербург - тов. Витебский» У1, У2, У3, У4 С1, С2 2
Перевозка ЖДТ по участку Санкт-Петербург - Тюмень У1, У2, У3, У4 CD 1
Перевалка груза в терминалах «Товарный»  или «Северный» У1, У2, У3, У4 D1,D2 2
Перевозка автомобильным транспортом по участку Екатеринбург - склад «Монетка». Екатеринбург У1, У2, У3, У4 DEA, DEB, DEC 3

 

Алгоритм синтеза схем доставки

1. Процесс формирования вариантов начинается с двух первых строк табл. 1.4. Здесь возможны всего два варианта (с указанием их стоимости).

AB-В1:3212у.е AB-В2:3250у.е

Выбирается лучший вариант (AB-В1) для дальнейшего синтеза, альтернативный вариант резервируется.

2. На следующем этапе рассматриваем варианты доставки от модуля B1 терминала B выбранного на первом шаге. Результаты комбинирования парных сочетаний на этом этапе показаны ниже (варианты ранжированы, рядом указаны их оценки по критерию «общая стоимость доставки»).

ВCA,-С:160, ВCB-С: 165, ВCC-С:170

 Выбирается самый лучший вариант (ВCA-С) для дальнейшего синтеза, остальные 2 варианта резервируются.

3. Продолжением схемы будет безальтернативный вариант железнодорожной перевозки CD (930 у.е.).

4. На конечном этапе рассматриваем доставку с перевалкой до грузоотправителя из последних двух строк табл. 1.5.,D1-DEA:145, D1-DEB:147,D1-DEС:149,D2-DEA:160, D2-DEB:162,D2-DEС:165.

Рассмотрим оставшиеся варианты, начиная от начального пункта (сверху табл. 1.5) и выберем лучший из них.

5. Берем оставшийся на этапе 1 синтеза предыдущей схемы доставки вариант (AB-В2) его стоимость составляет 399 у.е..

6. Далее анализируем варианты доставки железной дорогой или автомобильным транспортом BD – 990 у.е. или BE – 4200 у.е.

7. В случае использования последнего варианта синтез схемы завершается, а в случае альтернативы используются пункт 4 алгоритма.

8. Перебираем все альтернативные варианты обслуживания и доставки начиная с п. 1.

Все получившиеся варианты схем доставки сведем в таблицу (табл. 1.6).

 

 

Таблица 1.6

Оценки вариантов доставки

Варианты Общая стоимость ($) Время доставки Уровень совместимости
1 2 3 4 5
1. АВ1- В1-BD-D1-DEa 5551 650 Хорошо
2. АВ1–В1-BD-D1 -DEb 5557 652 Хорошо
3. АВ11-BD-D1 -DEc 5586 659 Хорошо
4. АВ11-BD-D2-DEa 5589 653 Хорошо
5. АВ11 -BD-D2-DEb 5597 650 Хорошо
6. AB11-BD-D2-DEC 5600 655 Хорошо
7. AB11-B1EA 5499 610 Отлично
8. AB11-B1EB 5501 608 Отлично
9. AB11-B1EC 5496 621 Отлично
10. AB22-B2EA 5477 617 Отлично
11. AB22-B2EB 5470 620 Отлично
12. AB22-B2EC 5480 610 Отлично
13. AB1-ВCA1-CD—DEА 5464 600 Отлично
14. AB1-ВCA-С-CD-D1-DEB 5475 612 Отлично
15. AB1-ВCA-С-CD-D1-DEC 5500 615 Отлично
16. AB1-ВCA-С-CD-D2-DEA 5492 613 Отлично
17. AB1-ВCA-С-CD-D2-DEB 6000 710 Удовлетворительно
18. AB1-ВCA-С-CD-D2-DEC 5980 708 Удовлетворительно
19. AB1-ВCB-С-CD-D1-DEA 5985 712 Удовлетворительно
20. AB2-ВCB-С-CD-D1-DEB 6050 720 Удовлетворительно
21. AB2-ВCB-С-CD-D1-DEC 6156 689 Удовлетворительно
22. AB2-ВCB-С-CD-D2-DEA 6189 695 Удовлетворительно
23. AB2-ВCB-С-CD-D2-DEB 6024 698 Удовлетворительно
24. AB2-ВCB-С-CD-D2-DEC 6048 705 Удовлетворительно

 

Лучшими вариантами по стоимости доставки являются 13, 11, 14.

По времени лучшими являются 13,8,7 и 12 варианты. Наилучшим по двум критериям является 13 вариант схемы с двумя перевалками.

Затем коды оптимального варианта доставки заменяются реальными названиями логистических посредников. Получившийся вариант маршрута в курсовой работе необходимо представить в виде чертежа с указанием стоимости и времени выполнения логистических операций на каждом этапе.

Вывод

 

13 вариант оказался лучшим

 

Оценки вариантов доставки

Варианты Общая стоимость (у.е.) Время доставки Уровень совместимости
13. AB1-ВCA1-CD--DE 5464 600 Отлично

       AB1-  Перевозка морским транспортом по участку Doula - Екатеринбург, Перевалка груза в терминалах « Большой Порт Санкт-Петербурга» или ЗАО «Морской вокзал» Санкт-Петербург (3216у.е.), (504ч.).

 

ВCA- Перевозка автомобильным транспортом по участку ЗАО «Морской вокзал»»». Санкт-Петербург - Санкт-Петербург (350 у.е.),(22ч.).

С1- Перевалка груза в терминалах «Санкт-Петербург – Финляндский» (125 у.е.),(20ч.).

CD- Перевозка ЖДТ по участку Санкт-Петербург - Тюмень (1700у.е.),(48ч.).

DEА- Перевозка автомобильным транспортом по участку Екатеринбург - склад «Монетка». Екатеринбург (73у.е.),(6ч.).


Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 517; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!