Пути совершенствования технической эксплуатации дорожной техники
?????????????????????????????
Логика построения машины.
?????????????????
Силовое оборудование. Основные сведения о карбюраторном двигателе.
Строительные машины по признаку обеспечения их энергией делят на 2 группы:
- машины с автономной силовой установкой (ДВС – дизельный или бензиновый (карб.));
- машины, работающие от внешнего источника энергии (по проводам, от сжатого воздуха компрессора).
Первая группа машин наиболее распространена из-за свободы передвижения на любые расстояния, высокой мобильности.
Вторая группа ограничивается длиной электрокабеля или гибкого рукава – это грузоподъемные машины; башенные мостовые и козловые краны, и экскаваторы большой мощности с объемом ковша более 5 м3.
По числу двигателей строительные машины делятся на:
- одномоторные;
- многомоторные;
- многомоторные комбинированные: -дизель- электрические;
- дизель- гидравлические;
- дизель- пневматические;
- электрогидравлические.
Привод каждой строительной машины состоит из двигателя, передачи и системы управления.
По виду приводастроительные машины могут быть:
- с электрическим приводом;
- с дизель-электрическим приводом;
- с дизель-гидравлическим приводом;
У машин с комбинированным приводом, например, дизель- электрическим, энергетической установкой является дизель, приводящий в движение генератор, питающий отдельные
электродвигатели исполнительных механизмов. Могут быть и более сложные механизмы – дизель-электрогидравлический, у которого источник энергии – дизель, приводящий в движение генератор электрического тока, от которого питаются отдельные электродвигатели ходовых колес (мотор-колеса), а подъем и опускание ковша осуществляется гидроцилиндрами, работающими под высоким давлением жидкости от гидронасоса.
|
|
|
По виду потребляемого топлива и способу его воспламенения различают карбюраторные двигатели, работающие на бензине или газе с воспламенением топливовоздушной смеси, приготовленной в карбюраторе, электрической искрой
Силовое оборудование. Основные сведения о дизельном двигателе.
Двигатели внутреннего сгорания применяют в основном в самоходных строительных машинах. Их достоинствами являются автономность от внешних источников энергии, высокая экономичность, небольшой вес, приходящийся на единицу мощности, постоянная готовность к работе. В двигателях внутреннего сгорания тепловая энергия сжигаемого в смеси с воздухом топлива преобразуется в механическую энергию вращающегося коленчатого вала. При сгорании сжатой движущимся поршнем топливовоздушной смеси в цилиндре двигателя продукты сгорания (газы) расширяются, давят на поршень, который через шатун передает усилие на коленчатый вал, заставляя его вращаться. Вал двигателя соединяется с трансмиссией машины гидравлической или фрикционной муфтой.
|
|
|
Дизели получили преимущественное распространение благодаря большей (в 1,3...1,5 раза) экономичности, более высокому (на 30...40%) КПД и способности работать на более дешевом топливе.
Технико-экономические показатели работы машин.
Себестоимость автомобильных перевозок находится в прямой зависимости от основных показателей работы автопарка, которая характеризуется: коэффициентами технической готовности и использования автопарка, коэффициентами использования пробега и грузоподъемности машин, временем, затраченным на погрузочно-разгрузочные операции и скоростью движения автомашин.
Работа подвижного состава автомобильного транспорта оценивается системой технико-эксплуатационных показателей, характеризующих количество и качество выполненной работы. Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава в транспортном процессе можно разделить на две группы.
К первой группе следует отнести показатели, характеризующие степень использования подвижного состава грузового автомобильного транспорта: коэффициенты технической готовности; выпуска и использования подвижного состава; коэффициенты использования грузоподъемности и пробега; среднее расстояние ездки с грузом и среднее расстояние перевозки; время простоя под погрузкой-разгрузкой; время в наряде; техническая и эксплуатационная скорости.
|
|
|
Вторая группа характеризует результативные показатели работы подвижного состава: число ездок; общее расстояние перевозки и пробег с грузом; объем перевозок и транспортная работа.
С увеличением технической скорости и сокращением времени простоя под погрузкой и разгрузкой возрастают пробег и производительность автомобиля при неизменной сумме постоянных расходов, что позволяет снизить себестоимость перевозок, приходящихся на 1 т-км.
При повышении коэффициентов использования грузоподъемности и пробега подвижного состава резко снижается себестоимость перевозок, так как при этом уменьшается сумма и переменных и постоянных расходов, приходящихся на 1 т-км.
Некоторые основные эксплуатационные характеристики транспортных средств различных видов.
1. Эксплуатационные показатели водных судов: водоизмещение (массовое или объемное) определяется массой или объемом воды, вытесняемой плавающим судном; грузоподъемность - перевозочная способность данного судна; дедвейт (или полная грузоподъемность) - величина груза, которую судно способно принять до осадки по летнюю грузовую марку на ватерлинии; грузовместимость - способность судна вместить груз определенного объема (отдельно для тарно-упаковочных, штучных и сыпучих грузов).
|
|
|
Различают одинарную грузовместимость, когда объем всех грузовых помещений используется одновременно, и двойную, когда грузовые помещения используются по очереди для равномерности загрузки судна.
2. Эксплуатационные показатели железнодорожного состава: коэффициент использования грузоподъемности, равный отношению фактической массы груза в вагоне к его грузоподъемности; коэффициент вместимости, равный частному от деления фактического груза в вагоне на вместимость вагона; техническая норма загрузки - это согласованное с грузоотправителем количество груза, которое может быть загружено в данный .вагон при наилучшем использовании его грузоподъемности и вместимости.
3. Автомобильный транспорт характеризуется показателями эксплуатационно-технического качества, которые вместе с данными по конкретным условиям эксплуатации служат для выбора подвижного состава той или иной марки.
К таким показателям относятся характеристики автомобиля по его габаритам, массе, грузоподъемности, проходимости, скорости и другим динамическим качествам, устойчивости и маневренности и, наконец, по экономичности. Эффективность использования автомобильного транспорта определяется такими показателями, как себестоимость перевозок, их производительность, энергоемкость и др.
Технико-экономические показатели качества машины определяют ее эффективность по основным техническим параметрам и стоимостным показателям. К ним могут быть отнесены производительность машины, мощность и энергоемкость, масса и материалоемкость, стоимость и удельная стоимость, себестоимость механизированных работ.
Производительность машины является основным критерием оценки ее эффективности. Производительность машины зависит от многих факторов, как постоянных (конструктивные свойства машины), так и переменных (степень использования ее технических возможностей, вид работ, производственные и организационные условия, квалификация машиниста и др.). В зависимости от учитываемых факторов различают три вида производительности: конструктивно-расчетную (теоретическую), техническую и эксплуатационную.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 617; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!