Российский транспортный рынок
За 2017 год динамика объема перевозок во внутригосударственном сообщении к уровню прошлого года составила 104,7 %, в том числе в регулируемом сегменте – 103,9 %, в дерегулированном – 107,1 %.
Положительная динамика перевозок за 2017 год была достигнута за счет увеличения спроса на перевозки во II и III кварталах 2017 года (за счет перераспределения пассажиропотока с внешнего на внутренний рынок), прирост перевозок за апрель ‒ сентябрь 2017 года к 2016 году составил 9,8 %.
Увеличение спроса на внутригосударственные перевозки было простимулировано развитием внутреннего туризма (в том числе в направлении курортов Краснодарского края и Кавказских Минеральных вод), в том числе связанное с закрытием туристических направлений для россиян, ранее отдыхавших в Турции и Египте.
Также был ожидаем прирост пассажиропотока на Черноморское побережье Краснодарского края и Крыма. В соответствии с результатами проведенных опросов пассажиров о планируемом месте отдыха в летний период отчетного года более 38 % респондентов намеревались отдыхать на курортах России, в то время как в предыдущем году этот показатель достигал только 30 %. Потенциал пассажиров, планирующих отдыхать на курортах Турции и Египта, в отчетном году составил порядка 6 %.
По данным Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации), в 2017году в гражданской авиации продолжился спад пассажиропотока на международных воздушных линиях – основном драйвере роста рынка на протяжении нескольких прошедших лет (‒12,6 % по сравнению с уровнем 2016 года), при этом отмечалась положительная тенденция авиаперевозок на внутреннем рынке (+4,9 % по сравнению с уровнем 2015 года).
|
|
|
При этом объем перевозок в поездах АО «ФПК» в 2017 году (пассажирооборот) увеличился на 4,8 % к уровню 2016 года.
Международный транспортный рынок
В графике движения поездов 2016/2017 года АО «ФПК» осуществляло перевозку пассажиров в прямом и транзитном сообщениях в 19 стран Европы и Азии: Германию, Францию, Польшу, Австрию, Словакию, Чехию, Венгрию, Сербию, Черногорию, Болгарию, Монако, Италию, Финляндию, Китай, Монголию, КНДР по 40 международным маршрутам. Кроме того, перевозки осуществляются в сообщении со странами СНГ и Балтии.
В 2016 году продолжился спад пассажиропотока в международном сообщении, но значительно меньшими темпами. Так, объем перевезенных пассажиров за отчетный период составил 7 253,8 тыс. пассажиров, что на 4,8 % меньше 2017 года (в 2017 году – 31,9 % к уровню 2015 года), в том числе:
в сообщении со странами СНГ и Балтии – 6 300,4 тыс. пассажиров (‒6,5 % к 2016 году);
со странами дальнего зарубежья – 645,7 тыс. пассажиров (+8,5 % к 2016 году).
|
|
|
Доля перевезенных пассажиров в сообщении со странами дальнего зарубежья от общего объема перевозок в международном сообщении за 2017 год увеличилась до 8,9 % (в 2016 году доля составляла 7,8 %).
В сообщении со странами СНГ и Балтии за указанный период отправлено 6,3 млн человек. Наибольший рост наблюдался в сообщении со следующими странами: с Узбекистаном – +19 %, с Таджикистаном ‒ +56 %, с Эстонией ‒ +82 %.
В сообщении с Абхазией за 2016 год перевезено 307,7 тыс. пассажиров, рост к уровню 2015 года составил 8,9 % (2017 год к 2016 году – прирост 4,2 %).
