Стандартная установка - 100 мм.,
Жесткая установка - 90 мм.,
Мягкая установка - 110 мм.
Примечание:
Никогда не превышайте предельных параметров воздушной камеры так как это может привести к поломке передней вилки или отказу гидравлических контуров отбоя / сжатия.
Размер воздушной камеры (уровень масла) регулируется на снятой с мотоцикла передней вилке следующим образом:
1. Снимите перья передней вилки с мотоцикла,
2. Снимите верхние крышки перьев вилки (необходим специальный ключ),
3. Отверните верхние крышки от картриджей,
4. Выньте пружины,
5. Прокачайте картриджи перьев двигая их вертикально вверх – вниз, добиваясь равномерного (без провалов) сопротивления,
6. Опустите штока картриджей внутрь перьев до упора,
7. Замерьте расстояние от кромки наружного пера вилки до масла – это и будет размер воздушной камеры (уровень масла),
8. Сливая или доливая масло установите необходимый размер воздушной камеры,
9. Соберите перья вилки в обратном порядке и установите их на мотоцикл.
ДЛЯ ПЕРЕДНИХ ВИЛОК С ЗАКРЫТЫМ КАРТРИДЖЕМ размер воздушной камеры определяется объемом заливаемой в перо вилки гидравлической жидкости и не может быть замерен. Поэтому строго следуйте инструкциям производителя мотоцикла касательно этого параметра.
10
|
|
|
Регулярное обслуживание:
1. После каждой тренировки или гонки (лучше – после каждого заезда) стравливайте воздух из перьев вилки с помощью маленького винта под крестовую отвертку, расположенного на верхних крышках перьев вилки,
2. Регулярно (после каждой гонки) опустите вниз по скользящим перьям пыльники, очистите пространство между пыльниками и сальниками,
3. Нанесите жидкую силиконовую смазку на пыльники, сальники и перья вилки и установите пыльники на место.
Примечание:
Передняя вилка должна быть полностью обслужена с заменой масла и необходимых деталей хотя бы раз за гоночный сезон.
Подбор жесткости пружин передней вилки:
После того, как вы отрегулировали преднатяг пружин передней вилки, нужно проверить, а подходят ли вам пружины по жесткости.
Как правило производители мототехники делают мотоциклы для “ виртуального “ спортсмена, подгоняя характеристики вилок и амортизаторов подсредне – статистический вес (для мотоциклов 125 – 500 см. куб это 75 – 80 кг.).
- оденьтесь полностью в гоночную форму и сядьте на мотоцикл,
- попросите кого либо подержать мотоцикл вертикально,
|
|
|
- в третий раз замерьте расстояние между пыльником пера вилки и нижней точкой скользящей (внутренней) трубы вилки и запишите результат результаты предыдущих замеров должны сохраняться после регулировки преднатяга пружин передней вилки).
Разница между первым замером (с вывешенными колесами) и третьим замером (вы в полной форме на мотоцикле) называется “ динамическим прогибом ” идолжна составлять 20-30% полного хода перьев вилки, который указывается в техническом описании мотоцикла.
Если динамический прогиб менее 20% полного хода колеса, то пружины должны быть заменены на более мягкие, если более 30% полного хода колеса, то пружины должны быть заменены на более жесткие.
Это условие не является для всех обязательным, но его выполнение обеспечивает более правильную работу передней вилки.
Основные рекомендации по регулировке передней вилки.
У мотоцикла избыточная поворачиваемость (заныривает в поворот):
- опустить перья вилки в траверсах (до – 5 мм.) или,
- увеличить преднатяг пружин вилки или,
- уменьшить размер воздушной камеры или,
- установить белее жесткие пружины.
У мотоцикла недостаточная поворачиваемость (плохо входит в поворот):
- поднять перья вилки в траверсах (до + 5 мм.) или,
|
|
|
- уменьшить преднатяг пружин вилки или,
- увеличить размер воздушной камеры или,
- установить более мягкие пружины.
11
Вилка пробивает на сжатии и чувствуется слишком мягкой:
- увеличить жесткость гидравлики на сжатии или,
- уменьшить размер воздушной камеры или,
- увеличить преднатяг пружин вилки.
Вилка работает хорошо на мелких неровностях, но в конце хода сжатия жесткая:
- увеличить размер воздушной камеры.
Переднее колесо не держит трассу в разбитых поворотах:
- сделать жестче гидравлику отбоя.
На нескольких неровностях вначале вилка работает нормально, но становится жесткой
в конце серии неровностей:
- сделать мягче гидравлику отбоя.
Перед мотоцикла не стабилен на высоких скоростях или при разгоне:
- опустить перья вилки в траверсах или,
- увеличить преднатяг пружин вилки или,
- установить более жесткие пружины перьев вилки.
Перед мотоцикла не стабилен на торможении:
- уменьшить преднатяг пружины заднего амортизатора или,
- увеличить преднатяг пружин вилки или,
- уменьшить размер воздушной камеры вилки.
Руль вибрирует во время жесткого торможения:
- уменьшить преднатяг пружины заднего амортизатора или,
|
|
|
- увеличить жесткость гидравлики отбоя заднего амортизатора.
Примечание:
Могут быть необходимы комбинации приведенных рекомендаций для достижения наилучшего результата.
Не забывайте пользоваться газом для переноса переднего колеса через неровности.
Задний амортизатор.
Регулировка гидравлического контура отбоя.
Регулировка гидравлического контура отбоя (жесткости хода отбоя) осуществляется при помощи обычной отвертки винтом, расположенным сбоку нижней вилки амортизатора.
При повороте винта по часовой стрелке жесткость увеличивается, при повороте против часовой стрелке – жесткость уменьшается.
Регулировки проводятся из положения максимальной жесткости (гидравлический контур отбоя полностью затянут поворотом винта по часовой стрелке).
Так как на задних амортизаторах различных производителей количество регулировок разное, мы приводим усредненные и универсальные значения, при этом регулировка производится следующим образом:
Посчитайте полный диапазон регулировки (количество щелчков), например:
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 348; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!