Идентификация проблемной ситуации на основе углубленного SWOT-анализа. Выявление структуры проблемы
SWOT-анализ ЕИВЦ:
| Сильные стороны (Strength – сила) | Возможности (Opportunity) |
| АО «ФПК» играет ключевую роль в холдинге «РЖД», являясь крупнейшим дочерним обществом в пассажирском комплексе Холдинга. В организации работают квалифицированные специалисты. Сохранение существующей доли в пассажирообороте транспортной системы России, увеличение к 2030 году пассажирооборота в дальнем и межрегиональном сообщении в 1,3‒1,7 раза. | Своевременное предоставление информации для пассажиров и оформление билетов через сайт. · Возможность организации поездок по индивидуальным международным и внутренним маршрутам при формировании специальных туристических поездов, формирование составов из вагонов различного уровня комфортности. · |
| Слабые стороны (Weakness – слабость) | Угрозы (Threat) |
| Много осталось составов из старых вагонов (т.е. низкое качество комфорта). В организации работают хорошие специалисты, но необходимо обратить внимание на систему повышения квалификации молодых специалистов (так как большинство сотрудников - молодые специалисты и студенты), посредством различных семинаров, курсов и обучений. | Переход квалифицированных специалистов в другие организации. Уменьшение пассажиропотока из-за низкого качества комфорта. |
|
|
|
Диаграмма Исикавы:
Диаграмма Исикавы или причинно-следственная– применяется с целью графического отображения взаимосвязи между решаемой проблемой и причинами, влияющими на ее возникновение.
| Уменьшение количества пассажиров |
| Оборудование |
| Персонал |
| Недостаточно количества вагонов |
| Устаревшие вагоны |
| Не складываются отношения с коллективом |
| Неудовлетворенность руководством и его отношен |
| Слабо разработана система адаптации |
| Мало возможностей для карьерного роста, для приобретения опыта |
| Низкая мотивация |
| Давление на сотрудников |
| Мало возможностей для повышения квалифик.; стресс, усталость сотр. |
| Авральность работ |
| Высокая нагрузка |
| Завышенные требования |
| Невысокая оплата труда |
| Система наказаний |
| Взаимоотношения в организации |
| Технология организации работ |
| Узкая специализация |
| Однообразное содержание работ, монотонность работ |
|
|
|
Рисунок 1 – Диаграмма Исикавы
На все факторы, которые могут привести к увеличению количества пассажиров, можно принять активные меры:
1. Разработать программы по привлечению пассажиров.
2. Обеспечить причастность сотрудников.
3. Развивать конкурентоспособный компенсационный пакет, который включает премии и бонусы за особые достижения.
4. Повышение ставок, базовых ежемесячных вознаграждений.
5. Усилить мотивацию (обучение за счет предприятия, возможность карьерного роста, возможность заграничных командировок).
6. Разработать программы по профессиональному и карьерному развитию персонала.
7. Реализация развития скоростных и высокоскоростных перевозок, обеспечение перевозок с новым уровнем скоростей.
8. Повышение уровня удовлетворенности клиентов за счет повышения качества услуг при сохранении конкурентоспособной стоимости перевозок.
Рассмотрим эту же угрозу с помощью диаграммы галстук-бабочка:
| Снижение % вместимости |
| Высокий уровень стоимости проезда |
| Старение вагонного парка |
| Значительное время в пути следования |
| Не ритмичность назначения поездов |
| Применение гибкого регулирования тарифа |
| Обновление вагонного парка |
| Закупка новых инновационных вагонов |
| Сокращение стоянок |
| Оптимизация графика движения поездов |
| Снижение доходности предприятия |
| Оптимизация расходов |
| Уменьшение количества пассажиров |
| Сокращение штата |
| Применение динамического ценообразования |
| Регулировка количества вагонов в составе |
| Изменение режима рабочего времени |
| Увеличение скорости |
| Рисунок 2 – Диаграмма галстук-бабочка |
На данной диаграмме можно увидеть не только проактивные мероприятия, направленные на недопущение возникновения ситуации, но и мероприятия, которые позволят устранить различные последствия от возникновения данного события.
Построим карту рисков. Для АО «ФПК» рисками являются:
1) Изменение предпочтений пассажиров в выборе средств поездки в пользу альтернативных видов транспорта;
2) Отсутствие инвестиционной составляющей в государственной поддержке на финансирование обновления подвижного состава;
3) Недостаточный темп внедрения инноваций в перевозочный процесс;
4) Инфраструктурные ограничения;
5) Потеря квалифицированного специалиста.
| Вероятность возникновения | ||||||
| 5 | П4 | |||||
| 4 | П 3 | |||||
| 3 | П 1 | П 5 | П 2 | |||
| 2 | ||||||
| 1 | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Тяжесть последствий |
Рисунок 3 – Карта рисков
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 611; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!